{"id":17890,"date":"2025-08-08T15:25:52","date_gmt":"2025-08-08T15:25:52","guid":{"rendered":"https:\/\/uinvestgroup.com\/taxes-on-purchasing-a-vehicle-in-turkey\/"},"modified":"2026-10-11T17:36:17","modified_gmt":"2026-10-11T17:36:17","slug":"taxes-on-purchasing-a-vehicle-in-turkey","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/uinvestgroup.com\/pl\/taxes-on-purchasing-a-vehicle-in-turkey\/","title":{"rendered":"Podatki przy zakupie pojazdu w Turcji (2026)"},"content":{"rendered":"

Podatki przy zakupie pojazdu w Turcji (2026)<\/h1>\n

Zakup samochodu w Turcji wi\u0105\u017ce si\u0119 z dwoma podatkami, kt\u00f3re p\u0142aci si\u0119 jednorazowo, w momencie zakupu: specjalnym podatkiem konsumpcyjnym (\u00d6TV, cz\u0119sto t\u0142umaczonym jako SCT) oraz podatkiem od warto\u015bci dodanej (KDV, VAT). Po zakupie w\u0142a\u015bciciel p\u0142aci ponadto coroczny podatek od pojazd\u00f3w silnikowych (MTV), op\u0142at\u0119 rejestracyjn\u0105 lub op\u0142at\u0119 za przepisanie pojazdu oraz op\u0142at\u0119 za okresowy przegl\u0105d techniczny. W niniejszym przewodniku przedstawiono stawki i kwoty obowi\u0105zuj\u0105ce w dniu 11 pa\u017adziernika 2026 r., wraz z podstaw\u0105 prawn\u0105 i dat\u0105 ka\u017cdej z nich, a tak\u017ce wskazano miejsca, w kt\u00f3rych opublikowane \u017ar\u00f3d\u0142a nie s\u0105 zgodne.<\/p>\n

Ceny samochod\u00f3w w Turcji kszta\u0142tuj\u0105 si\u0119 w ustalonej kolejno\u015bci: cen\u0119 przed opodatkowaniem (podstaw\u0119 \u00d6TV) mno\u017cy si\u0119 przez stawk\u0119 \u00d6TV, nast\u0119pnie VAT nalicza si\u0119 od sumy podstawy i \u00d6TV, a \u0142\u0105czna kwota jest cen\u0105 widniej\u0105c\u0105 na etykiecie u dealera. Poniewa\u017c stawka \u00d6TV zale\u017cy od silnika i od wysoko\u015bci podstawy, dwa samochody o zbli\u017conych cenach katalogowych mog\u0105 mie\u0107 bardzo r\u00f3\u017cny udzia\u0142 podatk\u00f3w w cenie.<\/p>\n

\"Podatki
G\u0142\u00f3wnymi podatkami przy zakupie samochodu w Turcji s\u0105 \u00d6TV, VAT oraz, w ka\u017cdym kolejnym roku, MTV.<\/figcaption><\/figure>\n

Podatki i op\u0142aty w skr\u00f3cie<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Pozycja<\/th>\nStan na 2026 r.<\/th>\nTermin p\u0142atno\u015bci<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
\u00d6TV (specjalny podatek konsumpcyjny)<\/td>\nod 25% do 220% podstawy, w zale\u017cno\u015bci od silnika, mocy i wysoko\u015bci podstawy<\/td>\nJednorazowo, wliczony w cen\u0119 zakupu<\/td>\n<\/tr>\n
KDV (VAT)<\/td>\n20% podstawy powi\u0119kszonej o \u00d6TV<\/td>\nJednorazowo, wliczony w cen\u0119 zakupu<\/td>\n<\/tr>\n
MTV (podatek od pojazd\u00f3w silnikowych)<\/td>\nOd 5\u00a0750 TL rocznie dla najmniejszych nowych samochod\u00f3w; 10\u00a0016\u201312\u00a0028 TL dla typowego samochodu o pojemno\u015bci 1\u00a0301\u20131\u00a0600 cc w wieku 1\u20133 lat<\/td>\nCo roku, w styczniu i w lipcu<\/td>\n<\/tr>\n
Op\u0142ata notarialna od sprzeda\u017cy<\/td>\n2 promile ceny, minimum 1\u00a0000 TL<\/td>\nU notariusza, przy sprzeda\u017cy zarejestrowanego pojazdu<\/td>\n<\/tr>\n
Op\u0142aty za przepisanie pojazdu i tablice rejestracyjne<\/td>\nOko\u0142o 1\u00a0870\u20131\u00a0970 TL op\u0142aty za przepisanie; 850 TL za podw\u00f3jn\u0105 tablic\u0119 rejestracyjn\u0105 (\u017ar\u00f3d\u0142a wt\u00f3rne)<\/td>\nPrzy rejestracji lub przepisaniu pojazdu<\/td>\n<\/tr>\n
Przegl\u0105d T\u00dcVT\u00dcRK<\/td>\n3\u00a0288 TL plus 460 TL za badanie emisji spalin w przypadku samochodu osobowego<\/td>\nPierwszy przegl\u0105d po 3 latach, nast\u0119pnie co 2 lata<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Podatek od warto\u015bci dodanej (VAT) od pojazd\u00f3w<\/h2>\n

Og\u00f3lna stawka VAT wynosi 20% od 10 lipca 2023 r., kiedy to Decyzja Prezydenta nr 7346 (Dziennik Urz\u0119dowy z 7 lipca 2023 r., nr 32241) podnios\u0142a j\u0105 z 18%. Zar\u00f3wno EY, jak i KPMG T\u00fcrkiye opublikowa\u0142y alerty dotycz\u0105ce tej zmiany. VAT od samochodu oblicza si\u0119 od sumy ceny podstawowej i \u00d6TV, a zatem kupuj\u0105cy p\u0142aci podatek od ceny, kt\u00f3ra ju\u017c zawiera inny podatek.<\/p>\n

Przyk\u0142ad: samoch\u00f3d o cenie podstawowej 600\u00a0000 TL i \u00d6TV w wysoko\u015bci 420\u00a0000 TL ma podstaw\u0119 VAT r\u00f3wn\u0105 1\u00a0020\u00a0000 TL. VAT w wysoko\u015bci 20% to 204\u00a0000 TL, a cena na etykiecie wynosi 1\u00a0224\u00a0000 TL.<\/p>\n

Specjalny podatek konsumpcyjny (\u00d6TV) od samochod\u00f3w osobowych<\/h2>\n

Samochody osobowe (pozycja 87.03 taryfy celnej) wymieniono w wykazie (II) ustawy nr 4760 o specjalnym podatku konsumpcyjnym. Wykaz (I), kt\u00f3ry bywa przywo\u0142ywany w odniesieniu do samochod\u00f3w, obejmuje paliwa. Stawki i limity podstaw dla samochod\u00f3w ustala Decyzja Prezydenta na podstawie art. 12 ustawy, a obecnie obowi\u0105zuj\u0105c\u0105 tabel\u0105 jest Decyzja Prezydenta nr 10115, opublikowana w Dzienniku Urz\u0119dowym z 24 lipca 2025 r. (nr 32965).<\/p>\n

Z tre\u015bci opublikowanej w Dzienniku Urz\u0119dowym wynika, \u017ce Decyzja wesz\u0142a w \u017cycie w dniu publikacji, czyli 24 lipca 2025 r. Alerty EY i KPMG opisuj\u0105 nowe stawki jako obowi\u0105zuj\u0105ce od 1 sierpnia 2025 r. Dziennik Urz\u0119dowy jest \u017ar\u00f3d\u0142em pierwotnym, a do 11 pa\u017adziernika 2026 r. nie znaleziono \u017cadnej p\u00f3\u017aniejszej zmiany tabeli dla samochod\u00f3w osobowych.<\/p>\n

Jak definiuje si\u0119 podstaw\u0119<\/h3>\n

Podstaw\u0105 \u00d6TV jest cena przed \u00d6TV i przed VAT; w przypadku samochodu importowanego jest to warto\u015b\u0107 celna powi\u0119kszona o c\u0142a i op\u0142aty. Zestawienie podatkowe sporz\u0105dzone przez jedn\u0105 z tureckich kancelarii dodaje, \u017ce do podstawy wchodz\u0105 tak\u017ce akcesoria, ochrona lakieru lub rozszerzona gwarancja, za kt\u00f3re kupuj\u0105cego obci\u0105\u017cono przy odbiorze. \u00d6TV oblicza si\u0119 w pierwszej kolejno\u015bci, a VAT w drugiej.<\/p>\n

Stawka dotyczy ca\u0142ej podstawy<\/h3>\n

Decyzja wymienia dla ka\u017cdej stawki podstawy, kt\u00f3re \u201enie przekraczaj\u0105\u201d podanej kwoty. W praktyce stawka odpowiadaj\u0105ca danej podstawie stosuje si\u0119 do ca\u0142ej podstawy, a nie tylko do jej cz\u0119\u015bci przekraczaj\u0105cej poprzedni limit. Podstawa w wysoko\u015bci 1\u00a0100\u00a0000 TL w klasie 1\u00a0401\u20131\u00a0600 cc podlega stawce 80% (880\u00a0000 TL \u00d6TV), natomiast podstawa w wysoko\u015bci 1\u00a0100\u00a0001 TL podlega stawce 90% (oko\u0142o 990\u00a0001 TL \u00d6TV).<\/p>\n

Samochody benzynowe i z silnikiem Diesla<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Pojemno\u015b\u0107 silnika<\/th>\nPodstawa \u00d6TV (TL)<\/th>\nStawka \u00d6TV<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Do 1\u00a0400 cc<\/td>\nDo 650\u00a0000<\/td>\n70%<\/td>\n<\/tr>\n
Do 1\u00a0400 cc<\/td>\n650\u00a0001\u2013900\u00a0000<\/td>\n75%<\/td>\n<\/tr>\n
Do 1\u00a0400 cc<\/td>\n900\u00a0001\u20131\u00a0100\u00a0000<\/td>\n80%<\/td>\n<\/tr>\n
Do 1\u00a0400 cc<\/td>\nPowy\u017cej 1\u00a0100\u00a0000<\/td>\n90%<\/td>\n<\/tr>\n
1\u00a0401\u20131\u00a0600 cc<\/td>\nDo 850\u00a0000<\/td>\n75%<\/td>\n<\/tr>\n
1\u00a0401\u20131\u00a0600 cc<\/td>\n850\u00a0001\u20131\u00a0100\u00a0000<\/td>\n80%<\/td>\n<\/tr>\n
1\u00a0401\u20131\u00a0600 cc<\/td>\n1\u00a0100\u00a0001\u20131\u00a0650\u00a0000<\/td>\n90%<\/td>\n<\/tr>\n
1\u00a0401\u20131\u00a0600 cc<\/td>\nPowy\u017cej 1\u00a0650\u00a0000<\/td>\n100%<\/td>\n<\/tr>\n
1\u00a0601\u20132\u00a0000 cc<\/td>\nDo 1\u00a0650\u00a0000<\/td>\n150%<\/td>\n<\/tr>\n
1\u00a0601\u20132\u00a0000 cc<\/td>\nPowy\u017cej 1\u00a0650\u00a0000<\/td>\n170%<\/td>\n<\/tr>\n
Powy\u017cej 2\u00a0000 cc<\/td>\nBez limitu<\/td>\n220%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Limity podstaw w wysoko\u015bci 650\u00a0000, 850\u00a0000, 900\u00a0000, 1\u00a0100\u00a0000 i 1\u00a0650\u00a0000 TL oraz stawki 70%, 75%, 80%, 90%, 100%, 150%, 170% i 220% zweryfikowano na podstawie tre\u015bci Dziennika Urz\u0119dowego oraz tabel opublikowanych przez EY, CNBC-e i Araclo. \u017badne ze \u017ar\u00f3de\u0142 nie podawa\u0142o odmiennych danych dla kt\u00f3regokolwiek przedzia\u0142u.<\/p>\n

Samochody hybrydowe i elektryczne<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Rodzaj pojazdu<\/th>\nPodstawa \u00d6TV (TL)<\/th>\nStawka \u00d6TV<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Hybryda, silnik elektryczny o mocy powy\u017cej 50 kW, silnik spalinowy do 1\u00a0800 cc (klasa 1\u00a0601\u20132\u00a0000 cc)<\/td>\nDo 1\u00a0250\u00a0000<\/td>\n70%<\/td>\n<\/tr>\n
Hybryda, silnik elektryczny o mocy powy\u017cej 50 kW, silnik spalinowy do 1\u00a0800 cc (klasa 1\u00a0601\u20132\u00a0000 cc)<\/td>\nPowy\u017cej 1\u00a0250\u00a0000<\/td>\n80%<\/td>\n<\/tr>\n
Hybryda, silnik elektryczny o mocy powy\u017cej 100 kW, silnik spalinowy do 2\u00a0500 cc (klasa powy\u017cej 2\u00a0000 cc)<\/td>\nDo 1\u00a0650\u00a0000<\/td>\n150%<\/td>\n<\/tr>\n
Hybryda, silnik elektryczny o mocy powy\u017cej 100 kW, silnik spalinowy do 2\u00a0500 cc (klasa powy\u017cej 2\u00a0000 cc)<\/td>\nPowy\u017cej 1\u00a0650\u00a0000<\/td>\n170%<\/td>\n<\/tr>\n
Hybryda plug-in, do 1\u00a0600 cc<\/td>\nDo 1\u00a0350\u00a0000<\/td>\n45%<\/td>\n<\/tr>\n
Hybryda plug-in, do 1\u00a0600 cc<\/td>\nPowy\u017cej 1\u00a0350\u00a0000<\/td>\n75%<\/td>\n<\/tr>\n
Hybryda plug-in, 1\u00a0601\u20131\u00a0800 cc<\/td>\nDo 1\u00a0350\u00a0000<\/td>\n85%<\/td>\n<\/tr>\n
Samoch\u00f3d w pe\u0142ni elektryczny, do 160 kW<\/td>\nDo 1\u00a0650\u00a0000<\/td>\n25%<\/td>\n<\/tr>\n
Samoch\u00f3d w pe\u0142ni elektryczny, do 160 kW<\/td>\nPowy\u017cej 1\u00a0650\u00a0000<\/td>\n55%<\/td>\n<\/tr>\n
Samoch\u00f3d w pe\u0142ni elektryczny, powy\u017cej 160 kW<\/td>\nDo 1\u00a0650\u00a0000<\/td>\n65%<\/td>\n<\/tr>\n
Samoch\u00f3d w pe\u0142ni elektryczny, powy\u017cej 160 kW<\/td>\nPowy\u017cej 1\u00a0650\u00a0000<\/td>\n75%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Pozycje dotycz\u0105ce hybryd plug-in odnosz\u0105 si\u0119 do samochod\u00f3w spe\u0142niaj\u0105cych kryteria emisji i zasi\u0119gu okre\u015blone w Decyzji: wa\u017cona emisja CO2 poni\u017cej 25 g\/km oraz zasi\u0119g elektryczny wynosz\u0105cy co najmniej 70 km. Hybrydy bez mo\u017cliwo\u015bci \u0142adowania z sieci i bez du\u017cego silnika elektrycznego podlegaj\u0105 zwyk\u0142ym przedzia\u0142om dla samochod\u00f3w benzynowych i z silnikiem Diesla, przedstawionym powy\u017cej. Pozycje dla hybryd z wi\u0119kszymi silnikami elektrycznymi pochodz\u0105 z tabel Decyzji opublikowanych przez wydawc\u00f3w podatkowych. \u017badne z przeanalizowanych \u017ar\u00f3de\u0142 nie podaje stawki dla hybrydy plug-in o pojemno\u015bci 1\u00a0601\u20131\u00a0800 cc przy podstawie powy\u017cej 1\u00a0350\u00a0000 TL.<\/p>\n

Minimalne \u00d6TV od 31 lipca 2026 r.<\/h3>\n

Ustawa nr 7590, opublikowana w Dzienniku Urz\u0119dowym z 31 lipca 2026 r. (nr 33326), wprowadzi\u0142a minimaln\u0105 sta\u0142\u0105 kwot\u0119 \u00d6TV od samochod\u00f3w: 100\u00a0000 TL dla samochod\u00f3w osobowych i 30\u00a0000 TL dla pojazd\u00f3w klasy L, z wy\u0142\u0105czeniem pojazd\u00f3w klasy L z silnikami spalinowymi, ma\u0142ych elektrycznych pojazd\u00f3w klasy L oraz ci\u0105gnik\u00f3w. Kwoty te rosn\u0105 co roku o wsp\u00f3\u0142czynnik przeszacowania. Przy zwyk\u0142ych cenach proporcjonalne \u00d6TV jest znacznie wy\u017csze ni\u017c 100\u00a0000 TL (70% z podstawy 600\u00a0000 TL to 420\u00a0000 TL), wi\u0119c minimum nie zmienia wysoko\u015bci podatku w przypadku wi\u0119kszo\u015bci samochod\u00f3w.<\/p>\n

Przyk\u0142ady oblicze\u0144<\/h2>\n

Poni\u017csze przyk\u0142ady opieraj\u0105 si\u0119 wy\u0142\u0105cznie na stawkach z powy\u017cszych tabel. Pokazuj\u0105 one podstaw\u0119 przed opodatkowaniem, a nie cen\u0119 widniej\u0105c\u0105 na etykiecie, i nie obejmuj\u0105 rejestracji, tablic ani ubezpieczenia.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
Samoch\u00f3d<\/th>\nPodstawa (TL)<\/th>\n\u00d6TV (TL)<\/th>\nVAT 20% (TL)<\/th>\nRazem (TL)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Samoch\u00f3d benzynowy, do 1\u00a0400 cc, podstawa w najni\u017cszym przedziale (70%)<\/td>\n600\u00a0000<\/td>\n420\u00a0000<\/td>\n204\u00a0000<\/td>\n1\u00a0224\u00a0000<\/td>\n<\/tr>\n
Samoch\u00f3d benzynowy, 1\u00a0401\u20131\u00a0600 cc, podstawa w przedziale 80%<\/td>\n1\u00a0000\u00a0000<\/td>\n800\u00a0000<\/td>\n360\u00a0000<\/td>\n2\u00a0160\u00a0000<\/td>\n<\/tr>\n
Samoch\u00f3d w pe\u0142ni elektryczny, do 160 kW, podstawa do 1\u00a0650\u00a0000 (25%)<\/td>\n1\u00a0500\u00a0000<\/td>\n375\u00a0000<\/td>\n375\u00a0000<\/td>\n2\u00a0250\u00a0000<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Obliczenie dla drugiego wiersza przebiega nast\u0119puj\u0105co: \u00d6TV = 1\u00a0000\u00a0000 \u00d7 0,80 = 800\u00a0000; podstawa VAT = 1\u00a0000\u00a0000 + 800\u00a0000 = 1\u00a0800\u00a0000; VAT = 1\u00a0800\u00a0000 \u00d7 0,20 = 360\u00a0000; razem = 1\u00a0800\u00a0000 + 360\u00a0000 = 2\u00a0160\u00a0000 TL. Cena na etykiecie u dealera zawiera ju\u017c oba podatki: cena na etykiecie = podstawa \u00d7 (1 + stawka \u00d6TV) \u00d7 1,20.<\/p>\n

Poniewa\u017c limity podstaw s\u0105 ustalone w lirach, a stawka dotyczy ca\u0142ej podstawy, zmiana ceny przekraczaj\u0105ca kt\u00f3ry\u015b z limit\u00f3w zmienia stawk\u0119 dla ca\u0142ej podstawy. Przy zmianie tabeli w 2025 r. najni\u017cszy przedzia\u0142 dla samochod\u00f3w benzynowych przesun\u0105\u0142 si\u0119 tak\u017ce z 45%, obowi\u0105zuj\u0105cych wed\u0142ug tabeli z 2022 r., na 70%. W tej samej zmianie stawki dla samochod\u00f3w w pe\u0142ni elektrycznych zmieni\u0142y si\u0119 z 10%, 40%, 50% i 60% na 25%, 55%, 65% i 75%, a stawki dla hybryd plug-in z 30%, 60% i 70% na 45%, 75% i 85%, wed\u0142ug agencji Anadolu.<\/p>\n

Podatek od pojazd\u00f3w silnikowych (MTV) w 2026 r.<\/h2>\n

MTV jest podatkiem rocznym p\u0142aconym przez w\u0142a\u015bciciela. Kwoty na 2026 r. podwy\u017cszono o 18,95% na mocy Decyzji Prezydenta nr 10783 (Dziennik Urz\u0119dowy z 31 grudnia 2025 r., nr 33124), obowi\u0105zuj\u0105cej od 1 stycznia 2026 r.; obliczony wsp\u00f3\u0142czynnik przeszacowania wyni\u00f3s\u0142by 25,49%. Zestawienia prasowe oparte na 25,49% s\u0105 nieaktualne. Podatek zale\u017cy od pojemno\u015bci silnika, wieku samochodu oraz, w przypadku samochod\u00f3w zarejestrowanych od 2018 r., od przedzia\u0142u warto\u015bci samochodu.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Pojemno\u015b\u0107 silnika (samoch\u00f3d w wieku 1\u20133 lat)<\/th>\nRoczne MTV w 2026 r. (TL), wed\u0142ug przedzia\u0142u warto\u015bci od najni\u017cszego do najwy\u017cszego<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Do 1\u00a0300 cc<\/td>\n5\u00a0750 \/ 6\u00a0319 \/ 6\u00a0902<\/td>\n<\/tr>\n
1\u00a0301\u20131\u00a0600 cc<\/td>\n10\u00a0016 \/ 11\u00a0023 \/ 12\u00a0028<\/td>\n<\/tr>\n
1\u00a0601\u20131\u00a0800 cc<\/td>\n19\u00a0472 \/ 21\u00a0251<\/td>\n<\/tr>\n
1\u00a0801\u20132\u00a0000 cc<\/td>\n30\u00a0679 \/ 33\u00a0474<\/td>\n<\/tr>\n
2\u00a0001\u20132\u00a0500 cc<\/td>\n46\u00a0027 \/ 50\u00a0217<\/td>\n<\/tr>\n
Powy\u017cej 4\u00a0000 cc<\/td>\n251\u00a0554 \/ 274\u00a0415<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Podane kwoty pochodz\u0105 z tabeli CNBC-e z 1 stycznia 2026 r. i odpowiadaj\u0105 podwy\u017cce o 18,95% (na przyk\u0142ad 4\u00a0834 \u00d7 1,1895 = 5\u00a0750 TL). Limity warto\u015bci mi\u0119dzy przedzia\u0142ami, kt\u00f3re podaje tabela, obejmuj\u0105 309\u00a0100 TL i 541\u00a0500 TL dla najmniejszej klasy oraz 775\u00a0100 TL dla klasy 1\u00a0601\u20131\u00a0800 cc. Oznaczenia w tabeli brzmi\u0105 \u201ewarto\u015b\u0107 pojazdu\u201d, a powi\u0105zanie ze schematem obowi\u0105zuj\u0105cym po 2018 r. jest wnioskiem. Starsze samochody s\u0105 opodatkowane wy\u0142\u0105cznie wed\u0142ug pojemno\u015bci silnika i wieku.<\/p>\n

Samochody w pe\u0142ni elektryczne s\u0105 opodatkowane wed\u0142ug mocy silnika, a nie pojemno\u015bci. Bloomberg HT przypisuje ministrowi finans\u00f3w stwierdzenie, \u017ce wynosi to z grubsza jedn\u0105 czwart\u0105 podatku od por\u00f3wnywalnego samochodu spalinowego. Przyk\u0142ady prasowe na 2026 r. obejmuj\u0105 12\u00a0553 TL dla BYD Atto 3, oko\u0142o 17\u00a0505 TL dla Togg T10X z jednym silnikiem oraz 68\u00a0603 TL dla modeli z dwoma silnikami, jednak same przedzia\u0142y mocy nie zosta\u0142y zweryfikowane. Hybrydy s\u0105 opodatkowane wed\u0142ug pojemno\u015bci silnika, tak jak samochody benzynowe.<\/p>\n

MTV p\u0142aci si\u0119 w dw\u00f3ch r\u00f3wnych ratach, w styczniu i w lipcu, albo w ca\u0142o\u015bci w styczniu. P\u0142atno\u015bci dokonuje si\u0119 na stronie ivd.gib.gov.tr, w urz\u0119dzie skarbowym lub za po\u015brednictwem oddzia\u0142\u00f3w bank\u00f3w, ich stron internetowych i aplikacji. Garanti BBVA podaje odsetki za zw\u0142ok\u0119 w wysoko\u015bci 1,4% miesi\u0119cznie. Zwolnione s\u0105 podmioty publiczne, zagraniczne misje dyplomatyczne oraz osoby z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105 w stopniu co najmniej 90%.<\/p>\n

Op\u0142aty za rejestracj\u0119, przepisanie pojazdu i tablice<\/h2>\n

Od 1 stycznia 2026 r. sprzeda\u017c zarejestrowanych pojazd\u00f3w dokonywana w formie notarialnej podlega op\u0142acie w wysoko\u015bci 2 promili ceny sprzeda\u017cy, z minimum 1\u00a0000 TL (ustawa nr 7566, art. 7; potwierdzone interpretacj\u0105 Administracji Skarbowej z 30 kwietnia 2026 r.). Taka sama op\u0142ata dotyczy pierwszej rejestracji dokonywanej u notariusza. Sprzeda\u017c i przeniesienie na rzecz posiadaczy \u015bwiadectwa upowa\u017cniaj\u0105cego do handlu u\u017cywanymi pojazdami silnikowymi, czyli dealer\u00f3w, s\u0105 zwolnione.<\/p>\n

Op\u0142aty sta\u0142e podaj\u0105 \u017ar\u00f3d\u0142a wt\u00f3rne powo\u0142uj\u0105ce si\u0119 na taryf\u0119 notarialn\u0105 z 2026 r.; oficjalnej taryfy nie przeczytano. Podaj\u0105 one op\u0142at\u0119 za przepisanie pojazdu w wysoko\u015bci oko\u0142o 1\u00a0870\u20131\u00a0970 TL, op\u0142at\u0119 za pierwsz\u0105 rejestracj\u0119 nowego samochodu w wysoko\u015bci oko\u0142o 1\u00a0970 TL oraz 850 TL za podw\u00f3jn\u0105 tablic\u0119 rejestracyjn\u0105 od 2 lutego 2026 r. Op\u0142at\u0119 za przepisanie ponosi kupuj\u0105cy, a sprzedaj\u0105cy musi przed sprzeda\u017c\u0105 uregulowa\u0107 podatki i mandaty drogowe. Obowi\u0105zkowe ubezpieczenie komunikacyjne oraz ubezpieczenie kompleksowe (kasko) s\u0105 zakupami odr\u0119bnymi, a artyku\u0142 kancelarii prawnej z 23 marca 2026 r. stwierdza, \u017ce ubezpieczenie komunikacyjne jest wymagane od dnia rejestracji.<\/p>\n

Przegl\u0105d techniczny (T\u00dcVT\u00dcRK)<\/h2>\n

Doniesienia prasowe oparte na taryfie z 2026 r. podaj\u0105 3\u00a0288 TL za przegl\u0105d samochodu osobowego, plus 460 TL za badanie emisji spalin, wraz z prowizj\u0105 za p\u0142atno\u015b\u0107 kart\u0105. Wed\u0142ug T\u00dcVT\u00dcRK, cytowanego w prasie w kwietniu 2024 r., pierwszy przegl\u0105d samochodu prywatnego przypada po trzech latach od pierwszej rejestracji, a nast\u0119pnie co dwa lata. Pojazdy u\u017cytkowe s\u0105 kontrolowane co roku. Jeden z serwis\u00f3w podaje op\u0142at\u0119 za zw\u0142ok\u0119 w wysoko\u015bci 5% op\u0142aty za ka\u017cdy rozpocz\u0119ty miesi\u0105c oraz mandat drogowy w wysoko\u015bci 2\u00a0719 TL za pojazd bez przegl\u0105du; inne zestawienie wspomina o innej stawce op\u0142aty za zw\u0142ok\u0119, dlatego kwot\u0119 nale\u017cy potwierdzi\u0107 na stacji kontroli pojazd\u00f3w.<\/p>\n

Samochody nowe i u\u017cywane<\/h2>\n

\u00d6TV p\u0142aci si\u0119 przy pierwszym nabyciu lub imporcie samochodu. Przeanalizowane \u017ar\u00f3d\u0142a nie opisuj\u0105 nowego \u00d6TV przy p\u00f3\u017aniejszej odsprzeda\u017cy przez osob\u0119 prywatn\u0105. Dealerzy sprzedaj\u0105cy u\u017cywane samochody, kt\u00f3re kupili bez VAT od os\u00f3b nieb\u0119d\u0105cych p\u0142atnikami VAT, stosuj\u0105 podstaw\u0119 szczeg\u00f3ln\u0105, czyli cen\u0119 sprzeda\u017cy pomniejszon\u0105 o cen\u0119 zakupu (ustawa o VAT, art. 23\/f, od 1 czerwca 2018 r.). Stawka stosowana do tej podstawy szczeg\u00f3lnej po przej\u015bciu stawki og\u00f3lnej na 20% w 2023 r. nie zosta\u0142a zweryfikowana.<\/p>\n

Odr\u0119bne przepisy ograniczaj\u0105 odsprzeda\u017c nowych samochod\u00f3w. Zgodnie z Rozporz\u0105dzeniem w sprawie handlu l\u0105dowymi pojazdami silnikowymi (Dziennik Urz\u0119dowy z 27 sierpnia 2024 r., nr 32645, ze zmianami) pojazd zarejestrowany jako nowy nie mo\u017ce zosta\u0107 odsprzedany, dop\u00f3ki nie up\u0142yn\u0105 zar\u00f3wno 6 miesi\u0119cy, jak i 6\u00a0000 km. \u0179r\u00f3d\u0142a wt\u00f3rne podaj\u0105, \u017ce zasad\u0119 przed\u0142u\u017cano w krokach sze\u015bciomiesi\u0119cznych, ostatnio do 1 stycznia 2027 r., oraz \u017ce dotyczy ona dealer\u00f3w i ka\u017cdego, kto sprzedaje trzy lub wi\u0119cej u\u017cywanych pojazd\u00f3w w roku kalendarzowym. Samego komunikatu ministerstwa nie przeczytano.<\/p>\n

Samochody importowane i import czasowy<\/h2>\n

Samochody pochodzenia unijnego lub znajduj\u0105ce si\u0119 w wolnym obrocie w UE wje\u017cd\u017caj\u0105 do Turcji z c\u0142em w wysoko\u015bci 0% w ramach unii celnej. W przypadku samochod\u00f3w z innych kraj\u00f3w EY T\u00fcrkiye i Moro\u011flu Arseven opisuj\u0105 dodatkowe zobowi\u0105zanie finansowe na mocy Decyzji nr 10435 i 10436 (Dziennik Urz\u0119dowy z 22 wrze\u015bnia 2025 r., nr 33025) dla pochodzenia spoza UE oraz spoza partner\u00f3w Turcji w umowach o wolnym handlu. Jest to wy\u017csza z dw\u00f3ch warto\u015bci: procent lub sta\u0142a kwota w dolarach ameryka\u0144skich za samoch\u00f3d:<\/p>\n