{"id":34657,"date":"2026-10-29T09:45:36","date_gmt":"2026-10-29T09:45:36","guid":{"rendered":"https:\/\/uinvestgroup.com\/cyprus-car-market-trends\/"},"modified":"2026-10-29T09:45:36","modified_gmt":"2026-10-29T09:45:36","slug":"cyprus-car-market-trends","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/uinvestgroup.com\/pl\/cyprus-car-market-trends\/","title":{"rendered":"Rynek samochodowy na Cyprze: rejestracje, koszty i przepisy (2026)"},"content":{"rendered":"

Rynek samochodowy na Cyprze: rejestracje, koszty i przepisy (2026)<\/h1>\n

Ten przewodnik przedstawia, co o rynku samochodowym na Cyprze m\u00f3wi\u0105 oficjalne statystyki i doniesienia prasowe z wyra\u017anie podanym \u017ar\u00f3d\u0142em, wed\u0142ug stanu na 29 pa\u017adziernika 2026 r. Obejmuje on liczb\u0119 pojazd\u00f3w zarejestrowanych w latach 2023, 2024 i 2025 oraz w pierwszych dziewi\u0119ciu miesi\u0105cach 2026 r., podzia\u0142 rejestracji na samochody nowe i u\u017cywane oraz na benzynowe, z silnikiem diesla, hybrydowe i elektryczne, wielko\u015b\u0107 parku pojazd\u00f3w, a tak\u017ce to, ile p\u0142ac\u0105 w\u0142a\u015bciciele i jakie obowi\u0105zki spoczywaj\u0105 na nich na mocy ustawy o pojazdach silnikowych i ruchu drogowym (Motor Vehicles and Road Traffic Law). Dane o rejestracjach pochodz\u0105 z comiesi\u0119cznych komunikat\u00f3w prasowych S\u0142u\u017cby Statystycznej Republiki Cypru (CYSTAT), kt\u00f3ra czerpie je z Departamentu Transportu Drogowego (Road Transport Department, RTD). Najnowszy komunikat, z 9 pa\u017adziernika 2026 r., obejmuje wrzesie\u0144 2026 r.; komunikat za pa\u017adziernik 2026 r. nie zosta\u0142 do 29 pa\u017adziernika opublikowany.<\/p>\n

Kolejne cz\u0119\u015bci odpowiadaj\u0105 na pytania, kt\u00f3re ludzie zadaj\u0105 w praktyce: jak du\u017cy jest rynek samochodowy na Cyprze i jak wygl\u0105da jego struktura, jak liczny jest park pojazd\u00f3w i ile samochod\u00f3w przypada na 1\u00a0000 mieszka\u0144c\u00f3w, ile kosztuje posiadanie samochodu (op\u0142ata rejestracyjna, podatek drogowy wed\u0142ug pasm CO2, VAT i c\u0142o importowe), jakie obowi\u0105zuj\u0105 zasady dotycz\u0105ce bada\u0144 technicznych i ubezpieczenia, jaki jest status dop\u0142at do pojazd\u00f3w elektrycznych oraz jakie przepisy dotycz\u0105 os\u00f3b przeprowadzaj\u0105cych si\u0119 na wysp\u0119 (prawa jazdy, samochody na zagranicznych tablicach, ruch lewostronny). Przyk\u0142ady oblicze\u0144 pokazuj\u0105 spos\u00f3b liczenia i s\u0105 oznaczone jako ilustracje, a nie oferty cenowe. Ceny i przepisy podano w euro i opatrzono dat\u0105 \u017ar\u00f3d\u0142a. Rankingi marek przytaczamy za doniesieniami prasowymi, kt\u00f3re jako swoje \u017ar\u00f3d\u0142o wskazuj\u0105 CYSTAT, poniewa\u017c sam komunikat CYSTAT nie wymienia marek. Kontekst dotycz\u0105cy nieruchomo\u015bci na tej samej wyspie znajd\u0105 Pa\u0144stwo we wpisie Cyprus real estate market statistics (statystyki rynku nieruchomo\u015bci na Cyprze) oraz na stronie po\u015bwi\u0119conej Cyprowi Po\u0142udniowemu<\/a>.<\/p>\n

Dane o rynku samochodowym na Cyprze: \u017ar\u00f3d\u0142a i definicje<\/h2>\n

G\u0142\u00f3wnym \u017ar\u00f3d\u0142em jest raport CYSTAT \u201eRegistration of Motor Vehicles\u201d (rejestracja pojazd\u00f3w silnikowych), kt\u00f3ry zgodnie z w\u0142asn\u0105 not\u0105 metodologiczn\u0105 ukazuje si\u0119 co miesi\u0105c od 1982 r. Nota podaje, \u017ce dane zbierane s\u0105 co miesi\u0105c, \u017ce obejmuj\u0105 nowo zarejestrowane pojazdy silnikowe zapisane w ewidencji Departamentu Transportu Drogowego oraz \u017ce rejestracje s\u0105 przedstawiane wed\u0142ug kategorii, marki, rodzaju nap\u0119du, stanu nowy lub u\u017cywany, pojemno\u015bci silnika, kraju produkcji i innych cech zapisanych w organie rejestracji i licencjonowania pojazd\u00f3w silnikowych. Gotowe tabele w formacie Excel ko\u0144cz\u0105 si\u0119 na grudniu 2022 r.; dane od stycznia 2023 r. s\u0105 publikowane w internetowej bazie CYSTAT-DB (CYSTAT services and transport statistics<\/a>, czyli statystyki us\u0142ug i transportu CYSTAT). Miesi\u0119czne komunikaty prasowe to trzystronicowe dokumenty PDF: podsumowanie, jedna tabela i nota metodologiczna.<\/p>\n

Rejestracja to nie to samo, co pojazd na drodze. Komunikat prasowy liczy pojazdy, kt\u00f3re w danym okresie wesz\u0142y do rejestru, niezale\u017cnie od tego, czy w chwili rejestracji by\u0142y nowe, czy u\u017cywane. Park pojazd\u00f3w to odr\u0119bna seria: CYSTAT-DB publikuje r\u00f3wnie\u017c roczne tabele pojazd\u00f3w figuruj\u0105cych w rejestrze wed\u0142ug kategorii i rodzaju nap\u0119du, z podzia\u0142em na pojazdy z wa\u017cn\u0105 licencj\u0105 drogow\u0105, bez licencji i unieruchomione. Obie serie odpowiadaj\u0105 na r\u00f3\u017cne pytania, dlatego w dalszych cz\u0119\u015bciach s\u0105 od siebie oddzielone. Dane za dany okres mog\u0105 by\u0107 korygowane w p\u00f3\u017aniejszych komunikatach; na przyk\u0142ad \u0142\u0105czna liczba nowych pojazd\u00f3w za okres od stycznia do sierpnia 2026 r. (14\u00a0641) plus wynik wrze\u015bnia (1\u00a0776) daje sum\u0119 16\u00a0417 za okres od stycznia do wrze\u015bnia, podan\u0105 w komunikacie pa\u017adziernikowym.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Kategoria CYSTAT<\/th>\nCo obejmuje nota z definicjami<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Samochody osobowe (typu saloon)<\/td>\nSamochody prywatne, taks\u00f3wki, samochody z wypo\u017cyczalni, samochody do nauki jazdy i pojazdy dla os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych<\/td>\n<\/tr>\n
Autokary i autobusy<\/td>\nDo u\u017cytku prywatnego i publicznego<\/td>\n<\/tr>\n
Pojazdy do przewozu towar\u00f3w<\/td>\nCi\u0119\u017ckie i lekkie pojazdy towarowe, pojazdy z wypo\u017cyczalni oraz ci\u0105gniki siod\u0142owe (jednostki przyczep)<\/td>\n<\/tr>\n
Motorowery i rowery z nap\u0119dem mechanicznym<\/td>\nMotorowery do 50 cc; rowery z nap\u0119dem mechanicznym powy\u017cej 50 cc, w tym motocykle i motocykle z wypo\u017cyczalni<\/td>\n<\/tr>\n
Ci\u0105gniki<\/td>\nDo u\u017cytku rolniczego i nierolniczego<\/td>\n<\/tr>\n
Pozosta\u0142e pojazdy<\/td>\nWalce drogowe, ruchome d\u017awigi samochodowe, ci\u0119\u017ckie lokomotywy i inne pojazdy specjalnego przeznaczenia<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Rodzaje nap\u0119du w tabelach CYSTAT-DB to benzyna, olej nap\u0119dowy, nap\u0119d elektryczny, hybrydowy i inny. Hybryda jest w tych tabelach jedn\u0105 kategori\u0105, wi\u0119c hybrydy plug-in nie s\u0105 wykazywane osobno. Udzia\u0142y podawane w komunikatach prasowych dotycz\u0105 samochod\u00f3w osobowych: sformu\u0142owanie brzmi \u201eudzia\u0142 samochod\u00f3w osobowych z nap\u0119dem benzynowym w og\u00f3lnej liczbie pojazd\u00f3w tej kategorii\u201d. Komunikat z 9 stycznia 2024 r. podawa\u0142 natomiast udzia\u0142y dla wszystkich pojazd\u00f3w silnikowych (dla 2023 r.: 55,0% benzyna, 18,0% diesel, 2,9% nap\u0119d elektryczny i 24,1% hybrydy), dlatego tabele udzia\u0142\u00f3w paliw poni\u017cej zaczynaj\u0105 si\u0119 od podstawy samochod\u00f3w osobowych, stosowanej w komunikatach z lat 2024, 2025 i 2026. Por\u00f3wnania mi\u0119dzynarodowe w tym przewodniku opieraj\u0105 si\u0119 na danych Eurostatu (urz\u0119du statystycznego Unii Europejskiej), a przepisy i op\u0142aty na ujednoliconym tek\u015bcie ustawy o pojazdach silnikowych i ruchu drogowym w serwisie CyLaw, stronach Departamentu Ce\u0142 i Akcyzy (Customs and Excise Department) oraz portalu gov.cy.<\/p>\n

Roczne rejestracje na rynku samochodowym na Cyprze w latach 2022\u20132025<\/h2>\n

Styczniowe komunikaty CYSTAT podaj\u0105 sumy za ca\u0142y rok. Rejestracje wszystkich drogowych pojazd\u00f3w silnikowych wzros\u0142y z 33\u00a0795 w 2022 r. do 45\u00a0494 w 2023 r. (o 34,6%), do 49\u00a0616 w 2024 r. (o 9,1%) i do 52\u00a0508 w 2025 r. (o 5,8%). Samochody osobowe stanowi\u0142y wi\u0119kszo\u015b\u0107: 40\u00a0778 z 52\u00a0508 rejestracji w 2025 r., czyli 77,7%. Ta sama tabela pokazuje to, co ukrywa nag\u0142\u00f3wkowa liczba: rejestracje nowych pojazd\u00f3w by\u0142y w latach 2023\u20132025 niemal bez zmian (20\u00a0506, 21\u00a0904 i 21\u00a0710), natomiast rejestracje u\u017cywanych wzros\u0142y z 24\u00a0988 do 27\u00a0712, a potem do 30\u00a0798.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Rok<\/th>\nWszystkie pojazdy<\/th>\nw tym nowe<\/th>\nw tym u\u017cywane<\/th>\nSamochody osobowe<\/th>\nnowe samochody<\/th>\nu\u017cywane samochody<\/th>\nUdzia\u0142 nowych w\u015br\u00f3d samochod\u00f3w<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
2022<\/td>\n33\u00a0795<\/td>\n16\u00a0446<\/td>\n17\u00a0349<\/td>\n26\u00a0598<\/td>\n11\u00a0577<\/td>\n15\u00a0021<\/td>\n43,5%<\/td>\n<\/tr>\n
2023<\/td>\n45\u00a0494<\/td>\n20\u00a0506<\/td>\n24\u00a0988<\/td>\n36\u00a0608<\/td>\n14\u00a0637<\/td>\n21\u00a0971<\/td>\n40,0%<\/td>\n<\/tr>\n
2024<\/td>\n49\u00a0616<\/td>\n21\u00a0904<\/td>\n27\u00a0712<\/td>\n38\u00a0410<\/td>\n15\u00a0061<\/td>\n23\u00a0349<\/td>\n39,2%<\/td>\n<\/tr>\n
2025<\/td>\n52\u00a0508<\/td>\n21\u00a0710<\/td>\n30\u00a0798<\/td>\n40\u00a0778<\/td>\n14\u00a0633<\/td>\n26\u00a0145<\/td>\n35,9%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o tabeli: roczna tabela rejestracji w CYSTAT-DB (aktualizacja z 12 stycznia 2026 r.) oraz komunikaty CYSTAT z 9 stycznia 2024 r., 10 stycznia 2025 r. i 12 stycznia 2026 r. Udzia\u0142 nowych samochod\u00f3w w 2022 r. zosta\u0142 tu obliczony jako 11\u00a0577 podzielone przez 26\u00a0598. W latach 2022\u20132025 rejestracje u\u017cywanych pojazd\u00f3w og\u00f3\u0142em wzros\u0142y o 77,5% (z 17\u00a0349 do 30\u00a0798), a nowych o 32,0% (z 16\u00a0446 do 21\u00a0710); w przypadku samochod\u00f3w osobowych liczba u\u017cywanych wzros\u0142a w latach 2023\u20132025 o 19,0% (z 21\u00a0971 do 26\u00a0145), a liczba nowych pozosta\u0142a niezmieniona z dok\u0142adno\u015bci\u0105 do 4 samochod\u00f3w (14\u00a0637 i 14\u00a0633).<\/p>\n

Inne kategorie zmienia\u0142y si\u0119 odmiennie. Samochody z wypo\u017cyczalni, kt\u00f3re wlicza si\u0119 do samochod\u00f3w osobowych, zarejestrowano w liczbie 5\u00a0577 w 2023 r., 3\u00a0904 w 2024 r. (spadek o 30,0%) i 5\u00a0169 w 2025 r. (wzrost o 32,4%). Pojazdy do przewozu towar\u00f3w wzros\u0142y z 4\u00a0374 w 2023 r. do 5\u00a0811 w 2024 r. i 6\u00a0208 w 2025 r. Autokary i autobusy spad\u0142y z 329 w 2023 r. do 133 w 2024 r., a w 2025 r. by\u0142o ich 181. Motorowery do 50 cc spad\u0142y z 690 w 2024 r. do 213 w 2025 r., natomiast rowery z nap\u0119dem mechanicznym powy\u017cej 50 cc wzros\u0142y z 3\u00a0903 do 4\u00a0467. CYSTAT podaje tak\u017ce kraje produkcji pojazd\u00f3w zarejestrowanych w danym roku: Japonia odpowiada\u0142a za 42,9% w 2023 r., 40,6% w 2024 r. i 44,1% w 2025 r.; Niemcy za 13,9%, 13,9% i 13,0%; pozosta\u0142e miejsca w pierwszej pi\u0105tce zaj\u0119\u0142y, w zmiennej kolejno\u015bci, Francja, Wielka Brytania i Korea Po\u0142udniowa. Informacje o ruchu turystycznym, kt\u00f3ry cz\u0119\u015bciowo nap\u0119dza cykl wymiany floty wypo\u017cyczalni, znajd\u0105 Pa\u0144stwo we wpisie Cyprus tourism trends (trendy turystyczne na Cyprze).<\/p>\n

Rynek samochodowy na Cyprze w 2026 r.: miesi\u0105c po miesi\u0105cu<\/h2>\n

CYSTAT wyda\u0142 dziewi\u0119\u0107 miesi\u0119cznych komunikat\u00f3w za 2026 r., od 6 lutego do 9 pa\u017adziernika. Poni\u017csza tabela zestawia sumy miesi\u0119czne w brzmieniu z ka\u017cdego komunikatu. \u201eNowe\u201d i \u201eu\u017cywane\u201d w dw\u00f3ch ostatnich kolumnach dotycz\u0105 wszystkich drogowych pojazd\u00f3w silnikowych, nie tylko samochod\u00f3w, i w sumie daj\u0105 wynik miesi\u0119czny.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Miesi\u0105c 2026<\/th>\nData komunikatu<\/th>\nWszystkie pojazdy<\/th>\nSamochody osobowe<\/th>\nNowe (wszystkie pojazdy)<\/th>\nU\u017cywane (wszystkie pojazdy)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
stycze\u0144<\/td>\n6 lutego 2026<\/td>\n4\u00a0350<\/td>\n3\u00a0317<\/td>\n1\u00a0928<\/td>\n2\u00a0422<\/td>\n<\/tr>\n
luty<\/td>\n9 marca 2026<\/td>\n4\u00a0670<\/td>\n3\u00a0600<\/td>\n1\u00a0720<\/td>\n2\u00a0950<\/td>\n<\/tr>\n
marzec<\/td>\n9 kwietnia 2026<\/td>\n4\u00a0817<\/td>\n3\u00a0710<\/td>\n1\u00a0853<\/td>\n2\u00a0964<\/td>\n<\/tr>\n
kwiecie\u0144<\/td>\n8 maja 2026<\/td>\n4\u00a0733<\/td>\n3\u00a0632<\/td>\n1\u00a0908<\/td>\n2\u00a0825<\/td>\n<\/tr>\n
maj<\/td>\n9 czerwca 2026<\/td>\n5\u00a0173<\/td>\n4\u00a0000<\/td>\n2\u00a0008<\/td>\n3\u00a0165<\/td>\n<\/tr>\n
czerwiec<\/td>\n8 lipca 2026<\/td>\n5\u00a0624<\/td>\n4\u00a0338<\/td>\n2\u00a0024<\/td>\n3\u00a0600<\/td>\n<\/tr>\n
lipiec<\/td>\n7 sierpnia 2026<\/td>\n5\u00a0420<\/td>\n4\u00a0244<\/td>\n2\u00a0076<\/td>\n3\u00a0344<\/td>\n<\/tr>\n
sierpie\u0144<\/td>\n8 wrze\u015bnia 2026<\/td>\n3\u00a0777<\/td>\n3\u00a0061<\/td>\n1\u00a0124<\/td>\n2\u00a0653<\/td>\n<\/tr>\n
wrzesie\u0144<\/td>\n9 pa\u017adziernika 2026<\/td>\n5\u00a0326<\/td>\n4\u00a0254<\/td>\n1\u00a0776<\/td>\n3\u00a0550<\/td>\n<\/tr>\n
stycze\u0144\u2013wrzesie\u0144<\/td>\n9 pa\u017adziernika 2026<\/td>\n43\u00a0890<\/td>\n34\u00a0156<\/td>\n16\u00a0417<\/td>\n27\u00a0473<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

W por\u00f3wnaniu z tymi samymi miesi\u0105cami 2025 r. \u0142\u0105czne rejestracje by\u0142y wy\u017csze w o\u015bmiu z dziewi\u0119ciu miesi\u0119cy: w styczniu o +6,7%, w lutym o +24,3%, w marcu o +8,9%, w kwietniu o +22,1%, w maju o +6,0%, w czerwcu o +13,8%, w lipcu o +3,3% i w sierpniu o +8,9%, natomiast wrzesie\u0144 by\u0142 o 3,9% ni\u017cszy (5\u00a0326 wobec 5\u00a0544). Rejestracje nowych pojazd\u00f3w by\u0142y ni\u017csze ni\u017c rok wcze\u015bniej w styczniu (\u22129,5%), lutym (\u22126,5%), marcu (\u221213,3%), maju (\u22122,6%), czerwcu (\u22121,5%), lipcu (\u22123,4%) i wrze\u015bniu (\u221216,7%), a wy\u017csze w kwietniu (+13,4%) i sierpniu (+1,4%). Rejestracje u\u017cywanych pojazd\u00f3w by\u0142y wy\u017csze ni\u017c rok wcze\u015bniej we wszystkich dziewi\u0119ciu miesi\u0105cach, od 4,0% (wrzesie\u0144) do 53,9% (luty).<\/p>\n

Za pierwsze dziewi\u0119\u0107 miesi\u0119cy CYSTAT podaje 43\u00a0890 rejestracji, czyli o 9,1% wi\u0119cej ni\u017c 40\u00a0212 w okresie od stycznia do wrze\u015bnia 2025 r. Rejestracje u\u017cywanych pojazd\u00f3w wynios\u0142y 27\u00a0473 (wzrost o 19,9% z 22\u00a0916), a nowych 16\u00a0417 (spadek o 5,1% z 17\u00a0296). Samochody osobowe osi\u0105gn\u0119\u0142y 34\u00a0156 wobec 31\u00a0325 (wzrost o 9,0%); spo\u015br\u00f3d nich 10\u00a0521 (30,8%) by\u0142o nowych, a 23\u00a0635 (69,2%) u\u017cywanych. Liczba samochod\u00f3w z wypo\u017cyczalni spad\u0142a o 17,1%, z 4\u00a0559 do 3\u00a0780. Pojazdy towarowe wzros\u0142y o 10,4% do 5\u00a0046 (lekkie pojazdy towarowe 3\u00a0970, ci\u0119\u017ckie pojazdy towarowe 621, ci\u0105gniki siod\u0142owe 195, pojazdy towarowe z wypo\u017cyczalni 260). Autokary i autobusy wzros\u0142y ze 132 do 196, rowery z nap\u0119dem mechanicznym powy\u017cej 50 cc o 8,0% do 3\u00a0802, a motorowery do 50 cc spad\u0142y ze 170 do 109.<\/p>\n

Wyniki narastaj\u0105ce w ka\u017cdym komunikacie<\/h3>\n

Ka\u017cdy komunikat podaje te\u017c sytuacj\u0119 narastaj\u0105c\u0105 od stycznia. Odczytanie danych narastaj\u0105cych po kolei pokazuje, jak w ci\u0105gu roku zmienia\u0142 si\u0119 udzia\u0142 nowych samochod\u00f3w w rejestracjach samochod\u00f3w osobowych: od 39,0% w samym styczniu do 30,8% we wrze\u015bniu.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Okres (2026)<\/th>\nWszystkie pojazdy<\/th>\nZmiana wobec 2025 r.<\/th>\nSamochody osobowe<\/th>\nNowe samochody<\/th>\nUdzia\u0142 nowych w\u015br\u00f3d samochod\u00f3w<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
stycze\u0144<\/td>\n4\u00a0350<\/td>\n+6,7%<\/td>\n3\u00a0317<\/td>\n1\u00a0294<\/td>\n39,0%<\/td>\n<\/tr>\n
stycze\u0144\u2013luty<\/td>\n9\u00a0020<\/td>\n+15,1%<\/td>\n6\u00a0917<\/td>\n2\u00a0401<\/td>\n34,7%<\/td>\n<\/tr>\n
stycze\u0144\u2013marzec<\/td>\n13\u00a0837<\/td>\n+12,9%<\/td>\n10\u00a0627<\/td>\n3\u00a0615<\/td>\n34,0%<\/td>\n<\/tr>\n
stycze\u0144\u2013kwiecie\u0144<\/td>\n18\u00a0570<\/td>\n+15,1%<\/td>\n14\u00a0259<\/td>\n4\u00a0800<\/td>\n33,7%<\/td>\n<\/tr>\n
stycze\u0144\u2013maj<\/td>\n23\u00a0743<\/td>\n+13,0%<\/td>\n18\u00a0259<\/td>\n6\u00a0112<\/td>\n33,5%<\/td>\n<\/tr>\n
stycze\u0144\u2013czerwiec<\/td>\n29\u00a0367<\/td>\n+13,2%<\/td>\n22\u00a0597<\/td>\n7\u00a0245<\/td>\n32,1%<\/td>\n<\/tr>\n
stycze\u0144\u2013lipiec<\/td>\n34\u00a0787<\/td>\n+11,5%<\/td>\n26\u00a0841<\/td>\n8\u00a0614<\/td>\n32,1%<\/td>\n<\/tr>\n
stycze\u0144\u2013sierpie\u0144<\/td>\n38\u00a0564<\/td>\n+11,2%<\/td>\n29\u00a0902<\/td>\n9\u00a0326<\/td>\n31,2%<\/td>\n<\/tr>\n
stycze\u0144\u2013wrzesie\u0144<\/td>\n43\u00a0890<\/td>\n+9,1%<\/td>\n34\u00a0156<\/td>\n10\u00a0521<\/td>\n30,8%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Dla por\u00f3wnania ze \u017ar\u00f3d\u0142ami, kt\u00f3re podaj\u0105 dane kwartalne: komunikat CYSTAT z 9 kwietnia 2026 r. podaje za okres od stycznia do marca 13\u00a0837 rejestracji (o 12,9% wi\u0119cej ni\u017c 12\u00a0256), za sam marzec 4\u00a0817 (o 8,9% wi\u0119cej ni\u017c 4\u00a0422), a dla samochod\u00f3w osobowych w kwartale 10\u00a0627, z czego 3\u00a0615 nowych. Liczba samochod\u00f3w z wypo\u017cyczalni w kwartale spad\u0142a z 1\u00a0027 do 822. R\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy \u201ewszystkimi rejestracjami\u201d a \u201erejestracjami nowych pojazd\u00f3w\u201d ma w tych por\u00f3wnaniach znaczenie, poniewa\u017c rejestracje nowych pojazd\u00f3w spad\u0142y w kwartale o 9,9% (z 6\u00a0108 do 5\u00a0501), podczas gdy suma dla wszystkich pojazd\u00f3w wzros\u0142a.<\/p>\n

Rodzaje paliwa na rynku samochodowym na Cyprze<\/h2>\n

Poni\u017csze udzia\u0142y paliw to udzia\u0142y CYSTAT w rejestracjach samochod\u00f3w osobowych w danym okresie. Udzia\u0142 benzyny spad\u0142 z 57,5% w 2023 r. do 42,0% w 2025 r. i 34,8% w okresie od stycznia do wrze\u015bnia 2026 r. Hybrydy wzros\u0142y z 29,6% do 44,3%, a nast\u0119pnie do 53,0%. Diesel utrzymywa\u0142 si\u0119 mi\u0119dzy 8,0% a 10,3%, a samochody elektryczne stanowi\u0142y od 2,7% do 4,7% rejestracji, przy czym w pierwszych dziewi\u0119ciu miesi\u0105cach 2026 r. by\u0142o to 4,2%, czyli mniej ni\u017c 4,7% w tym samym okresie 2025 r.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Samochody osobowe, udzia\u0142 w rejestracjach<\/th>\nBenzyna<\/th>\nDiesel<\/th>\nElektryczne<\/th>\nHybrydy<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
2023 (po korekcie w komunikacie za 2024 r.)<\/td>\n57,5%<\/td>\n10,2%<\/td>\n2,7%<\/td>\n29,6%<\/td>\n<\/tr>\n
2024<\/td>\n48,6%<\/td>\n10,3%<\/td>\n4,0%<\/td>\n37,1%<\/td>\n<\/tr>\n
2025<\/td>\n42,0%<\/td>\n8,9%<\/td>\n4,7%<\/td>\n44,3%<\/td>\n<\/tr>\n
stycze\u0144\u2013wrzesie\u0144 2025<\/td>\n42,8%<\/td>\n8,5%<\/td>\n4,7%<\/td>\n44,0%<\/td>\n<\/tr>\n
stycze\u0144\u2013wrzesie\u0144 2026<\/td>\n34,8%<\/td>\n8,0%<\/td>\n4,2%<\/td>\n53,0%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Seria narastaj\u0105ca za 2026 r. pokazuje ten sam kierunek w ka\u017cdym komunikacie. Udzia\u0142 hybryd wynosi\u0142 48,8% w styczniu i przekroczy\u0142 50% w danych za pierwszy kwarta\u0142 (50,3%), po czym wzr\u00f3s\u0142 do 50,8% w kwietniu, 51,3% w maju, 51,7% w czerwcu, 51,9% w lipcu, 52,4% w sierpniu i 53,0% we wrze\u015bniu. Udzia\u0142 benzyny przez ca\u0142y czas mie\u015bci\u0142 si\u0119 w przedziale od 34,8% do 36,2%, a samochody elektryczne spad\u0142y z 6,9% w styczniu do 4,2% w danych za dziewi\u0119\u0107 miesi\u0119cy.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Okres (2026, narastaj\u0105co)<\/th>\nBenzyna<\/th>\nDiesel<\/th>\nElektryczne<\/th>\nHybrydy<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
stycze\u0144<\/td>\n35,8%<\/td>\n8,4%<\/td>\n6,9%<\/td>\n48,8%<\/td>\n<\/tr>\n
stycze\u0144\u2013luty<\/td>\n36,2%<\/td>\n8,9%<\/td>\n5,2%<\/td>\n49,6%<\/td>\n<\/tr>\n
stycze\u0144\u2013marzec<\/td>\n36,0%<\/td>\n8,8%<\/td>\n4,9%<\/td>\n50,3%<\/td>\n<\/tr>\n
stycze\u0144\u2013kwiecie\u0144<\/td>\n35,6%<\/td>\n8,5%<\/td>\n5,2%<\/td>\n50,8%<\/td>\n<\/tr>\n
stycze\u0144\u2013maj<\/td>\n35,4%<\/td>\n8,3%<\/td>\n5,0%<\/td>\n51,3%<\/td>\n<\/tr>\n
stycze\u0144\u2013czerwiec<\/td>\n35,2%<\/td>\n8,2%<\/td>\n4,9%<\/td>\n51,7%<\/td>\n<\/tr>\n
stycze\u0144\u2013lipiec<\/td>\n35,5%<\/td>\n8,0%<\/td>\n4,6%<\/td>\n51,9%<\/td>\n<\/tr>\n
stycze\u0144\u2013sierpie\u0144<\/td>\n35,3%<\/td>\n8,0%<\/td>\n4,3%<\/td>\n52,4%<\/td>\n<\/tr>\n
stycze\u0144\u2013wrzesie\u0144<\/td>\n34,8%<\/td>\n8,0%<\/td>\n4,2%<\/td>\n53,0%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

W liczbach bezwzgl\u0119dnych tabela rodzaj\u00f3w nap\u0119du w CYSTAT-DB (wszystkie kategorie pojazd\u00f3w, aktualizacja z 6 maja 2026 r.) pokazuje rejestracje pojazd\u00f3w elektrycznych w liczbie 308 w 2021 r., 739 w 2022 r., 1\u00a0322 w 2023 r., 2\u00a0220 w 2024 r. i 2\u00a0223 w 2025 r. oraz rejestracje hybryd w liczbie 4\u00a0556, 6\u00a0175, 10\u00a0959, 14\u00a0405 i 18\u00a0368. Rejestracje pojazd\u00f3w benzynowych wynios\u0142y 24\u00a0999 w 2023 r., 23\u00a0157 w 2024 r. i 22\u00a0139 w 2025 r.; z silnikiem diesla 8\u00a0211, 9\u00a0832 i 9\u00a0776.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Wszystkie kategorie pojazd\u00f3w, rejestracje wed\u0142ug rodzaju nap\u0119du<\/th>\n2021<\/th>\n2022<\/th>\n2023<\/th>\n2024<\/th>\n2025<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Benzyna<\/td>\n18\u00a0888<\/td>\n19\u00a0708<\/td>\n24\u00a0999<\/td>\n23\u00a0157<\/td>\n22\u00a0139<\/td>\n<\/tr>\n
Diesel<\/td>\n10\u00a0956<\/td>\n7\u00a0167<\/td>\n8\u00a0211<\/td>\n9\u00a0832<\/td>\n9\u00a0776<\/td>\n<\/tr>\n
Elektryczne<\/td>\n308<\/td>\n739<\/td>\n1\u00a0322<\/td>\n2\u00a0220<\/td>\n2\u00a0223<\/td>\n<\/tr>\n
Hybrydy<\/td>\n4\u00a0556<\/td>\n6\u00a0175<\/td>\n10\u00a0959<\/td>\n14\u00a0405<\/td>\n18\u00a0368<\/td>\n<\/tr>\n
Inne<\/td>\n8<\/td>\n6<\/td>\n3<\/td>\n2<\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
Razem<\/td>\n34\u00a0716<\/td>\n33\u00a0795<\/td>\n45\u00a0494<\/td>\n49\u00a0616<\/td>\n52\u00a0508<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Marki na rynku samochodowym na Cyprze: co podaj\u0105 \u017ar\u00f3d\u0142a z nazwy<\/h2>\n

Komunikat prasowy CYSTAT nie zawiera rankingu marek, ale baza danych zawiera rejestracje wed\u0142ug marek, a dwa cypryjskie serwisy biznesowe publikuj\u0105 na jej podstawie tabele marek. Cyprus Business News (InBusinessNews), 19 stycznia 2026 r.<\/a>, podaje ranking samochod\u00f3w osobowych za ca\u0142y 2025 r. z powo\u0142aniem na CYSTAT. The Cyprus Mail, 23 pa\u017adziernika 2026 r.<\/a>, podaje ranking za okres od stycznia do wrze\u015bnia 2026 r., r\u00f3wnie\u017c powo\u0142uj\u0105c si\u0119 na CYSTAT. Doniesienia klasyfikuj\u0105 marki, nie modele. Poni\u017csze liczby to te, kt\u00f3re wydrukowano w tych dw\u00f3ch artyku\u0142ach; \u201enie podano\u201d oznacza, \u017ce artyku\u0142 nie podaje liczby dla danej marki w danej kolumnie.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Marka<\/th>\n2025 og\u00f3\u0142em<\/th>\n2025 nowe<\/th>\n2025 u\u017cywane<\/th>\nsty\u2013wrz 2026 og\u00f3\u0142em<\/th>\nsty\u2013wrz 2026 nowe<\/th>\nsty\u2013wrz 2026 u\u017cywane<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Toyota<\/td>\n8\u00a0020<\/td>\n1\u00a0211<\/td>\n6\u00a0809<\/td>\n8\u00a0232<\/td>\n797<\/td>\n7\u00a0435<\/td>\n<\/tr>\n
Mazda<\/td>\n4\u00a0898<\/td>\nnie podano<\/td>\n4\u00a0830<\/td>\n3\u00a0881<\/td>\n49<\/td>\n3\u00a0832<\/td>\n<\/tr>\n
Nissan<\/td>\n3\u00a0716<\/td>\n1\u00a0155<\/td>\n2\u00a0021<\/td>\n2\u00a0535<\/td>\n734<\/td>\nnie podano<\/td>\n<\/tr>\n
BMW<\/td>\n2\u00a0369<\/td>\n711<\/td>\n1\u00a0658<\/td>\n2\u00a0090<\/td>\n605<\/td>\nnie podano<\/td>\n<\/tr>\n
Mercedes-Benz<\/td>\n2\u00a0076<\/td>\n658<\/td>\n1\u00a0418<\/td>\n1\u00a0744<\/td>\nnie podano<\/td>\nnie podano<\/td>\n<\/tr>\n
Kia<\/td>\n1\u00a0817<\/td>\n1\u00a0730<\/td>\nnie podano<\/td>\n1\u00a0160<\/td>\n1\u00a0096<\/td>\nnie podano<\/td>\n<\/tr>\n
Honda<\/td>\n1\u00a0308<\/td>\nnie podano<\/td>\n1\u00a0183<\/td>\n1\u00a0335<\/td>\nnie podano<\/td>\nnie podano<\/td>\n<\/tr>\n
Volkswagen<\/td>\n1\u00a0443<\/td>\n1\u00a0139<\/td>\nnie podano<\/td>\n858<\/td>\nnie podano<\/td>\nnie podano<\/td>\n<\/tr>\n
Hyundai<\/td>\n1\u00a0307<\/td>\n1\u00a0183<\/td>\nnie podano<\/td>\nnie podano<\/td>\nnie podano<\/td>\nnie podano<\/td>\n<\/tr>\n
Audi<\/td>\n897<\/td>\n509<\/td>\n388<\/td>\n710<\/td>\nnie podano<\/td>\nnie podano<\/td>\n<\/tr>\n
BYD<\/td>\nnie podano<\/td>\nnie podano<\/td>\nnie podano<\/td>\n686<\/td>\n678<\/td>\nnie podano<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Z wydrukowanych liczb wynikaj\u0105 trzy prawid\u0142owo\u015bci. Po pierwsze, ranking og\u00f3lny i ranking nowych samochod\u00f3w r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119, poniewa\u017c dominuje segment u\u017cywanych: 8\u00a0232 rejestracji Toyoty w okresie od stycznia do wrze\u015bnia 2026 r. stanowi\u0142o 24,1% z 34\u00a0156 samochod\u00f3w osobowych, a 7\u00a0435 z nich (90,3%) to samochody u\u017cywane. W\u015br\u00f3d 3\u00a0881 samochod\u00f3w Mazdy by\u0142o 49 nowych. Po drugie, w rankingu nowych samochod\u00f3w Kia jest pierwsza w obu okresach, z 1\u00a0730 nowymi rejestracjami w 2025 r. i 1\u00a0096 w okresie od stycznia do wrze\u015bnia 2026 r., co stanowi 10,4% z 10\u00a0521 nowych samochod\u00f3w tego okresu; Toyota nast\u0119puje z wynikami 1\u00a0211 i 797. Po trzecie, BYD znalaz\u0142 si\u0119 w 2026 r. w pierwszej pi\u0105tce nowych samochod\u00f3w z 678 rejestracjami, podczas gdy w artykule za 2025 r. nie by\u0142 w\u015br\u00f3d pi\u0119ciu najlepszych marek nowych samochod\u00f3w.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Miejsce<\/th>\nNowe samochody osobowe, ca\u0142y rok 2025<\/th>\nNowe samochody osobowe, sty\u2013wrz 2026<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
1<\/td>\nKia 1\u00a0730<\/td>\nKia 1\u00a0096<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\nToyota 1\u00a0211<\/td>\nToyota 797<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\nHyundai 1\u00a0183<\/td>\nNissan 734<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\nNissan 1\u00a0155<\/td>\nBYD 678<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\nVolkswagen 1\u00a0139<\/td>\nBMW 605<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Ten sam serwis w artykule z 14 sierpnia 2026 r. (Cyprus Business News, \u201eCar market gains momentum\u201d<\/a>) podaje dane za okres od stycznia do lipca 2026 r.: w\u015br\u00f3d nowych samochod\u00f3w osobowych prowadz\u0105 Kia (943), Toyota (652), Nissan (616), BYD (540) i BMW (520), a w\u015br\u00f3d u\u017cywanych samochod\u00f3w osobowych Toyota (5\u00a0556), Mazda (2\u00a0954), Nissan (1\u00a0382), BMW (1\u00a0169) i Mercedes (1\u00a0027). Por\u00f3wnanie tabel lipcowej i wrze\u015bniowej pokazuje, \u017ce nowe rejestracje BYD wzros\u0142y z 540 do 678, a Kii z 943 do 1\u00a0096 w ci\u0105gu dw\u00f3ch miesi\u0119cy. Artyku\u0142y nie podaj\u0105 pochodzenia u\u017cywanych samochod\u00f3w, a komunikat CYSTAT r\u00f3wnie\u017c nie rozbija rejestracji u\u017cywanych pojazd\u00f3w wed\u0142ug kraju pochodzenia.<\/p>\n

Wielko\u015b\u0107 parku pojazd\u00f3w i liczba samochod\u00f3w na 1\u00a0000 mieszka\u0144c\u00f3w<\/h2>\n

Roczna tabela parku pojazd\u00f3w w CYSTAT-DB (aktualizacja z 6 maja 2026 r.) podaje pojazdy figuruj\u0105ce w rejestrze na koniec ka\u017cdego roku. Dla samochod\u00f3w osobowych jest to 743\u00a0961 w rejestrze w 2023 r., 772\u00a0626 w 2024 r. i 802\u00a0249 w 2025 r., z czego odpowiednio 625\u00a0625, 647\u00a0327 i 667\u00a0841 mia\u0142o wa\u017cn\u0105 licencj\u0119 drogow\u0105. R\u00f3\u017cnic\u0119 mi\u0119dzy obiema seriami stanowi\u0105 pojazdy bez licencji i unieruchomione, kt\u00f3re nadal figuruj\u0105 w rejestrze. Dla wszystkich drogowych pojazd\u00f3w silnikowych liczba pojazd\u00f3w z wa\u017cn\u0105 licencj\u0105 wynios\u0142a 819\u00a0081 w 2023 r., 844\u00a0642 w 2024 r. i 867\u00a0552 w 2025 r. Liczba samochod\u00f3w osobowych z wa\u017cn\u0105 licencj\u0105 wzros\u0142a w ci\u0105gu dw\u00f3ch lat od 2023 do 2025 r. o 6,75%.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Samochody osobowe z wa\u017cn\u0105 licencj\u0105 wed\u0142ug rodzaju nap\u0119du<\/th>\n2023<\/th>\n2024<\/th>\n2025<\/th>\nUdzia\u0142 w 2025 r.<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Benzyna<\/td>\n460\u00a0362<\/td>\n464\u00a0971<\/td>\n465\u00a0414<\/td>\n69,7%<\/td>\n<\/tr>\n
Diesel<\/td>\n132\u00a0044<\/td>\n133\u00a0723<\/td>\n134\u00a0442<\/td>\n20,1%<\/td>\n<\/tr>\n
Hybrydy<\/td>\n30\u00a0830<\/td>\n44\u00a0722<\/td>\n62\u00a0198<\/td>\n9,3%<\/td>\n<\/tr>\n
Elektryczne<\/td>\n1\u00a0800<\/td>\n3\u00a0317<\/td>\n5\u00a0244<\/td>\n0,8%<\/td>\n<\/tr>\n
Inne<\/td>\n589<\/td>\n594<\/td>\n543<\/td>\n0,1%<\/td>\n<\/tr>\n
Razem z wa\u017cn\u0105 licencj\u0105<\/td>\n625\u00a0625<\/td>\n647\u00a0327<\/td>\n667\u00a0841<\/td>\n100%<\/td>\n<\/tr>\n
Razem w rejestrze (z pojazdami bez licencji i unieruchomionymi)<\/td>\n743\u00a0961<\/td>\n772\u00a0626<\/td>\n802\u00a0249<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Struktura parku pojazd\u00f3w zmienia si\u0119 znacznie wolniej ni\u017c struktura rejestracji. W 2025 r. samochody benzynowe nadal stanowi\u0142y 69,7% samochod\u00f3w osobowych z wa\u017cn\u0105 licencj\u0105, cho\u0107 w rejestracjach tego roku mia\u0142y 42,0%. Liczba hybryd z wa\u017cn\u0105 licencj\u0105 podwoi\u0142a si\u0119 w dwa lata z 30\u00a0830 do 62\u00a0198, a samochod\u00f3w elektrycznych wzros\u0142a z 1\u00a0800 do 5\u00a0244, co daje 0,8% parku samochod\u00f3w osobowych z wa\u017cn\u0105 licencj\u0105. Licz\u0105c wszystkie kategorie pojazd\u00f3w, pojazd\u00f3w elektrycznych z wa\u017cn\u0105 licencj\u0105 by\u0142o 1\u00a0036 w 2021 r., 1\u00a0828 w 2022 r., 3\u00a0125 w 2023 r., 5\u00a0334 w 2024 r. i 7\u00a0539 w 2025 r.<\/p>\n

Do por\u00f3wna\u0144 mi\u0119dzynarodowych Eurostat publikuje liczb\u0119 samochod\u00f3w osobowych na 1\u00a0000 mieszka\u0144c\u00f3w (zbi\u00f3r danych road_eqs_carhab, aktualizacja z 6 pa\u017adziernika 2026 r.). Dla Cypru warto\u015b\u0107 wynios\u0142a 670 w 2025 r., 659 w 2024 r. i 647 w 2023 r., wobec 584, 577 i 570 dla \u015bredniej UE-27. Ten sam wska\u017anik mo\u017cna przeliczy\u0107 z danych CYSTAT: 667\u00a0841 samochod\u00f3w osobowych z wa\u017cn\u0105 licencj\u0105 podzielone przez ludno\u015b\u0107 wg Eurostatu, 996\u00a0571 na dzie\u0144 1 stycznia 2026 r., daje 670,1. Podzielenie pe\u0142nego rejestru, 802\u00a0249, przez t\u0119 sam\u0105 liczb\u0119 ludno\u015bci daje 805, co jest inn\u0105 miar\u0105, poniewa\u017c obejmuje samochody bez aktualnej licencji.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Samochody osobowe na 1\u00a0000 mieszka\u0144c\u00f3w (Eurostat)<\/th>\n2019<\/th>\n2021<\/th>\n2023<\/th>\n2024<\/th>\n2025<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Cypr<\/td>\n634<\/td>\n637<\/td>\n647<\/td>\n659<\/td>\n670<\/td>\n<\/tr>\n
UE-27<\/td>\n548<\/td>\n561<\/td>\n570<\/td>\n577<\/td>\n584<\/td>\n<\/tr>\n
W\u0142ochy<\/td>\n663<\/td>\n675<\/td>\n694<\/td>\n701<\/td>\n709<\/td>\n<\/tr>\n
Luksemburg<\/td>\n681<\/td>\n682<\/td>\n675<\/td>\n670<\/td>\n668<\/td>\n<\/tr>\n
Grecja<\/td>\n509<\/td>\n536<\/td>\n566<\/td>\n581<\/td>\n597<\/td>\n<\/tr>\n
Malta<\/td>\n597<\/td>\n602<\/td>\n575<\/td>\n576<\/td>\n571<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Jaka cz\u0119\u015b\u0107 podr\u00f3\u017cy odbywa si\u0119 samochodem<\/h3>\n

Twierdzenie, \u017ce ponad 90% ludno\u015bci jest zale\u017cne od samochod\u00f3w prywatnych, nie pojawia si\u0119 w serii Eurostatu o podziale przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich w transporcie l\u0105dowym (zbi\u00f3r danych tran_hv_psmod, aktualizacja z 26 sierpnia 2026 r.). Ta seria mierzy udzia\u0142 pasa\u017cerokilometr\u00f3w wed\u0142ug rodzaj\u00f3w transportu. W 2024 r. samochody osobowe odpowiada\u0142y za 82,8% pasa\u017cerokilometr\u00f3w w transporcie l\u0105dowym na Cyprze i 82,5% w UE-27; autokary i autobusy odpowiada\u0142y za 17,2% na Cyprze i 8,6% w UE-27, a Cypr nie ma w tej serii pozycji dotycz\u0105cej kolejowych przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich. Udzia\u0142 samochod\u00f3w na Cyprze wynosi\u0142 81,5% w 2019 r., 87,3% w 2020 i 2021 r., 84,4% w 2022 r. i 83,5% w 2023 r.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n
Samochody osobowe, % pasa\u017cerokilometr\u00f3w w transporcie l\u0105dowym<\/th>\n2019<\/th>\n2020<\/th>\n2021<\/th>\n2022<\/th>\n2023<\/th>\n2024<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Cypr<\/td>\n81,5<\/td>\n87,3<\/td>\n87,3<\/td>\n84,4<\/td>\n83,5<\/td>\n82,8<\/td>\n<\/tr>\n
UE-27<\/td>\n82,7<\/td>\n87,2<\/td>\n86,7<\/td>\n83,5<\/td>\n82,7<\/td>\n82,5<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Zwi\u0105zek mi\u0119dzy korzystaniem z samochodu a lokalizacj\u0105 mieszkania jest w danych widoczny tylko po\u015brednio i \u017cadne cytowane tu \u017ar\u00f3d\u0142o tego zwi\u0105zku nie mierzy. Informacje o czynszach i cenach w poszczeg\u00f3lnych miastach, w kt\u00f3rych wed\u0142ug strony Departamentu Transportu Drogowego w serwisie gov.cy<\/a> mieszcz\u0105 si\u0119 biura RTD i Citizen Service Centres (centra obs\u0142ugi obywateli) w Nikozji, Limassol, Larnace, w okr\u0119gu Famagusta i w Pafos, znajd\u0105 Pa\u0144stwo na stronach: Nikozja<\/a>, Limassol<\/a> i Pafos<\/a> oraz w przewodniku ceny wynajmu wed\u0142ug miast<\/a>.<\/p>\n

Koszty w\u0142a\u015bciciela: op\u0142ata rejestracyjna, podatek drogowy i VAT<\/h2>\n

Cypr nie pobiera ju\u017c akcyzy od samochod\u00f3w. Strony Departamentu Ce\u0142 i Akcyzy dotycz\u0105ce pojazd\u00f3w podaj\u0105, \u017ce ustawa 39(I) z 2019 r., opublikowana w Dzienniku Urz\u0119dowym z 22 marca 2019 r., zmieni\u0142a przepisy akcyzowe w taki spos\u00f3b, \u017ce od pojazd\u00f3w silnikowych przewo\u017conych lub importowanych do Republiki nie nak\u0142ada si\u0119 akcyzy; Czwarty Za\u0142\u0105cznik w tek\u015bcie z Dziennika wymienia samochody osobowe jako zwolnione z akcyzy i stanowi, \u017ce pojazdy nap\u0119dzane wy\u0142\u0105cznie silnikiem elektrycznym nie podlegaj\u0105 akcyzie. To, co w\u0142a\u015bciciel p\u0142aci po zakupie samochodu, sk\u0142ada si\u0119 wi\u0119c z op\u0142aty rejestracyjnej, rocznego podatku drogowego (op\u0142aty za ruch drogowy), VAT oraz, w przypadku importu spoza UE, c\u0142a.<\/p>\n

Ujednolicony tekst ustawy o pojazdach silnikowych i ruchu drogowym (ustawa 86 z 1972 r., w serwisie CyLaw, ze zmianami wymienionymi do ustawy 77(I) z 2026 r.) okre\u015bla stawki w Cz\u0119\u015bci I Za\u0142\u0105cznika I. Paragraf 1(\u03b1) stanowi, \u017ce Rejestrator pobiera op\u0142at\u0119 rejestracyjn\u0105 w wysoko\u015bci \u20ac150 za rejestracj\u0119 pojazdu. Paragraf 8, wprowadzony ustaw\u0105 47(I) z 2019 r., ustala roczny podatek drogowy dla samochod\u00f3w osobowych (kategoria M1) zarejestrowanych od wej\u015bcia w \u017cycie tej ustawy. Jest to suma emisji CO2 w ka\u017cdym pa\u015bmie pomno\u017conej przez stawk\u0119 za gram na kilometr, z limitem \u20ac1\u00a0500 rocznie.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Pasmo CO2 (cykl mieszany, g\/km)<\/th>\nStawka za gram w pa\u015bmie<\/th>\nPodatek drogowy na g\u00f3rnej granicy pasma<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Do 120<\/td>\n\u20ac0,50<\/td>\n\u20ac60<\/td>\n<\/tr>\n
Powy\u017cej 120 do 150<\/td>\n\u20ac3,00<\/td>\n\u20ac150<\/td>\n<\/tr>\n
Powy\u017cej 150 do 180<\/td>\n\u20ac5,00<\/td>\n\u20ac300<\/td>\n<\/tr>\n
Powy\u017cej 180<\/td>\n\u20ac10,00<\/td>\nLimit \u20ac1\u00a0500 rocznie (osi\u0105gany przy 300 g\/km)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Stosowana warto\u015b\u0107 CO2 jest zdefiniowana w paragrafie 8: dla pojazdu z unijnym \u015bwiadectwem zgodno\u015bci (EC Certificate of Conformity) jest to warto\u015b\u0107 \u201e\u0142\u0105czna\u201d z punktu 49.4, podzielona przez 1,30 i zaokr\u0105glona w d\u00f3\u0142 do liczby ca\u0142kowitej; je\u017celi w \u015bwiadectwie nie ma punktu 49.4, stosuje si\u0119 warto\u015b\u0107 \u0142\u0105czn\u0105 z punktu 49.1 w brzmieniu z dokumentu. Pojazdy po raz pierwszy zarejestrowane na Cyprze od czasu ustawy z 2019 r. p\u0142ac\u0105 tak\u017ce dodatkow\u0105 kwot\u0119 zale\u017cn\u0105 od normy emisji spalin Euro, kt\u00f3r\u0105 pojazd spe\u0142nia\u0142 w chwili produkcji. Kwoty w Za\u0142\u0105czniku wynosz\u0105 \u20ac0 dla pojazd\u00f3w Euro 6 w dowolnym wariancie i s\u0105 wy\u017csze dla starszych norm, przy czym dla diesla wy\u017csze ni\u017c dla benzyny.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Norma emisji w chwili produkcji<\/th>\nBenzyna (lub dwupaliwowe z benzyn\u0105)<\/th>\nDiesel (lub dwupaliwowe z olejem nap\u0119dowym)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Euro 6d, 6c i inne Euro 6<\/td>\n\u20ac0<\/td>\n\u20ac0<\/td>\n<\/tr>\n
Euro 5b<\/td>\n\u20ac0<\/td>\n\u20ac50<\/td>\n<\/tr>\n
Euro 5a<\/td>\n\u20ac100<\/td>\n\u20ac250<\/td>\n<\/tr>\n
Euro 4 i wcze\u015bniejsze lub poza normami Euro<\/td>\n\u20ac300<\/td>\n\u20ac600<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Inne cz\u0119\u015bci tego samego Za\u0142\u0105cznika dotycz\u0105 innych przypadk\u00f3w. Elektryczne pojazdy silnikowe maj\u0105 w tabeli z paragrafu 2 roczny podatek drogowy w wysoko\u015bci \u20ac0,00, wi\u0119c samochody w pe\u0142ni elektryczne nie p\u0142ac\u0105 op\u0142aty za ruch drogowy, natomiast hybrydy i hybrydy plug-in p\u0142ac\u0105 wed\u0142ug swojej warto\u015bci CO2 jak ka\u017cdy inny samoch\u00f3d. Dla samochod\u00f3w po raz pierwszy zarejestrowanych przed zmian\u0105 z 2013 r. paragraf 1(\u03b3) zachowuje wz\u00f3r oparty na pojemno\u015bci silnika (na przyk\u0142ad \u20ac0,04272 za cc do 1\u00a0450 cc i \u20ac0,19649 za cc powy\u017cej 2\u00a0250 cc, w sze\u015bciostopniowej tabeli), a dla pojazd\u00f3w zarejestrowanych mi\u0119dzy ustawami z 2013 i 2019 r. obowi\u0105zuje wcze\u015bniejsza tabela CO2 (stawki \u20ac0,50, \u20ac3,00, \u20ac3,00 i \u20ac8,00 za gram w tych samych czterech pasmach). Paragraf 10 ustala minimaln\u0105 op\u0142at\u0119 roczn\u0105 w wysoko\u015bci \u20ac10 dla pojazd\u00f3w, kt\u00f3re nie s\u0105 obj\u0119te stawk\u0105 zerow\u0105, i dodaje op\u0142at\u0119 specjaln\u0105 w wysoko\u015bci \u20ac12, \u20ac22 lub \u20ac32, zale\u017cnie od wielko\u015bci silnika i CO2, dla pojazd\u00f3w spoza wy\u0142\u0105cze\u0144, kt\u00f3re w nim wymieniono. Paragraf 12 zaokr\u0105gla kwot\u0119 ko\u0144cow\u0105 w d\u00f3\u0142 do pe\u0142nego euro.<\/p>\n

P\u0142acenie i odnawianie podatku drogowego<\/h3>\n

Paragraf 11 pozwala zap\u0142aci\u0107 op\u0142at\u0119 roczn\u0105 w dw\u00f3ch ratach po 55% ka\u017cda lub w czterech ratach po 27,5% ka\u017cda i wymaga zap\u0142aty w ci\u0105gu 70 dni od daty wyga\u015bni\u0119cia licencji. P\u0142atno\u015b\u0107 po terminie jest zwi\u0119kszana o \u20ac10 plus 10% op\u0142aty rocznej, p\u00f3\u0142rocznej lub kwartalnej. RTD og\u0142osi\u0142 9 marca 2026 r., jak poda\u0142 Politis, \u017ce odnawianie na 2026 r. rozpocz\u0119\u0142o si\u0119 7 stycznia 2026 r., \u017ce do 8 marca odnowiono 677\u00a0133 pojazd\u00f3w (wobec 680\u00a0670 w tym samym dniu 2025 r.), \u017ce okres odnawiania bez dop\u0142aty zako\u0144czy\u0142 si\u0119 11 marca 2026 r. oraz \u017ce licencje mo\u017cna odnawia\u0107 na 3, 6, 9 lub 12 miesi\u0119cy, pod warunkiem \u017ce pojazd ma wa\u017cne badanie techniczne (MOT) i wa\u017cne ubezpieczenie. Ujednolicona ustawa zawiera jednorazowy paragraf (\u03b23), kt\u00f3ry ustala 31 marca 2026 r. jako ostateczny termin p\u0142atno\u015bci za 2026 r. Pojazd, kt\u00f3rego licencja nie zostanie odnowiona przez rok i 70 dni, ma rejestracj\u0119 wyrejestrowan\u0105 na podstawie artyku\u0142u 23A ustawy.<\/p>\n

VAT<\/h3>\n

Podstawowa stawka VAT na Cyprze wynosi 19% wed\u0142ug tabeli stawek portalu Unii Europejskiej Your Europe (Your Europe: VAT rules and rates<\/a>), a strony urz\u0119du celnego stosuj\u0105 t\u0119 sam\u0105 stawk\u0119 19% przy imporcie pojazd\u00f3w. Samoch\u00f3d kupiony od cypryjskiego dealera zawiera VAT w cenie; przy imporcie VAT liczy si\u0119 od warto\u015bci celnej powi\u0119kszonej o ewentualne c\u0142o, jak pokazuj\u0105 przyk\u0142ady poni\u017cej.<\/p>\n

Import u\u017cywanego samochodu na Cypr: z UE, Wielkiej Brytanii i innych kraj\u00f3w<\/h2>\n

Urz\u0105d celny traktuje inaczej samochody przybywaj\u0105ce z UE, z Wielkiej Brytanii i z innych kraj\u00f3w. Strony Departamentu Ce\u0142 i Akcyzy opisuj\u0105 cztery drogi, a tabela podsumowuje zasady, kt\u00f3re w nich podano. Po odprawie ka\u017cdy pojazd musi zosta\u0107 zarejestrowany w Departamencie Transportu Drogowego, zanim b\u0119dzie mo\u017cna obj\u0105\u0107 go licencj\u0105 i podatkiem drogowym, zgodnie z ka\u017cd\u0105 z tych stron.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Pochodzenie samochodu<\/th>\nC\u0142o importowe<\/th>\nVAT<\/th>\nG\u0142\u00f3wne dokumenty i czynno\u015bci (wed\u0142ug urz\u0119du celnego)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Pa\u0144stwo cz\u0142onkowskie UE<\/td>\nBrak dla towar\u00f3w dopuszczonych do swobodnego obrotu (nale\u017cy wykaza\u0107 status unijny)<\/td>\n19% tylko wtedy, gdy samoch\u00f3d jest \u201enowym \u015brodkiem transportu\u201d; u\u017cywane samochody nie s\u0105 obci\u0105\u017cane przy przyje\u017adzie<\/td>\nDow\u00f3d statusu unijnego (T2L\/T2LF lub tablice rejestracyjne plus oryginalny dow\u00f3d rejestracyjny); odprawa w ci\u0105gu 10 dni roboczych od weryfikacji; dla u\u017cywanych samochod\u00f3w osobowych za\u015bwiadczenie RTD o masie CO2 (dokument TOM119A)<\/td>\n<\/tr>\n
Wielka Brytania<\/td>\nZero, je\u017celi pojazd spe\u0142nia zasady pochodzenia umowy o handlu i wsp\u00f3\u0142pracy UE-Wielka Brytania (Trade and Cooperation Agreement); w przeciwnym razie og\u00f3lna stawka dla kraj\u00f3w trzecich<\/td>\n19% od warto\u015bci celnej plus c\u0142o<\/td>\nO\u015bwiadczenie o pochodzeniu lub wiedza importera; dow\u00f3d warto\u015bci dla zasady pochodzenia<\/td>\n<\/tr>\n
Inne kraje<\/td>\nStandardowa stawka 10% dla samochod\u00f3w osobowych (8% lub 6% dla motocykli)<\/td>\n19% od warto\u015bci celnej plus c\u0142o<\/td>\nFormularz SAD; faktura oraz dowody koszt\u00f3w frachtu i ubezpieczenia; oryginalny zagraniczny dow\u00f3d rejestracyjny dla u\u017cywanych samochod\u00f3w; unijne \u015bwiadectwo zgodno\u015bci (EC Certificate of Conformity) dla nowych samochod\u00f3w<\/td>\n<\/tr>\n
Przeniesienie miejsca zamieszkania (ulga)<\/td>\nMo\u017cliwa ulga dla pojazd\u00f3w spoza UE w ramach systemu przeniesienia miejsca zamieszkania<\/td>\nMo\u017cliwa ulga; pojazdy z UE opodatkowane ju\u017c w pa\u0144stwie pochodzenia nie s\u0105 opodatkowane ponownie<\/td>\nFormularz \u0391\u03c0.2 dla wnioskodawc\u00f3w spoza UE; jeden miesi\u0105c tymczasowej jazdy na podstawie formularza C.104O; osoby z UE musz\u0105 wykaza\u0107 miejsce zwyk\u0142ego pobytu (185 dni w ci\u0105gu 12 miesi\u0119cy)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

W przypadku samochod\u00f3w z UE o stosowaniu VAT decyduje wiek i przebieg. Wed\u0142ug strony urz\u0119du celnego o ulgach pojazd jest w tym celu \u201eu\u017cywany\u201d tylko wtedy, gdy od pierwszego oddania go do u\u017cytku do nabycia up\u0142yn\u0119\u0142o wi\u0119cej ni\u017c sze\u015b\u0107 miesi\u0119cy i przejecha\u0142 wi\u0119cej ni\u017c 6\u00a0000 kilometr\u00f3w; je\u017celi kt\u00f3ry\u015b z warunk\u00f3w nie jest spe\u0142niony, jest to nowy \u015brodek transportu i podlega cypryjskiemu VAT niezale\u017cnie od tego, czy VAT zap\u0142acono w pa\u0144stwie pochodzenia. Wyj\u0105tkiem jest osoba przenosz\u0105ca miejsce zwyk\u0142ego pobytu z innego pa\u0144stwa cz\u0142onkowskiego: pojazd, kt\u00f3ry uchodzi za nowy, nie rodzi w\u00f3wczas zobowi\u0105zania z tytu\u0142u VAT, je\u017celi udowodniono zap\u0142at\u0119 VAT w pa\u0144stwie pochodzenia, na przyk\u0142ad faktur\u0105.<\/p>\n

W przypadku samochod\u00f3w spoza UE strona urz\u0119du celnego (ostatnia aktualizacja 14 maja 2021 r. wed\u0142ug informacji na stronie) stwierdza, \u017ce wszystkie pojazdy, nowe i u\u017cywane, podlegaj\u0105 c\u0142u i VAT; standardowa stawka c\u0142a dla samochod\u00f3w osobowych wynosi 10% warto\u015bci celnej, czyli ceny zakupu plus fracht i ubezpieczenie do portu lub lotniska wjazdu (warto\u015b\u0107 CIF), a VAT w wysoko\u015bci 19% nalicza si\u0119 od tej warto\u015bci plus c\u0142o. Dla motocykli do 250 cc c\u0142o wynosi 8%, a powy\u017cej 250 cc 6%. Je\u017celi pojazd nie zostanie odprawiony, mo\u017ce zosta\u0107 umieszczony w sk\u0142adzie celnym, wywieziony ponownie lub przewieziony do innego pa\u0144stwa UE.<\/p>\n

Zasady dotycz\u0105ce wieku i wymog\u00f3w technicznych le\u017c\u0105 po stronie Departamentu Transportu Drogowego, a nie urz\u0119du celnego. W komunikacie z 19 stycznia 2021 r. o samochodach przybywaj\u0105cych z Wielkiej Brytanii po brexicie, opisanym w Cyprus Mail<\/a>, RTD stwierdzi\u0142, \u017ce samoch\u00f3d osobowy M1 mo\u017cna zarejestrowa\u0107, je\u015bli w chwili przybycia ma nie wi\u0119cej ni\u017c pi\u0119\u0107 lat, licz\u0105c od daty pierwszej rejestracji gdziekolwiek; wymienione dokumenty to oryginalny dow\u00f3d rejestracyjny, cypryjskie badanie MOT oraz albo unijna homologacja typu ca\u0142ego pojazdu (EU Whole Vehicle Type-Approval), albo homologacja indywidualna pojazdu (Single Vehicle Approval) wydana na Cyprze. Strony urz\u0119du celnego dotycz\u0105ce importu spoza UE radz\u0105 skontaktowa\u0107 si\u0119 z RTD przed wysy\u0142k\u0105, poniewa\u017c RTD stosuje ograniczenia wobec samochod\u00f3w spoza UE. Wytyczne rz\u0105du Wielkiej Brytanii dla obywateli brytyjskich dodaj\u0105, \u017ce pojazd mo\u017cna wwie\u017a\u0107 na terytorium Republiki Cypryjskiej, ale nie przez p\u00f3\u0142nocn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 wyspy, gdzie w\u0142adze mog\u0105 go skonfiskowa\u0107 (GOV.UK, Living in Cyprus, aktualizacja z 5 lutego 2026 r.<\/a>). Osoby wwo\u017c\u0105ce got\u00f3wk\u0119 na zap\u0142at\u0119 za pojazd powinny zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na zasady deklarowania opisane w naszym przewodniku po deklarowaniu got\u00f3wki na granicy Cypru<\/a>.<\/p>\n

Badania techniczne, ubezpieczenie i coroczne obowi\u0105zki w\u0142a\u015bcicieli samochod\u00f3w<\/h2>\n

Badanie techniczne opiera si\u0119 na unijnej dyrektywie o badaniach przydatno\u015bci do ruchu drogowego. Dyrektywa 2014\/45\/UE, art. 5, przewiduje, \u017ce samochody osobowe i lekkie pojazdy u\u017cytkowe s\u0105 badane cztery lata po pierwszej rejestracji i co dwa lata p\u00f3\u017aniej (EUR-Lex, Directive 2014\/45\/EU<\/a>). Przewodnik dla odwiedzaj\u0105cych, wydany przez Cypryjsk\u0105 Organizacj\u0119 Turystyczn\u0105 (Cyprus Tourism Organisation) wraz z Policj\u0105 i Ministerstwem Komunikacji i Rob\u00f3t Publicznych, opisuje praktyk\u0119 cypryjsk\u0105 w ten sam spos\u00f3b: pojazdy prywatne s\u0105 badane cztery lata po pierwszej rejestracji jako nowe, a nast\u0119pnie co dwa lata w prywatnych stacjach kontroli (IKTEO), natomiast inne pojazdy, takie jak autobusy i ci\u0119\u017car\u00f3wki, s\u0105 co do zasady badane w o\u015brodkach RTD rok po rejestracji, a potem co rok, przy czym licencja na ruch drogowy traci wa\u017cno\u015b\u0107, je\u015bli badanie si\u0119 przeterminuje (Cyprus Tourism Organisation, A guide to driving in Cyprus<\/a>). O\u015bwiadczenie RTD, o kt\u00f3rym Politis informowa\u0142 9 marca 2026 r., dodaje, \u017ce podatek drogowy mo\u017cna odnowi\u0107 tylko przy wa\u017cnym badaniu MOT i wa\u017cnym ubezpieczeniu.<\/p>\n

Ubezpieczenie od odpowiedzialno\u015bci cywilnej jest obowi\u0105zkowe. Strona portalu UE Your Europe o je\u017adzie za granic\u0105 stwierdza, \u017ce tablica rejestracyjna samochodu jest dowodem posiadania ubezpieczenia od odpowiedzialno\u015bci cywilnej oraz \u017ce polisy wystawione w kraju UE obejmuj\u0105 szkody osobowe wyrz\u0105dzone innym osobom na terenie ca\u0142ej UE (Your Europe: driving licence and car insurance validity<\/a>). Przewodnik Cypryjskiej Organizacji Turystycznej stwierdza, \u017ce pojazd odwiedzaj\u0105cego musi by\u0107 obj\u0119ty wa\u017cnym certyfikatem ubezpieczenia obejmuj\u0105cym odpowiedzialno\u015b\u0107 wobec os\u00f3b trzecich. Ubezpieczenie pe\u0142ne (autocasco) jest dobrowolne, a jego cena zale\u017cy od ubezpieczyciela, samochodu i kierowcy, dlatego nie podajemy tu \u017cadnej kwoty.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Coroczny obowi\u0105zek<\/th>\nZasada i \u017ar\u00f3d\u0142o<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Licencja z podatkiem drogowym<\/td>\nOdnawiana co roku; p\u0142atno\u015b\u0107 w ci\u0105gu 70 dni od wyga\u015bni\u0119cia; dop\u0142ata \u20ac10 plus 10% w razie sp\u00f3\u017anienia (ustawa 86\/1972, Za\u0142\u0105cznik I, Cz\u0119\u015b\u0107 I, par. 11)<\/td>\n<\/tr>\n
Badanie techniczne (MOT)<\/td>\nSamochody prywatne: cztery lata po pierwszej rejestracji, potem co dwa lata (dyrektywa 2014\/45\/UE; przewodnik Cyprus Tourism Organisation)<\/td>\n<\/tr>\n
Ubezpieczenie<\/td>\nObowi\u0105zkowe ubezpieczenie od odpowiedzialno\u015bci wobec os\u00f3b trzecich; wymagane do odnowienia licencji (Your Europe; o\u015bwiadczenie RTD z 9 marca 2026 r.)<\/td>\n<\/tr>\n
Pojazdy unieruchomione<\/td>\nW\u0142a\u015bciciel, kt\u00f3ry nie zamierza odnawia\u0107 licencji, sk\u0142ada zawiadomienie o unieruchomieniu, w przeciwnym razie obowi\u0105zek zap\u0142aty podatku drogowego trwa (o\u015bwiadczenie RTD z 9 marca 2026 r.)<\/td>\n<\/tr>\n
Wyrejestrowanie pojazdu<\/td>\nPo roku i 70 dniach bez odnowienia (ustawa 86\/1972, artyku\u0142 23A)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Pojazdy elektryczne i hybrydowe: dop\u0142aty i traktowanie podatkowe w 2026 r.<\/h2>\n

Traktowanie podatkowe wynika z przedstawionych wy\u017cej zasad podatku drogowego. Samochody elektryczne p\u0142ac\u0105 \u20ac0 podatku drogowego na podstawie paragrafu 2 Cz\u0119\u015bci I Za\u0142\u0105cznika I; hybrydy i hybrydy plug-in p\u0142ac\u0105 wed\u0142ug swojej warto\u015bci CO2, wi\u0119c hybryda z warto\u015bci\u0105 100 g\/km po przeliczeniu p\u0142aci \u20ac50 rocznie, przed doliczeniem ewentualnej kwoty wynikaj\u0105cej z normy Euro. Op\u0142ata rejestracyjna wynosi \u20ac150 dla ka\u017cdej kategorii. VAT jest naliczany wed\u0142ug stawki podstawowej opisanej w cz\u0119\u015bci o VAT powy\u017cej.<\/p>\n

Dop\u0142aty do zakupu s\u0105 wyp\u0142acane w ramach Programu Promocji Elektromobilno\u015bci (Electromobility Promotion Scheme), prowadzonego przez Departament Transportu Drogowego w ramach Planu Odbudowy i Odporno\u015bci. Portal Funding Programmes Portal Dyrekcji Generalnej ds. Rozwoju wymienia \u201eE-Mobility promotion plan in Cyprus 4th announcement November 2025\u201d z bud\u017cetem \u20ac5\u00a0620\u00a0000, dat\u0105 otwarcia 28 listopada 2025 r., dat\u0105 zamkni\u0119cia 30 czerwca 2026 r. i statusem \u201eClosed\u201d (zamkni\u0119ty) (Funding Programmes Portal<\/a>). Warunki czwartego naboru opisa\u0142 serwis Fast Forward 1 grudnia 2025 r. (Fast Forward, 4th EV grant call<\/a>): okno sk\u0142adania wniosk\u00f3w trwa\u0142o od godziny 9:00 dnia 5 grudnia do godziny 9:00 dnia 9 grudnia 2025 r., o przyznaniu dop\u0142at mia\u0142o decydowa\u0107 losowanie, je\u015bli wniosk\u00f3w b\u0119dzie wi\u0119cej ni\u017c dost\u0119pnych dop\u0142at, a zatwierdzeni wnioskodawcy musieli doko\u0144czy\u0107 rejestracj\u0119 pojazdu do 30 czerwca 2026 r.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Kategoria w czwartym naborze<\/th>\nDop\u0142ata<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Nowy prywatny pojazd zeroemisyjny<\/td>\n\u20ac9\u00a0000<\/td>\n<\/tr>\n
U\u017cywany prywatny pojazd zeroemisyjny<\/td>\n\u20ac9\u00a0000<\/td>\n<\/tr>\n
Nowy pojazd zeroemisyjny dla uprawnionych u\u017cytkownik\u00f3w z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105<\/td>\n\u20ac20\u00a0000<\/td>\n<\/tr>\n
Nowy pojazd zeroemisyjny dla rodzin wielodzietnych<\/td>\n\u20ac20\u00a0000<\/td>\n<\/tr>\n
Nowy elektryczny pojazd u\u017cytkowy N1 (do 3\u00a0500 kg)<\/td>\n\u20ac15\u00a0000<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Strona Cypru w European Alternative Fuels Observatory (Europejskim Obserwatorium Paliw Alternatywnych), w zrzucie z 18 kwietnia 2025 r., opisuje wcze\u015bniejsze warunki tego samego programu: dop\u0142at\u0119 \u20ac9\u00a0000 do nowego samochodu w pe\u0142ni elektrycznego o maksymalnej kwalifikowanej cenie \u20ac80\u00a0000 z VAT, u\u017cywany samoch\u00f3d w pe\u0142ni elektryczny w wieku najwy\u017cej trzech lat, okres utrzymania pojazdu wynosz\u0105cy dwa lata (pi\u0119\u0107 lat dla kategorii spo\u0142ecznych) oraz odr\u0119bn\u0105 zach\u0119t\u0119 do z\u0142omowania w wysoko\u015bci \u20ac7\u00a0500, kt\u00f3ra przys\u0142uguje za hybryd\u0119 plug-in emituj\u0105c\u0105 nie wi\u0119cej ni\u017c 50 g\/km CO2, zast\u0119puj\u0105c\u0105 stary pojazd spalinowy (European Alternative Fuels Observatory, Cyprus incentives<\/a>). Wed\u0142ug stanu na 29 pa\u017adziernika 2026 r. Funding Programmes Portal wykazuje czwarty nab\u00f3r jako zamkni\u0119ty. Kontekst dotycz\u0105cy \u0142adowania, cen i upowszechnienia znajd\u0105 Pa\u0144stwo w naszym wpisie o pojazdach elektrycznych na Cyprze.<\/p>\n

Zasady dla nowych rezydent\u00f3w: prawa jazdy, samochody na zagranicznych tablicach i przepisy ruchu<\/h2>\n

Prawa jazdy<\/h3>\n

To, z jakiego prawa jazdy nowy rezydent mo\u017ce korzysta\u0107 i jak d\u0142ugo, zale\u017cy od miejsca jego wydania. W odniesieniu do praw jazdy z UE i EOG portal Your Europe podaje, \u017ce osoby przenosz\u0105ce si\u0119 do innego kraju UE zwykle nie musz\u0105 wymienia\u0107 prawa jazdy, \u017ce mo\u017cna mie\u0107 tylko jedno unijne prawo jazdy naraz oraz \u017ce wymiana staje si\u0119 obowi\u0105zkowa, je\u015bli prawo jazdy zostanie zgubione, skradzione lub uszkodzone, je\u015bli posiadacz pope\u0142ni wykroczenie drogowe w kraju zamieszkania albo, tam gdzie wymagaj\u0105 tego organy krajowe, po dw\u00f3ch latach zwyk\u0142ego pobytu w przypadku praw jazdy o nieokre\u015blonym okresie wa\u017cno\u015bci (Your Europe: driving licence exchange and recognition<\/a>). Podany tam przyk\u0142ad w\u0142oskiego prawa jazdy wymienionego na Cyprze wskazuje, \u017ce prawo jazdy cypryjskie jest wa\u017cne 15 lat zamiast 10 lat we W\u0142oszech. Przepisy o zezwoleniach na pobyt, kt\u00f3re decyduj\u0105 o tym, gdzie dana osoba jest rezydentem, znajduj\u0105 si\u0119 na naszej stronie zezwolenie na pobyt na Cyprze<\/a>.<\/p>\n

W odniesieniu do Wielkiej Brytanii wytyczne rz\u0105du brytyjskiego dla os\u00f3b mieszkaj\u0105cych na Cyprze m\u00f3wi\u0105, \u017ce prawo jazdy wydane w Wielkiej Brytanii, Gibraltarze, na Jersey, Guernsey lub Wyspie Man mo\u017ce by\u0107 u\u017cywane do sze\u015bciu miesi\u0119cy, nie mo\u017cna go wymieni\u0107 ani odnowi\u0107 w czasie pobytu na Cyprze, a aby je\u017adzi\u0107 dalej po sze\u015bciu miesi\u0105cach, trzeba wymieni\u0107 brytyjskie prawo jazdy, u\u017cywaj\u0105c kodu kontrolnego DVLA lub DVA i odwiedzaj\u0105c okr\u0119gowe biuro RTD; Mi\u0119dzynarodowe Prawo Jazdy (International Driving Permit) nie zast\u0119puje wymiany, a praw jazdy z Gibraltaru, Jersey, Guernsey i Wyspy Man nie mo\u017cna wymieni\u0107 i wymagaj\u0105 one egzaminu. Dla innych kraj\u00f3w rz\u0105dowa ulotka o bezpiecze\u0144stwie drogowym wymienia ustalenia dla odwiedzaj\u0105cych i rezydent\u00f3w, podsumowane poni\u017cej. Politis poda\u0142 13 czerwca 2026 r., \u017ce wymiana odbywa si\u0119 na formularzu TOM 7D, wymaga zdj\u0119cia, dowodu legalnego pobytu i orygina\u0142u prawa jazdy, a wymieniona op\u0142ata wynosi \u20ac40, oraz \u017ce uznanie zale\u017cy od tego, czy kraj wydania figuruje w oficjalnym obwieszczeniu (Politis, Driving in Cyprus: do you need a local licence<\/a>).<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Prawo jazdy wydane w<\/th>\nU\u017cycie na Cyprze bez cypryjskiego prawa jazdy<\/th>\nP\u00f3\u017aniej<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Kraj UE \/ EOG<\/td>\nWa\u017cne prawo jazdy mo\u017cna nadal u\u017cywa\u0107<\/td>\nWymiana dobrowolna; obowi\u0105zkowa w przypadkach wymienionych przez Your Europe<\/td>\n<\/tr>\n
Wielka Brytania (oraz Gibraltar, Jersey, Guernsey, Wyspa Man)<\/td>\nDo sze\u015bciu miesi\u0119cy dla rezydent\u00f3w (GOV.UK, 5 lutego 2026 r.)<\/td>\nPrawa jazdy brytyjskie wymienia si\u0119 z kodem kontrolnym; pozosta\u0142e cztery jurysdykcje wymagaj\u0105 cypryjskiego prawa jazdy uzyskanego w drodze egzaminu<\/td>\n<\/tr>\n
Norwegia, Islandia, Liechtenstein, Australia, Rosja, Gruzja, Ukraina, Serbia, Szwajcaria, Zimbabwe, USA, Japonia, Kanada, Nowa Zelandia, Republika Po\u0142udniowej Afryki, Korea Po\u0142udniowa<\/td>\nDo sze\u015bciu miesi\u0119cy (ulotka rz\u0105dowa, maj 2024 r.)<\/td>\nWniosek o cypryjskie prawo jazdy bez egzaminu na prawo jazdy<\/td>\n<\/tr>\n
Inne kraje pozaeuropejskie<\/td>\nDo 30 dni lub na podstawie wa\u017cnego mi\u0119dzynarodowego prawa jazdy (ulotka rz\u0105dowa)<\/td>\nCypryjskie prawo jazdy po egzaminie teoretycznym i praktycznym<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Ww\u00f3z samochodu na zagranicznych tablicach<\/h3>\n

Samoch\u00f3d mo\u017cna wwie\u017a\u0107 tymczasowo lub na sta\u0142e. Przewodnik urz\u0119du celnego o tymczasowym wwozie pojazd\u00f3w prywatnych spoza UE (wydanie z wrze\u015bnia 2005 r., na stronie urz\u0119du celnego) stwierdza, \u017ce odwiedzaj\u0105cy, kt\u00f3rego zwyk\u0142e miejsce zamieszkania znajduje si\u0119 poza UE, mo\u017ce wwie\u017a\u0107 b\u0119d\u0105cy jego w\u0142asno\u015bci\u0105 pojazd do u\u017cytku prywatnego na okres do sze\u015bciu miesi\u0119cy w roku bez ce\u0142 i podatk\u00f3w na formularzu C104, \u017ce pojazd musi zosta\u0107 ponownie wywieziony po up\u0142ywie tego okresu oraz \u017ce d\u0142u\u017csze okresy s\u0105 dozwolone dla student\u00f3w i os\u00f3b wykonuj\u0105cych zadanie o okre\u015blonym czasie trwania. Pojazdu nie wolno po\u017cycza\u0107, sprzedawa\u0107 ani u\u017cywa\u0107 do wynajmu. Zwyk\u0142e miejsce zamieszkania definiuje si\u0119 tam jako przebywanie w danym miejscu co najmniej 185 dni w okresie dwunastu miesi\u0119cy. Przewodnik Cyprus Tourism Organisation dodaje, \u017ce samoch\u00f3d odwiedzaj\u0105cego musi mie\u0107 dow\u00f3d rejestracyjny i wa\u017cn\u0105 licencj\u0119 drogow\u0105 kraju pochodzenia, \u017ce op\u0142ata za cypryjsk\u0105 licencj\u0119 jest nale\u017cna, je\u015bli zagraniczna licencja wyga\u015bnie w czasie pobytu, oraz \u017ce kierowca potrzebuje wa\u017cnego ubezpieczenia od odpowiedzialno\u015bci wobec os\u00f3b trzecich i wa\u017cnego prawa jazdy. Osoba przenosz\u0105ca miejsce zamieszkania na sta\u0142e stosuje zasady przeniesienia miejsca zamieszkania z cz\u0119\u015bci o imporcie powy\u017cej, w tym jeden miesi\u0105c tymczasowej jazdy w czasie rozpatrywania wniosku o ulg\u0119.<\/p>\n

Ruch lewostronny i podstawowe przepisy ruchu<\/h3>\n

Na Cyprze obowi\u0105zuje ruch lewostronny. Rz\u0105dowa ulotka o bezpiecze\u0144stwie drogowym, przygotowana przez Cyprus Tourism Organisation wraz z Policj\u0105 Cypru, Ministerstwem Komunikacji i Rob\u00f3t Publicznych oraz stowarzyszeniami wypo\u017cyczalni samochod\u00f3w, podaje, \u017ce maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107 wynosi 100 km\/h na g\u0142\u00f3wnych autostradach (minimum 65 km\/h), 80 km\/h na zwyk\u0142ych drogach mi\u0119dzymiastowych i wiejskich, o ile oznakowanie nie stanowi inaczej, oraz 50 km\/h w terenie zabudowanym (Cyprus road-safety leaflet w serwisie gov.cy, wgrana w maju 2024 r.<\/a>). Limit alkoholu we krwi wynosi 50 miligram\u00f3w na 100 mililitr\u00f3w krwi (22 mikrogramy na 100 mililitr\u00f3w wydychanego powietrza); przewodnik Cyprus Tourism Organisation dodaje, \u017ce ni\u017cszy limit 20 mg we krwi lub 9 mikrogram\u00f3w w wydychanym powietrzu obowi\u0105zuje kierowc\u00f3w posiadaj\u0105cych prawo jazdy kr\u00f3cej ni\u017c trzy lata, ucz\u0105cych si\u0119 jazdy, motocyklist\u00f3w, kierowc\u00f3w pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych i autobus\u00f3w, taks\u00f3wkarzy na s\u0142u\u017cbie i kierowc\u00f3w przewo\u017c\u0105cych \u0142adunki niebezpieczne. Zabronione jest u\u017cywanie telefonu w r\u0119ku; pasy bezpiecze\u0144stwa s\u0105 obowi\u0105zkowe z przodu i z ty\u0142u, a dzieci poni\u017cej 1,5 m wzrostu musz\u0105 korzysta\u0107 z odpowiedniego urz\u0105dzenia przytrzymuj\u0105cego. Na autostradach pojazdy jad\u0105 lewym pasem, a prawego u\u017cywa si\u0119 tylko do wyprzedzania. Numery alarmowe to 199 i 112. Policja mo\u017ce nak\u0142ada\u0107 mandaty na miejscu, a punkty karne s\u0105 zapisywane w prawie jazdy na podstawie artyku\u0142u 20A ustawy. Ostrze\u017cenia dla podr\u00f3\u017cnych rz\u0105du Wielkiej Brytanii dotycz\u0105ce Cypru (GOV.UK travel advice<\/a>) informuj\u0105, \u017ce za niezapinanie pas\u00f3w, u\u017cywanie telefonu kom\u00f3rkowego podczas jazdy i jazd\u0119 pod wp\u0142ywem alkoholu mog\u0105 grozi\u0107 wysokie grzywny; ostrze\u017cenia nie podaj\u0105 kwot.<\/p>\n

Przyk\u0142ady oblicze\u0144 koszt\u00f3w samochodu na Cyprze (wy\u0142\u0105cznie ilustracje)<\/h2>\n

Przyk\u0142ady stosuj\u0105 przytoczone wy\u017cej zasady do hipotetycznych samochod\u00f3w. S\u0105 to ilustracje arytmetyczne, a nie oferty cenowe: pomijaj\u0105 koszty transportu, agent\u00f3w celnych, op\u0142aty za badania techniczne, ubezpieczenie i mar\u017ce dealer\u00f3w, a decyduj\u0105ce s\u0105 kwoty wydrukowane przez RTD dla rzeczywistego pojazdu.<\/p>\n

Przyk\u0142ad 1: roczny podatek drogowy wed\u0142ug paragrafu 8<\/h3>\n

Samoch\u00f3d benzynowy po raz pierwszy zarejestrowany na Cyprze ma w punkcie 49.4 \u015bwiadectwa warto\u015b\u0107 \u201e\u0142\u0105czn\u0105\u201d CO2 wynosz\u0105c\u0105 130 g\/km. Krok 1: 130 podzielone przez 1,30 daje 100 g\/km. Krok 2: ca\u0142e 100 g\/km mie\u015bci si\u0119 w pierwszym pa\u015bmie, wi\u0119c 100 \u00d7 \u20ac0,50 = \u20ac50. Samoch\u00f3d z warto\u015bci\u0105 169 g\/km daje 169 \u00f7 1,30 = 130,0, po zaokr\u0105gleniu w d\u00f3\u0142 130 g\/km: pierwsze 120 g\/km daje 120 \u00d7 \u20ac0,50 = \u20ac60, a kolejne 10 g\/km daje 10 \u00d7 \u20ac3,00 = \u20ac30, razem \u20ac90. Samoch\u00f3d z warto\u015bci\u0105 208 g\/km daje 160 g\/km: \u20ac60 plus 30 \u00d7 \u20ac3,00 = \u20ac90 za drugie pasmo plus 10 \u00d7 \u20ac5,00 = \u20ac50 w trzecim pa\u015bmie, razem \u20ac200.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Warto\u015b\u0107 ze \u015bwiadectwa (g\/km)<\/th>\nPo podzieleniu przez 1,30 (g\/km)<\/th>\nObliczenie wed\u0142ug pasm<\/th>\nRoczny podatek drogowy<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
130<\/td>\n100<\/td>\n100 \u00d7 0,50<\/td>\n\u20ac50<\/td>\n<\/tr>\n
169<\/td>\n130<\/td>\n120 \u00d7 0,50 + 10 \u00d7 3,00 = 60 + 30<\/td>\n\u20ac90<\/td>\n<\/tr>\n
208<\/td>\n160<\/td>\n60 + 30 \u00d7 3,00 + 10 \u00d7 5,00 = 60 + 90 + 50<\/td>\n\u20ac200<\/td>\n<\/tr>\n
260<\/td>\n200<\/td>\n60 + 90 + 30 \u00d7 5,00 + 20 \u00d7 10,00 = 60 + 90 + 150 + 200<\/td>\n\u20ac500<\/td>\n<\/tr>\n
390 lub wi\u0119cej<\/td>\n300 lub wi\u0119cej<\/td>\nWynik ze wzoru r\u00f3wny \u20ac1\u00a0500 lub wy\u017cszy podlega limitowi<\/td>\n\u20ac1\u00a0500<\/td>\n<\/tr>\n
W pe\u0142ni elektryczny<\/td>\n0<\/td>\nPozycja pojazd\u00f3w elektrycznych w tabeli z paragrafu 2<\/td>\n\u20ac0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Kwota wynikaj\u0105ca z normy Euro jest dodawana do tego podatku w przypadku pojazd\u00f3w po raz pierwszy zarejestrowanych od czasu ustawy z 2019 r.: samoch\u00f3d z silnikiem diesla spe\u0142niaj\u0105cy Euro 5a doda\u0142by \u20ac250 do powy\u017cszych \u20ac200, co daje \u20ac450, a samoch\u00f3d benzynowy zbudowany wed\u0142ug Euro 4 lub wcze\u015bniejszej normy doda\u0142by \u20ac300, co daje \u20ac500, natomiast samoch\u00f3d Euro 6 nie dodaje nic.<\/p>\n

Przyk\u0142ad 2: u\u017cywany samoch\u00f3d z kraju spoza UE<\/h3>\n

U\u017cywany samoch\u00f3d kosztuje \u20ac15\u00a0000 w kraju pochodzenia, a fracht i ubezpieczenie do portu wjazdu wynosz\u0105 \u20ac1\u00a0000. Warto\u015b\u0107 celna (CIF) wynosi \u20ac16\u00a0000. C\u0142o w wysoko\u015bci 10% to \u20ac1\u00a0600. Podstawa VAT to \u20ac16\u00a0000 + \u20ac1\u00a0600 = \u20ac17\u00a0600, a VAT w wysoko\u015bci 19% wynosi \u20ac3\u00a0344. Po dodaniu op\u0142aty rejestracyjnej \u20ac150 i podatku drogowego za pierwszy rok w wysoko\u015bci \u20ac90 (samoch\u00f3d 169 g\/km z przyk\u0142adu 1, Euro 6) otrzymujemy \u20ac1\u00a0600 + \u20ac3\u00a0344 + \u20ac150 + \u20ac90 = \u20ac5\u00a0184 ce\u0142, podatk\u00f3w i op\u0142at. Gdyby ten sam samoch\u00f3d kwalifikowa\u0142 si\u0119 do zerowego c\u0142a jako pojazd pochodz\u0105cy z Wielkiej Brytanii, podstawa VAT wynosi\u0142aby \u20ac16\u00a0000, a VAT \u20ac3\u00a0040, wi\u0119c suma wynios\u0142aby \u20ac3\u00a0040 + \u20ac150 + \u20ac90 = \u20ac3\u00a0280.<\/p>\n

Przyk\u0142ad 3: u\u017cywany samoch\u00f3d z innego pa\u0144stwa UE<\/h3>\n

Samoch\u00f3d po raz pierwszy zarejestrowany 20 miesi\u0119cy temu, z przebiegiem 35\u00a0000 km, jest \u201eu\u017cywany\u201d wed\u0142ug testu urz\u0119du celnego (wi\u0119cej ni\u017c sze\u015b\u0107 miesi\u0119cy i wi\u0119cej ni\u017c 6\u00a0000 km). Nie obowi\u0105zuje c\u0142o, a cypryjski VAT nie jest naliczany przy przyje\u017adzie, wi\u0119c cypryjskie op\u0142aty to op\u0142ata rejestracyjna \u20ac150 i podatek drogowy, na przyk\u0142ad \u20ac90 dla przypadku 130 g\/km z powy\u017cszego przyk\u0142adu. Samoch\u00f3d po raz pierwszy zarejestrowany 4 miesi\u0105ce temu z przebiegiem 3\u00a0000 km jest nowym \u015brodkiem transportu; gdyby jego warto\u015b\u0107 podlegaj\u0105ca opodatkowaniu wynosi\u0142a \u20ac25\u00a0000, VAT w wysoko\u015bci 19% wyni\u00f3s\u0142by \u20ac4\u00a0750.<\/p>\n

Przyk\u0142ad 4: sp\u00f3\u017anione p\u0142atno\u015bci i p\u0142atno\u015bci ratalne podatku drogowego<\/h3>\n

Przy rocznym podatku drogowym w wysoko\u015bci \u20ac200 zap\u0142ata w dw\u00f3ch ratach oznacza 2 \u00d7 (55% \u00d7 \u20ac200) = 2 \u00d7 \u20ac110 = \u20ac220, a zap\u0142ata w czterech ratach oznacza 4 \u00d7 (27,5% \u00d7 \u20ac200) = 4 \u00d7 \u20ac55 = \u20ac220. P\u0142atno\u015b\u0107 dokonana po up\u0142ywie 70-dniowego terminu by\u0142aby zwi\u0119kszona o \u20ac10 + (10% \u00d7 \u20ac200) = \u20ac10 + \u20ac20 = \u20ac30, co daje \u20ac230.<\/p>\n

Co podaje ka\u017cde z wymienionych \u017ar\u00f3de\u0142, z datami<\/h2>\n

Tabela wymienia \u017ar\u00f3d\u0142a u\u017cyte w tym przewodniku wed\u0142ug rodzaju, z dat\u0105 ka\u017cdego dokumentu lub aktualizacji zbioru danych oraz g\u0142\u00f3wn\u0105 liczb\u0105 z niego zaczerpni\u0119t\u0105. Tam, gdzie \u017ar\u00f3d\u0142em jest doniesienie prasowe o oficjalnym o\u015bwiadczeniu, w trzeciej kolumnie wskazano zar\u00f3wno doniesienie, jak i organ urz\u0119dowy.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\u0179r\u00f3d\u0142o<\/th>\nData<\/th>\nCo podaje<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Komunikat prasowy CYSTAT, Registration of Motor Vehicles: stycze\u0144\u2013wrzesie\u0144 2026<\/td>\n9 pa\u017adziernika 2026<\/td>\n43\u00a0890 rejestracji (+9,1%); wrzesie\u0144 5\u00a0326 (\u22123,9%); samochody osobowe 34\u00a0156, z czego 30,8% nowych; hybrydy 53,0%, benzyna 34,8%<\/td>\n<\/tr>\n
Komunikat prasowy CYSTAT: stycze\u0144\u2013grudzie\u0144 2025<\/td>\n12 stycznia 2026<\/td>\n52\u00a0508 rejestracji (+5,8%); 40\u00a0778 samochod\u00f3w osobowych, 35,9% nowych; hybrydy 44,3%, benzyna 42,0%; grudzie\u0144 3\u00a0604<\/td>\n<\/tr>\n
Komunikat prasowy CYSTAT: stycze\u0144\u2013grudzie\u0144 2024<\/td>\n10 stycznia 2025<\/td>\n49\u00a0616 rejestracji (+9,1%); 38\u00a0410 samochod\u00f3w osobowych, 39,2% nowych; hybrydy 37,1%, benzyna 48,6%<\/td>\n<\/tr>\n
Komunikat prasowy CYSTAT: stycze\u0144\u2013grudzie\u0144 2023<\/td>\n9 stycznia 2024<\/td>\n45\u00a0494 rejestracji (+34,6%); 36\u00a0608 samochod\u00f3w osobowych, 40,0% nowych<\/td>\n<\/tr>\n
Tabele CYSTAT-DB: rejestracje (miesi\u0119czne, roczne) i park pojazd\u00f3w wed\u0142ug rodzaju nap\u0119du<\/td>\nAktualizacja: 9 pa\u017adziernika 2026, 12 stycznia 2026 i 6 maja 2026<\/td>\nSamochody osobowe z wa\u017cn\u0105 licencj\u0105 667\u00a0841 na koniec 2025 r.; pojazdy elektryczne z wa\u017cn\u0105 licencj\u0105 7\u00a0539<\/td>\n<\/tr>\n
Eurostat, samochody osobowe na 1\u00a0000 mieszka\u0144c\u00f3w (road_eqs_carhab)<\/td>\nAktualizacja: 6 pa\u017adziernika 2026<\/td>\nCypr 670 w 2025 r.; UE-27 584<\/td>\n<\/tr>\n
Eurostat, podzia\u0142 przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich w transporcie l\u0105dowym (tran_hv_psmod)<\/td>\nAktualizacja: 26 sierpnia 2026<\/td>\nSamochody 82,8% pasa\u017cerokilometr\u00f3w na Cyprze w 2024 r.; UE-27 82,5%<\/td>\n<\/tr>\n
Eurostat, ludno\u015b\u0107 na dzie\u0144 1 stycznia (demo_gind)<\/td>\nAktualizacja: 27 pa\u017adziernika 2026<\/td>\n996\u00a0571 na dzie\u0144 1 stycznia 2026<\/td>\n<\/tr>\n
Cyprus Mail z powo\u0142aniem na CYSTAT, tabela marek<\/td>\n23 pa\u017adziernika 2026<\/td>\nToyota 8\u00a0232; Mazda 3\u00a0881; Nissan 2\u00a0535 (sty\u2013wrz 2026); nowe: Kia 1\u00a0096, Toyota 797<\/td>\n<\/tr>\n
Cyprus Business News z powo\u0142aniem na CYSTAT, tabela marek<\/td>\n19 stycznia 2026<\/td>\n2025: Toyota 8\u00a0020; Mazda 4\u00a0898; nowe: Kia 1\u00a0730, Toyota 1\u00a0211<\/td>\n<\/tr>\n
Cyprus Business News, marki w okresie stycze\u0144\u2013lipiec 2026<\/td>\n14 sierpnia 2026<\/td>\nNowe: Kia 943, Toyota 652, Nissan 616, BYD 540, BMW 520<\/td>\n<\/tr>\n
Ustawa 86\/1972 w tek\u015bcie ujednoliconym (CyLaw), Za\u0142\u0105cznik I, Cz\u0119\u015b\u0107 I<\/td>\nZmiany wymienione do ustawy 77(I)\/2026<\/td>\nOp\u0142ata rejestracyjna \u20ac150; pasma podatku drogowego; kwoty Euro; pojazdy elektryczne \u20ac0; zasady p\u0142atno\u015bci<\/td>\n<\/tr>\n
Ustawy 47(I)\/2019 i 39(I)\/2019<\/td>\n29 marca 2019 i 22 marca 2019<\/td>\nPodatek drogowy oparty na CO2 z limitem \u20ac1\u00a0500; tabela Euro; akcyza na samochody zniesiona<\/td>\n<\/tr>\n
Strony Departamentu Ce\u0142 i Akcyzy dotycz\u0105ce pojazd\u00f3w<\/td>\nStrony aktualizowane od 2021 do 2026<\/td>\nC\u0142o 10% na samochody osobowe spoza UE; VAT 19%; test u\u017cywany\/nowy dla UE; zasady ulg<\/td>\n<\/tr>\n
O\u015bwiadczenie RTD podane przez Politis<\/td>\n9 marca 2026<\/td>\n677\u00a0133 odnowie\u0144 do 8 marca; dop\u0142ata \u20ac10 + 10%; wymagane MOT i ubezpieczenie<\/td>\n<\/tr>\n
Funding Programmes Portal; Fast Forward<\/td>\n28 listopada 2025 do 30 czerwca 2026; 1 grudnia 2025<\/td>\nCzwarty nab\u00f3r: \u20ac5\u00a0620\u00a0000; dop\u0142aty od \u20ac9\u00a0000 do \u20ac20\u00a0000; nab\u00f3r zamkni\u0119ty<\/td>\n<\/tr>\n
Your Europe; GOV.UK; rz\u0105dowa ulotka o bezpiecze\u0144stwie drogowym<\/td>\n2024 do 2026<\/td>\nZasady wymiany praw jazdy; okresy sze\u015bciomiesi\u0119czne; ruch lewostronny; limity pr\u0119dko\u015bci i alkoholu<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Cz\u0119sto zadawane pytania<\/h2>\n

Ile pojazd\u00f3w zarejestrowano na rynku samochodowym na Cyprze w 2025 r.?<\/h3>\n

W 2025 r. rynek samochodowy na Cyprze odnotowa\u0142 52\u00a0508 rejestracji drogowych pojazd\u00f3w silnikowych wed\u0142ug CYSTAT, o 5,8% wi\u0119cej ni\u017c 49\u00a0616 w 2024 r. Samochod\u00f3w osobowych by\u0142o 40\u00a0778, z czego 14\u00a0633 (35,9%) nowych i 26\u00a0145 (64,1%) u\u017cywanych. Dane pochodz\u0105 z komunikatu z 12 stycznia 2026 r.<\/p>\n

Co dzia\u0142o si\u0119 z rejestracjami w pierwszych dziewi\u0119ciu miesi\u0105cach 2026 r.?<\/h3>\n

Wed\u0142ug komunikatu CYSTAT z 9 pa\u017adziernika 2026 r. rynek samochodowy na Cyprze zarejestrowa\u0142 w okresie od stycznia do wrze\u015bnia 2026 r. 43\u00a0890 pojazd\u00f3w, czyli o 9,1% wi\u0119cej ni\u017c 40\u00a0212 w tym samym okresie 2025 r. Rejestracje u\u017cywanych pojazd\u00f3w wzros\u0142y o 19,9% do 27\u00a0473, a nowych spad\u0142y o 5,1% do 16\u00a0417. Sam wrzesie\u0144 to 5\u00a0326, czyli o 3,9% mniej ni\u017c we wrze\u015bniu 2025 r.<\/p>\n

Czy nowe, czy u\u017cywane samochody stanowi\u0105 wi\u0119ksz\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 rynku samochodowego na Cyprze?<\/h3>\n

Wi\u0119ksz\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 rynku samochodowego na Cyprze stanowi\u0105 samochody u\u017cywane. W okresie od stycznia do wrze\u015bnia 2026 r. CYSTAT naliczy\u0142 23\u00a0635 u\u017cywanych samochod\u00f3w osobowych (69,2%) i 10\u00a0521 nowych (30,8%). W 2025 r. podzia\u0142 wynosi\u0142 64,1% u\u017cywanych i 35,9% nowych, a w 2023 r. 60,0% u\u017cywanych i 40,0% nowych.<\/p>\n

Kt\u00f3ry rodzaj paliwa ma najwi\u0119kszy udzia\u0142 w rejestracjach?<\/h3>\n

Hybrydy. Na rynku samochodowym na Cyprze CYSTAT przypisuje hybrydom 53,0% rejestracji samochod\u00f3w osobowych w okresie od stycznia do wrze\u015bnia 2026 r., wobec 34,8% dla benzyny, 8,0% dla diesla i 4,2% dla nap\u0119du elektrycznego. W parku pojazd\u00f3w z wa\u017cn\u0105 licencj\u0105 na koniec 2025 r. benzyna nadal mia\u0142a 69,7%, a hybrydy 9,3%.<\/p>\n

Ile samochod\u00f3w przypada na 1\u00a0000 mieszka\u0144c\u00f3w i czy twierdzenie o 90% zale\u017cno\u015bci od samochodu jest prawdziwe?<\/h3>\n

Eurostat podaje dla Cypru 670 samochod\u00f3w osobowych na 1\u00a0000 mieszka\u0144c\u00f3w w 2025 r., wobec 584 dla UE-27. Co do udzia\u0142u podr\u00f3\u017cy, seria Eurostatu o podziale przewoz\u00f3w pokazuje samochody na poziomie 82,8% pasa\u017cerokilometr\u00f3w w transporcie l\u0105dowym na Cyprze w 2024 r., wobec 82,5% w UE-27, wi\u0119c warto\u015b\u0107 powy\u017cej 90% nie jest tym, co ta seria wykazuje.<\/p>\n

Ile kosztuje zarejestrowanie samochodu i utrzymanie go na drodze?<\/h3>\n

Dla rynku samochodowego na Cyprze ustawa ustala op\u0142at\u0119 rejestracyjn\u0105 w wysoko\u015bci \u20ac150. Roczny podatek drogowy dla samochod\u00f3w zarejestrowanych od czasu ustawy z 2019 r. to wz\u00f3r oparty na CO2 (\u20ac0,50, \u20ac3,00, \u20ac5,00 i \u20ac10,00 za gram w czterech pasmach, z limitem \u20ac1\u00a0500) plus kwota za starsze normy Euro; samochody elektryczne p\u0142ac\u0105 \u20ac0. VAT wynosi 19%, a import spoza UE podlega r\u00f3wnie\u017c c\u0142u w wysoko\u015bci 10%. Przyk\u0142ady oblicze\u0144 powy\u017cej pokazuj\u0105 spos\u00f3b liczenia.<\/p>\n

Czy na Cyprze nadal obowi\u0105zuje akcyza lub podatek rejestracyjny od samochod\u00f3w?<\/h3>\n

Urz\u0105d celny stwierdza, \u017ce od czasu ustawy 39(I)\/2019 z 22 marca 2019 r. nie nak\u0142ada si\u0119 akcyzy na pojazdy silnikowe przewo\u017cone lub importowane do Republiki. P\u0142atno\u015bci\u0105 przy rejestracji w ustawie jest sta\u0142a op\u0142ata rejestracyjna \u20ac150, a op\u0142at\u0105 opart\u0105 na CO2 jest roczny podatek drogowy.<\/p>\n

Jak d\u0142ugo nowy rezydent mo\u017ce u\u017cywa\u0107 zagranicznego prawa jazdy?<\/h3>\n

Prawo jazdy z UE zasadniczo mo\u017cna nadal u\u017cywa\u0107, a wymiana jest obowi\u0105zkowa tylko w przypadkach, kt\u00f3re wymienia Your Europe. Brytyjskie prawo jazdy mo\u017cna u\u017cywa\u0107 do sze\u015bciu miesi\u0119cy, zanim trzeba je wymieni\u0107, wed\u0142ug GOV.UK. Rz\u0105dowa ulotka podaje sze\u015b\u0107 miesi\u0119cy dla listy 16 innych kraj\u00f3w (wymiana bez egzaminu) i 30 dni dla pozosta\u0142ych odwiedzaj\u0105cych spoza Europy.<\/p>\n

Po kt\u00f3rej stronie drogi je\u017cd\u017c\u0105 samochody i jakie s\u0105 g\u0142\u00f3wne ograniczenia?<\/h3>\n

Ruch odbywa si\u0119 lew\u0105 stron\u0105. Rz\u0105dowa ulotka podaje 100 km\/h na g\u0142\u00f3wnych autostradach, 80 km\/h na zwyk\u0142ych drogach wiejskich i 50 km\/h w terenie zabudowanym, limit alkoholu we krwi 50 mg na 100 ml, obowi\u0105zkowe pasy bezpiecze\u0144stwa i zakaz u\u017cywania telefonu w r\u0119ku.<\/p>\n

Czy dop\u0142ata do pojazd\u00f3w elektrycznych jest teraz otwarta na Cyprze?<\/h3>\n

Funding Programmes Portal wykazuje czwarty nab\u00f3r Programu Promocji Elektromobilno\u015bci jako zamkni\u0119ty 30 czerwca 2026 r., z bud\u017cetem \u20ac5\u00a0620\u00a0000. Wed\u0142ug doniesienia Fast Forward z 1 grudnia 2025 r. dop\u0142aty wynosi\u0142y \u20ac9\u00a0000 dla prywatnych samochod\u00f3w zeroemisyjnych i do \u20ac20\u00a0000 dla os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych i rodzin wielodzietnych.<\/p>\n

Ostatnia weryfikacja: 29 pa\u017adziernika 2026 r. \u0179r\u00f3d\u0142a: CYSTAT, Registration of Motor Vehicles, stycze\u0144\u2013wrzesie\u0144 2026 (9 pa\u017adziernika 2026 r.)<\/a>; CYSTAT, stycze\u0144\u2013grudzie\u0144 2025 (12 stycznia 2026 r.)<\/a>; CYSTAT, stycze\u0144\u2013grudzie\u0144 2024 (10 stycznia 2025 r.)<\/a>; CYSTAT, stycze\u0144\u2013grudzie\u0144 2023 (9 stycznia 2024 r.)<\/a>; CYSTAT, statystyki us\u0142ug i transportu (CYSTAT-DB)<\/a>; Eurostat, road_eqs_carhab<\/a>; Eurostat, tran_hv_psmod<\/a>; Eurostat, demo_gind<\/a>; Ustawa 86\/1972, tekst ujednolicony, CyLaw<\/a>; Ustawa 47(I)\/2019<\/a>; Ustawa 39(I)\/2019<\/a>; Departament Ce\u0142 i Akcyzy (Customs and Excise Department), pojazdy spoza UE<\/a>; Departament Ce\u0142 i Akcyzy, pojazdy z pa\u0144stw cz\u0142onkowskich UE<\/a>; Departament Ce\u0142 i Akcyzy, pojazdy z Wielkiej Brytanii<\/a>; Departament Ce\u0142 i Akcyzy, ulga z tytu\u0142u przeniesienia miejsca zamieszkania<\/a>; Przewodnik urz\u0119du celnego, tymczasowy ww\u00f3z pojazd\u00f3w prywatnych<\/a>; Funding Programmes Portal, czwarty nab\u00f3r e-mobilno\u015bci<\/a>; Fast Forward, 1 grudnia 2025 r.<\/a>; European Alternative Fuels Observatory<\/a>; Cyprus road-safety leaflet (gov.cy, maj 2024 r.)<\/a>; Cyprus Tourism Organisation, A guide to driving in Cyprus<\/a>; Your Europe, wymiana praw jazdy<\/a>; Your Europe, wa\u017cno\u015b\u0107 prawa jazdy i ubezpieczenia<\/a>; Your Europe, stawki VAT<\/a>; GOV.UK, Living in Cyprus<\/a>; GOV.UK, ostrze\u017cenia dla podr\u00f3\u017cnych dotycz\u0105ce Cypru<\/a>; EUR-Lex, dyrektywa 2014\/45\/UE<\/a>; Cyprus Mail, 23 pa\u017adziernika 2026 r.<\/a>; Cyprus Mail, 19 stycznia 2021 r.<\/a>; Cyprus Business News, 19 stycznia 2026 r.<\/a>; Cyprus Business News, 14 sierpnia 2026 r.<\/a>; Politis, 9 marca 2026 r.<\/a>; Politis, 13 czerwca 2026 r.<\/a>; gov.cy, Departament Transportu Drogowego<\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Rejestracje, park pojazd\u00f3w, paliwa, podatek drogowy, VAT, import i prawa jazdy na rynku samochodowym na Cyprze wed\u0142ug stanu na 29 pa\u017adziernika 2026 r., ze \u017ar\u00f3d\u0142ami CYSTAT, Eurostat, ustawa o pojazdach, urz\u0105d celny i gov.cy.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9362,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[253],"tags":[],"class_list":["post-34657","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cypr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/uinvestgroup.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34657","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/uinvestgroup.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/uinvestgroup.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/uinvestgroup.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/uinvestgroup.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34657"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/uinvestgroup.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34657\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/uinvestgroup.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9362"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/uinvestgroup.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34657"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/uinvestgroup.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34657"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/uinvestgroup.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34657"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}