{"id":34875,"date":"2024-02-07T12:45:19","date_gmt":"2024-02-07T12:45:19","guid":{"rendered":"https:\/\/uinvestgroup.com\/cyprus-ranks-fourth-in-eu-car-ownership-per-capita\/"},"modified":"2026-11-05T11:40:01","modified_gmt":"2026-11-05T11:40:01","slug":"car-ownership-in-cyprus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/uinvestgroup.com\/pl\/car-ownership-in-cyprus\/","title":{"rendered":"Posiadanie samochod\u00f3w na Cyprze: aut na 1\u00a0000 mieszka\u0144c\u00f3w i UE (2026)"},"content":{"rendered":"

Posiadanie samochod\u00f3w na Cyprze: liczba aut na 1\u00a0000 mieszka\u0144c\u00f3w na tle UE (2026)<\/h1>\n

Posiadanie samochod\u00f3w na Cyprze wynios\u0142o w 2025 r. 670 samochod\u00f3w osobowych na 1\u00a0000 mieszka\u0144c\u00f3w, przy \u015bredniej dla UE-27 r\u00f3wnej 584, wed\u0142ug zbioru danych Eurostatu road_eqs_carhab<\/a> w wersji zaktualizowanej 6 pa\u017adziernika 2026 r. Stron\u0119 sprawdzono 5 listopada 2026 r. Warto\u015b\u0107 dla Cypru Eurostat oznaczy\u0142 jako wst\u0119pn\u0105, a wed\u0142ug danych za 2025 r. Cypr zajmuje trzecie miejsce w\u015br\u00f3d 27 pa\u0144stw cz\u0142onkowskich, za W\u0142ochami (709) i Finlandi\u0105 (671), a przed Luksemburgiem (668). W danych za 2022 r., kt\u00f3re Eurostat opublikowa\u0142 w styczniu 2024 r., Cypr by\u0142 na czwartym miejscu.<\/p>\n

W kolejnych sekcjach przedstawiono, jak skonstruowany jest ten wska\u017anik, pe\u0142n\u0105 tabel\u0119 UE-27 z rokiem ka\u017cdej warto\u015bci, zmiany pozycji Cypru od 2012 r. oraz to, co zmieni\u0142o si\u0119 w stosunku do danych za 2022 r., kt\u00f3re kr\u0105\u017cy\u0142y w 2024 r. Nast\u0119pnie wykorzystano tabele o parku samochodowym Cypryjskiej S\u0142u\u017cby Statystycznej (CYSTAT) do podania liczby samochod\u00f3w z licencj\u0105, bez licencji i wycofanych z ruchu, wieku pojazd\u00f3w, rodzaj\u00f3w paliwa i samochod\u00f3w do wynajmu, sprawdzono na podstawie danych Eurostatu o podziale modalnym twierdzenie, \u017ce transport publiczny wyja\u015bnia ten wska\u017anik, i przeprowadzono obliczenia liczby samochod\u00f3w na gospodarstwo domowe, na osob\u0119 doros\u0142\u0105 i na mieszka\u0144ca, z pokazanym rachunkiem. Ostatnia sekcja dotyczy liczby pojazd\u00f3w podawanej dla p\u00f3\u0142nocnej cz\u0119\u015bci wyspy, kt\u00f3rej nie mo\u017cna por\u00f3wnywa\u0107 z seri\u0105 UE.<\/p>\n

Posiadanie samochod\u00f3w na Cyprze w 2025 r.: najwa\u017cniejsze liczby<\/h2>\n

Wska\u017anik Eurostatu to liczba samochod\u00f3w osobowych na 1\u00a0000 mieszka\u0144c\u00f3w. Dla Cypru warto\u015b\u0107 za 2025 r. wynosi 670, czyli o 86 samochod\u00f3w na 1\u00a0000 os\u00f3b wi\u0119cej ni\u017c \u015brednia UE-27 r\u00f3wna 584, albo o 14,7% powy\u017cej niej. Podstaw\u0105 jest 667\u00a0841 samochod\u00f3w osobowych z licencj\u0105 (saloon cars) na koniec 2025 r. \u2013 liczb\u0119 t\u0119 identycznie podaj\u0105 Eurostat i tabela o parku pojazd\u00f3w w CYSTAT-DB<\/a>. Mianownikiem jest 996\u00a0571 os\u00f3b wed\u0142ug stanu na 1 stycznia 2026 r., r\u00f3wnie\u017c dane wst\u0119pne, a wynik dzielenia 667\u00a0841 przez 996\u00a0571 to 670,1.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Miara<\/th>\nWarto\u015b\u0107<\/th>\n\u0179r\u00f3d\u0142o i data<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Samochody osobowe na 1\u00a0000 mieszka\u0144c\u00f3w, Cypr, 2025<\/td>\n670 (dane wst\u0119pne)<\/td>\nEurostat road_eqs_carhab, aktualizacja z 6 pa\u017adziernika 2026 r.<\/td>\n<\/tr>\n
Samochody osobowe na 1\u00a0000 mieszka\u0144c\u00f3w, UE-27, 2025<\/td>\n584<\/td>\nEurostat road_eqs_carhab, aktualizacja z 6 pa\u017adziernika 2026 r.<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy Cyprem a \u015bredni\u0105 UE-27<\/td>\n86 samochod\u00f3w na 1\u00a0000 (o 14,7% wi\u0119cej)<\/td>\nObliczenie: 670 – 584 = 86; 86 \/ 584 = 14,7%<\/td>\n<\/tr>\n
Samochody osobowe z licencj\u0105 na Cyprze, 31 grudnia 2025 r.<\/td>\n667\u00a0841<\/td>\nCYSTAT-DB, tabela zaktualizowana 6 maja 2026 r.<\/td>\n<\/tr>\n
Ludno\u015b\u0107 Cypru, 31 grudnia 2025 r.<\/td>\n996\u00a0571 (dane wst\u0119pne)<\/td>\nEurostat demo_gind, stan na 1 stycznia 2026 r.<\/td>\n<\/tr>\n
Miejsce w\u015br\u00f3d 27 pa\u0144stw cz\u0142onkowskich UE, 2025<\/td>\n3.<\/td>\nW\u0142ochy 709, Finlandia 671, Cypr 670, Luksemburg 668<\/td>\n<\/tr>\n
Samochody osobowe w rejestrze \u0142\u0105cznie z pojazdami bez licencji i wycofanymi z ruchu<\/td>\n802\u00a0249<\/td>\nCYSTAT-DB, tabela zaktualizowana 6 maja 2026 r.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Dwie dodatkowe uwagi porz\u0105dkuj\u0105 te dane. Po pierwsze, wska\u017anik obejmuje wszystkie samochody osobowe z licencj\u0105, a wi\u0119c tak\u017ce taks\u00f3wki (1\u00a0843) i samochody do wynajmu (30\u00a0444), a nie tylko 630\u00a0046 aut zarejestrowanych jako prywatne. Po drugie, wed\u0142ug definicji Eurostatu samoch\u00f3d osobowy to drogowy pojazd mechaniczny inny ni\u017c motorower lub motocykl, przeznaczony do przewozu nie wi\u0119cej ni\u017c dziewi\u0119ciu os\u00f3b \u0142\u0105cznie z kierowc\u0105, co odpowiada kategorii M1 ONZ opisanej w artykule Eurostatu \u201ePassenger cars in the EU\u201d<\/a>. Samochody dostawcze, ci\u0119\u017carowe, autobusy i motocykle nie wchodz\u0105 do wska\u017anika. CYSTAT naliczy\u0142 na koniec 2025 r. 867\u00a0552 pojazd\u00f3w drogowych z licencj\u0105 wszystkich rodzaj\u00f3w, wi\u0119c samochody osobowe stanowi\u0105 77,0% tej sumy.<\/p>\n

Tematy zwi\u0105zane z handlem pojazdami i podatkami, kt\u00f3re stoj\u0105 za tymi liczbami, omawia nasz przewodnik po rynku samochodowym na Cyprze<\/a> oraz wpis o samochodach elektrycznych na Cyprze<\/a>. Niniejsza strona koncentruje si\u0119 na wska\u017aniku posiadania samochod\u00f3w i na jego por\u00f3wnaniu w skali UE.<\/p>\n

Jak Eurostat mierzy liczb\u0119 samochod\u00f3w na 1\u00a0000 mieszka\u0144c\u00f3w<\/h2>\n

Wska\u017anik sk\u0142ada si\u0119 z dw\u00f3ch cz\u0119\u015bci. Licznik to liczba samochod\u00f3w osobowych na koniec roku. Metadane referencyjne Eurostatu do statystyk wyposa\u017cenia drogowego<\/a> podaj\u0105, \u017ce okresem odniesienia jest 31 grudnia, \u017ce pojazdy liczy si\u0119 wed\u0142ug kraju rejestracji oraz \u017ce dane pochodz\u0105 z rejestr\u00f3w administracyjnych, z kt\u00f3rych usuni\u0119to pojazdy szacowane jako wycofane z ruchu. Mianownikiem jest liczba ludno\u015bci. Po ponownym przeliczeniu warto\u015bci dla Cypru na podstawie liczby pojazd\u00f3w z CYSTAT i danych ludno\u015bciowych Eurostatu schemat jest czytelny: liczb\u0119 samochod\u00f3w na 31 grudnia danego roku dzieli si\u0119 przez liczb\u0119 ludno\u015bci z tego samego momentu, kt\u00f3r\u0105 Eurostat publikuje jako liczb\u0119 ludno\u015bci na 1 stycznia nast\u0119pnego roku (demo_gind<\/a>).<\/p>\n

Sprawdzenie tej metody na danych z czterech lat pokazuje, \u017ce odtwarza ona opublikowane warto\u015bci. Dla 2022 r. 601\u00a0131 samochod\u00f3w z licencj\u0105 podzielone przez ludno\u015b\u0107 wynosz\u0105c\u0105 949\u00a0084 daje 633,4, a Eurostat publikuje 633. Dla 2023 r. 625\u00a0625 podzielone przez 966\u00a0365 daje 647,4 (opublikowano 647). Dla 2024 r. 647\u00a0327 podzielone przez 982\u00a0966 daje 658,5 (opublikowano 659). Dla 2025 r. 667\u00a0841 podzielone przez 996\u00a0571 daje 670,1 (opublikowano 670). W\u0142asne dane CYSTAT o ludno\u015bci de iure na koniec roku wynosz\u0105 dla tych samych czterech lat 949,1 tys., 966,4 tys., 983,0 tys. i 996,6 tys., zatem oba urz\u0119dy statystyczne pos\u0142uguj\u0105 si\u0119 tym samym mianownikiem.<\/p>\n

Wyb\u00f3r licznika i mianownika istotnie zmienia wynik, dlatego pojedyncza liczba \u201esamochod\u00f3w na mieszka\u0144ca\u201d podana bez definicji mo\u017ce zosta\u0107 \u017ale zrozumiana. Poni\u017csza tabela stosuje do Cypru w 2025 r. pi\u0119\u0107 definicji.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Definicja<\/th>\nObliczenie<\/th>\nWynik na 1\u00a0000 os\u00f3b<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Samochody osobowe z licencj\u0105 (metoda Eurostatu)<\/td>\n667\u00a0841 \/ 996\u00a0571 \u00d7 1\u00a0000<\/td>\n670,1<\/td>\n<\/tr>\n
Samochody z licencj\u0105 zarejestrowane wy\u0142\u0105cznie jako prywatne<\/td>\n630\u00a0046 \/ 996\u00a0571 \u00d7 1\u00a0000<\/td>\n632,2<\/td>\n<\/tr>\n
Samochody z licencj\u0105 z wy\u0142\u0105czeniem aut do wynajmu i taks\u00f3wek<\/td>\n(667\u00a0841 – 30\u00a0444 – 1\u00a0843) \/ 996\u00a0571 \u00d7 1\u00a0000<\/td>\n637,7<\/td>\n<\/tr>\n
Wszystkie samochody osobowe w rejestrze, z licencj\u0105 lub bez<\/td>\n802\u00a0249 \/ 996\u00a0571 \u00d7 1\u00a0000<\/td>\n805,0<\/td>\n<\/tr>\n
Wszystkie drogowe pojazdy mechaniczne z licencj\u0105 (samochody osobowe, dostawcze, ci\u0119\u017carowe, autobusy, motocykle)<\/td>\n867\u00a0552 \/ 996\u00a0571 \u00d7 1\u00a0000<\/td>\n870,5<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Tylko pierwszy wiersz jest por\u00f3wnywalny z seri\u0105 Eurostatu dla pozosta\u0142ych 26 pa\u0144stw. Czwarty wiersz jest wy\u017cszy, poniewa\u017c rejestr CYSTAT obejmuje tak\u017ce 30\u00a0908 samochod\u00f3w bez licencji i 103\u00a0500 wycofanych z ruchu, czyli odpowiednio 3,9% i 12,9% \u0142\u0105cznej liczby 802\u00a0249; samochody z licencj\u0105 stanowi\u0105 pozosta\u0142e 83,2%. Eurostat liczy pojazdy z licencj\u0105. Ludno\u015b\u0107 wed\u0142ug stanu w po\u0142owie roku r\u00f3wnie\u017c daje nieco inny wynik: ludno\u015b\u0107 Cypru w po\u0142owie 2024 r. wed\u0142ug CYSTAT, wynosz\u0105ca 975,1 tys., da\u0142aby dla 2024 r. warto\u015b\u0107 663,9 zamiast opublikowanych 659, co przypomina, \u017ce daty licznika i mianownika maj\u0105 znaczenie.<\/p>\n

Tabela UE-27: samochody osobowe na 1\u00a0000 mieszka\u0144c\u00f3w<\/h2>\n

Tabela zawiera wszystkie pa\u0144stwa cz\u0142onkowskie UE ze zbioru danych Eurostatu road_eqs_carhab, pobranego 5 listopada 2026 r. z wydania z 6 pa\u017adziernika 2026 r. Pokazuje warto\u015bci za 2015, 2022, 2024 i 2025 r., aby najnowszy rok mo\u017cna by\u0142o odczyta\u0107 obok zmiany dziesi\u0119cioletniej i obok danych za 2022 r., do kt\u00f3rych odwo\u0142ywa\u0142y si\u0119 wcze\u015bniejsze publikacje. Remisy dziel\u0105 pozycj\u0119. Warto\u015bci za 2025 r. dla Belgii, Grecji, Hiszpanii, Francji, W\u0142och, Cypru i Portugalii maj\u0105 w Eurostacie oznaczenie danych wst\u0119pnych, warto\u015b\u0107 dla Rumunii jest szacunkowa, a dla S\u0142owenii oznaczona jest jako przerwa w serii, wi\u0119c niewielkie r\u00f3\u017cnice mi\u0119dzy krajami nale\u017cy czyta\u0107 z t\u0105 \u015bwiadomo\u015bci\u0105.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Miejsce 2025<\/th>\nKraj<\/th>\n2015<\/th>\n2022<\/th>\n2024<\/th>\n2025<\/th>\nZmiana 2024\u20132025<\/th>\nZmiana 2015\u20132025<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
1<\/td>\nW\u0142ochy<\/td>\n621<\/td>\n682<\/td>\n701<\/td>\n709<\/td>\n+8<\/td>\n+14,2%<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\nFinlandia<\/td>\n590<\/td>\n660<\/td>\n666<\/td>\n671<\/td>\n+5<\/td>\n+13,7%<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\nCypr<\/strong><\/td>\n565<\/td>\n633<\/td>\n659<\/td>\n670<\/td>\n+11<\/td>\n+18,6%<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\nLuksemburg<\/td>\n661<\/td>\n673<\/td>\n670<\/td>\n668<\/td>\n-2<\/td>\n+1,1%<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\nPolska<\/td>\n474<\/td>\n584<\/td>\n629<\/td>\n639<\/td>\n+10<\/td>\n+34,8%<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\nLitwa<\/td>\n430<\/td>\n578<\/td>\n598<\/td>\n629<\/td>\n+31<\/td>\n+46,3%<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\nCzechy<\/td>\n485<\/td>\n582<\/td>\n608<\/td>\n621<\/td>\n+13<\/td>\n+28,0%<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\nS\u0142owenia<\/td>\n523<\/td>\n571<\/td>\n587<\/td>\n603<\/td>\n+16<\/td>\n+15,3%<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\nGrecja<\/td>\n476<\/td>\n550<\/td>\n581<\/td>\n597<\/td>\n+16<\/td>\n+25,4%<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\nEstonia<\/td>\n514<\/td>\n622<\/td>\n635<\/td>\n595<\/td>\n-40<\/td>\n+15,8%<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\nNiemcy<\/td>\n548<\/td>\n587<\/td>\n590<\/td>\n593<\/td>\n+3<\/td>\n+8,2%<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\nFrancja<\/td>\n558<\/td>\n569<\/td>\n577<\/td>\n578<\/td>\n+1<\/td>\n+3,6%<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\nAustria<\/td>\n546<\/td>\n566<\/td>\n569<\/td>\n574<\/td>\n+5<\/td>\n+5,1%<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\nMalta<\/td>\n612<\/td>\n585<\/td>\n576<\/td>\n571<\/td>\n-5<\/td>\n-6,7%<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\nPortugalia<\/td>\n456<\/td>\n529<\/td>\n539<\/td>\n561<\/td>\n+22<\/td>\n+23,0%<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\nHiszpania<\/td>\n482<\/td>\n553<\/td>\n543<\/td>\n550<\/td>\n+7<\/td>\n+14,1%<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\nChorwacja<\/td>\n363<\/td>\n478<\/td>\n513<\/td>\n531<\/td>\n+18<\/td>\n+46,3%<\/td>\n<\/tr>\n
18<\/td>\nHolandia<\/td>\n477<\/td>\n501<\/td>\n513<\/td>\n519<\/td>\n+6<\/td>\n+8,8%<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>\nBelgia<\/td>\n501<\/td>\n507<\/td>\n513<\/td>\n513<\/td>\n0<\/td>\n+2,4%<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\nS\u0142owacja<\/td>\n375<\/td>\n471<\/td>\n502<\/td>\n512<\/td>\n+10<\/td>\n+36,5%<\/td>\n<\/tr>\n
21<\/td>\nBu\u0142garia<\/td>\n456<\/td>\n449<\/td>\n484<\/td>\n507<\/td>\n+23<\/td>\n+11,2%<\/td>\n<\/tr>\n
22<\/td>\nDania<\/td>\n419<\/td>\n472<\/td>\n478<\/td>\n501<\/td>\n+23<\/td>\n+19,6%<\/td>\n<\/tr>\n
23=<\/td>\nIrlandia<\/td>\n436<\/td>\n443<\/td>\n466<\/td>\n475<\/td>\n+9<\/td>\n+8,9%<\/td>\n<\/tr>\n
23=<\/td>\nSzwecja<\/td>\n474<\/td>\n473<\/td>\n470<\/td>\n475<\/td>\n+5<\/td>\n+0,2%<\/td>\n<\/tr>\n
25=<\/td>\nW\u0119gry<\/td>\n327<\/td>\n426<\/td>\n447<\/td>\n461<\/td>\n+14<\/td>\n+41,0%<\/td>\n<\/tr>\n
25=<\/td>\nRumunia<\/td>\n261<\/td>\n413<\/td>\n444<\/td>\n461<\/td>\n+17<\/td>\n+76,6%<\/td>\n<\/tr>\n
27<\/td>\n\u0141otwa<\/td>\n345<\/td>\n406<\/td>\n424<\/td>\n435<\/td>\n+11<\/td>\n+26,1%<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n\u015arednia UE-27<\/strong><\/td>\n508<\/td>\n564<\/td>\n577<\/td>\n584<\/td>\n+7<\/td>\n+15,0%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Jedena\u015bcie pa\u0144stw cz\u0142onkowskich przekracza \u015bredni\u0105 UE-27 wynosz\u0105c\u0105 584: W\u0142ochy, Finlandia, Cypr, Luksemburg, Polska, Litwa, Czechy, S\u0142owenia, Grecja, Estonia i Niemcy. Najni\u017csze warto\u015bci maj\u0105 \u0141otwa (435), W\u0119gry i Rumunia (po 461) oraz Szwecja i Irlandia (po 475). W latach 2015\u20132025 najwi\u0119kszy wzgl\u0119dny wzrost odnotowano w Rumunii (z 261 do 461, +76,6%), a nast\u0119pnie na Litwie i w Chorwacji (obie +46,3%) oraz na W\u0119grzech (+41,0%). Malta jest jedynym pa\u0144stwem cz\u0142onkowskim, w kt\u00f3rym warto\u015b\u0107 w 2025 r. jest ni\u017csza ni\u017c w 2015 r. (571 wobec 612). Warto\u015b\u0107 dla Estonii spad\u0142a mi\u0119dzy 2024 a 2025 r. o 40 w tym samym zbiorze danych, z 635 do 595, co jest najwi\u0119ksz\u0105 roczn\u0105 zmian\u0105 w tabeli. W liczbach bezwzgl\u0119dnych Cypr zyska\u0142 od 2015 do 2025 r. 105 samochod\u00f3w na 1\u00a0000 mieszka\u0144c\u00f3w, z 565 do 670, co oznacza wzrost o 18,6% wobec 15,0% dla UE-27 (z 508 do 584).<\/p>\n

Dla por\u00f3wnania z sumami dla ca\u0142ej UE: zbi\u00f3r danych Eurostatu road_eqs_carage wykazuje na koniec 2025 r. 263\u00a0847\u00a0868 samochod\u00f3w osobowych w UE, a ludno\u015b\u0107 UE na 1 stycznia 2026 r. wynosi 451\u00a0990\u00a0314, co daje 583,7 i po zaokr\u0105gleniu odpowiada opublikowanej warto\u015bci 584. Artyku\u0142 Eurostatu Statistics Explained<\/a> opisuje to jako ponad 260 mln samochod\u00f3w, o 6,5% wi\u0119cej ni\u017c w 2020 r.<\/p>\n

Gdzie plasuje si\u0119 posiadanie samochod\u00f3w na Cyprze i czy pozycja si\u0119 zmieni\u0142a<\/h2>\n

Wed\u0142ug aktualnych warto\u015bci Eurostatu pozycja Cypru poprawia\u0142a si\u0119 z biegiem czasu i w danych za 2025 r. przesun\u0119\u0142a si\u0119 z czwartej na trzeci\u0105. Tabela przedstawia pozycj\u0119 Cypru w\u015br\u00f3d 27 pa\u0144stw cz\u0142onkowskich dla sze\u015bciu lat odniesienia, przy u\u017cyciu warto\u015bci z wydania z pa\u017adziernika 2026 r. dla ka\u017cdego roku, wi\u0119c wcze\u015bniejsze lata odzwierciedlaj\u0105 rewizje Eurostatu, a nie liczby opublikowane po raz pierwszy.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Rok<\/th>\nCztery najwy\u017csze warto\u015bci<\/th>\nCypr<\/th>\nMiejsce Cypru<\/th>\n\u015arednia UE-27<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
2012<\/td>\nLuksemburg 663, W\u0142ochy 621, Malta 591, Litwa 590<\/td>\n549<\/td>\n6.<\/td>\n497<\/td>\n<\/tr>\n
2015<\/td>\nLuksemburg 661, W\u0142ochy 621, Malta 612, Finlandia 590<\/td>\n565<\/td>\n5.<\/td>\n508<\/td>\n<\/tr>\n
2019<\/td>\nLuksemburg 681, W\u0142ochy 663, Finlandia 642, Cypr 634<\/td>\n634<\/td>\n4.<\/td>\n548<\/td>\n<\/tr>\n
2022<\/td>\nW\u0142ochy 682, Luksemburg 673, Finlandia 660, Cypr 633<\/td>\n633<\/td>\n4.<\/td>\n564<\/td>\n<\/tr>\n
2024<\/td>\nW\u0142ochy 701, Luksemburg 670, Finlandia 666, Cypr 659<\/td>\n659<\/td>\n4.<\/td>\n577<\/td>\n<\/tr>\n
2025<\/td>\nW\u0142ochy 709, Finlandia 671, Cypr 670, Luksemburg 668<\/td>\n670<\/td>\n3.<\/td>\n584<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Awans na trzecie miejsce w 2025 r. opiera si\u0119 na niewielkim marginesie. Finlandi\u0119 (671), Cypr (670) i Luksemburg (668) dziel\u0105 trzy samochody na 1\u00a0000 mieszka\u0144c\u00f3w. Jeden samoch\u00f3d na 1\u00a0000 mieszka\u0144c\u00f3w odpowiada w przybli\u017ceniu 1\u00a0000 samochod\u00f3w przy ludno\u015bci Cypru wynosz\u0105cej 996\u00a0571, wi\u0119c Cypr ma oko\u0142o 1\u00a0000 samochod\u00f3w mniej ni\u017c wynika\u0142oby ze wska\u017anika Finlandii i oko\u0142o 2\u00a0000 wi\u0119cej ni\u017c ze wska\u017anika Luksemburga. Eurostat oznacza warto\u015bci dla Cypru i W\u0142och za 2025 r. jako wst\u0119pne, a kolejno\u015b\u0107 tych trzech pa\u0144stw mo\u017ce si\u0119 zmieni\u0107 po rewizji warto\u015bci. Artyku\u0142 Eurostatu Statistics Explained o samochodach osobowych podaje dla Cypru 670, a dla Finlandii 671, a warto\u015bci ze zbioru danych przedstawione powy\u017cej s\u0105 podstaw\u0105 kolejno\u015bci przyj\u0119tej na tej stronie.<\/p>\n

Wska\u017anik Luksemburga jest od 2019 r. sta\u0142y lub nieco ni\u017cszy (681, potem 668 w 2025 r.), podczas gdy wska\u017anik Cypru wzr\u00f3s\u0142 w tym samym sze\u015bcioletnim okresie z 634 do 670. To przesuni\u0119cie, a nie nag\u0142y skok w 2025 r., spowodowa\u0142o awans Cypru w klasyfikacji: Luksemburg straci\u0142 mi\u0119dzy 2019 a 2025 r. 13 samochod\u00f3w na 1\u00a0000 mieszka\u0144c\u00f3w, a Cypr zyska\u0142 36. W\u0142ochy zajmuj\u0105 pierwsze miejsce w ka\u017cdym roku od 2022 do 2025 i s\u0105 jedynym krajem powy\u017cej 700 w latach 2024 i 2025. Nag\u0142\u00f3wek \u201eCypr na czwartym miejscu\u201d by\u0142 trafny dla danych z lat 2019, 2022 i 2024, a nie opisuje ju\u017c najnowszego roku.<\/p>\n

Artyku\u0142 Eurostatu Transport equipment statistics<\/a>, z danymi pobranymi w grudniu 2025 r., podawa\u0142 dla Cypru 661 za 2024 r. i okre\u015bla\u0142 to jako czwart\u0105 najwy\u017csz\u0105 warto\u015b\u0107; zbi\u00f3r danych z pa\u017adziernika 2026 r. wykazuje dla tego samego roku 659, nadal czwarte miejsce. Takie niewielkie rewizje s\u0105 normalne w serii budowanej z rejestr\u00f3w i szacunk\u00f3w ludno\u015bciowych.<\/p>\n

Co zmieni\u0142o si\u0119 w stosunku do danych za 2022 r.<\/h2>\n

W styczniu 2024 r. Eurostat opublikowa\u0142 komunikat zatytu\u0142owany Passenger cars per 1 000 inhabitants reached 560 in 2022<\/a>. Podano w nim dla Cypru 658, czyli czwarty najwy\u017cszy wska\u017anik, przy 684 dla W\u0142och, 678 dla Luksemburga i 661 dla Finlandii. Aktualny zbi\u00f3r danych daje dla tego samego roku inne warto\u015bci, co jest g\u0142\u00f3wn\u0105 korekt\u0105 dla ka\u017cdego, kto opiera si\u0119 na starszym artykule.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Wska\u017anik za 2022 r.<\/th>\nKomunikat Eurostatu, 17 stycznia 2024 r.<\/th>\nZbi\u00f3r danych Eurostatu, 6 pa\u017adziernika 2026 r.<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
\u015arednia UE-27<\/td>\n560<\/td>\n564<\/td>\n<\/tr>\n
W\u0142ochy<\/td>\n684<\/td>\n682<\/td>\n<\/tr>\n
Luksemburg<\/td>\n678<\/td>\n673<\/td>\n<\/tr>\n
Finlandia<\/td>\n661<\/td>\n660<\/td>\n<\/tr>\n
Cypr<\/td>\n658<\/td>\n633<\/td>\n<\/tr>\n
Miejsce Cypru w UE<\/td>\n4.<\/td>\n4.<\/td>\n<\/tr>\n
Trzy najni\u017csze warto\u015bci: \u0141otwa \/ Rumunia \/ W\u0119gry<\/td>\n414 \/ 417 \/ 424<\/td>\n406 \/ 413 \/ 426<\/td>\n<\/tr>\n
Wzrost na Cyprze 2012\u20132022<\/td>\n+19,9% (549 do 658)<\/td>\n+15,3% (549 do 633)<\/td>\n<\/tr>\n
Wzrost w UE-27 2012\u20132022<\/td>\n+14,3% (490 do 560)<\/td>\n+13,5% (497 do 564)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Warto\u015b\u0107 dla Cypru za 2022 r. jest obecnie o 25 samochod\u00f3w na 1\u00a0000 mieszka\u0144c\u00f3w ni\u017csza ni\u017c w komunikacie. Pozycja pozosta\u0142a bez zmian, poniewa\u017c pozosta\u0142e trzy kraje powy\u017cej Cypru zrewidowano o mniejsze kwoty, a r\u00f3\u017cnica wzgl\u0119dem \u015bredniej UE-27 jest mniejsza: 98 samochod\u00f3w na 1\u00a0000 w komunikacie (658 wobec 560), 69 w aktualnych danych za 2022 r. (633 wobec 564) i 86 w 2025 r. (670 wobec 584). Podawany dla Cypru wzrost z lat 2012\u20132022, 19,9%, wynosi w obecnej serii 15,3%, a wzrost dla Cypru od 2012 do 2025 r. to 22,0% (549 do 670), wobec 17,5% dla UE-27 (497 do 584).<\/p>\n

Ka\u017cdy, kto por\u00f3wnuje liczb\u0119 z innej strony z liczbami podanymi tutaj, powinien sprawdzi\u0107, z kt\u00f3rego wydania Eurostatu pochodzi, poniewa\u017c seria jest rewidowana co roku.<\/p>\n

Park samochodowy Cypru w danych CYSTAT: samochody z licencj\u0105, bez licencji i wycofane z ruchu<\/h2>\n

Roczna tabela CYSTAT o parku pojazd\u00f3w (Licensed Motor Vehicles and Registration of Motor Vehicles by Category<\/a>, aktualizacja z 6 maja 2026 r.) jest krajowym \u017ar\u00f3d\u0142em, z kt\u00f3rego wywodzi si\u0119 warto\u015b\u0107 Eurostatu dla Cypru. Wynika z niej, \u017ce liczba samochod\u00f3w osobowych z licencj\u0105 ros\u0142a w latach 2012\u20132025 szybciej ni\u017c zas\u00f3b wszystkich drogowych pojazd\u00f3w mechanicznych (+40,5% wobec +32,5%) oraz \u017ce samochody do wynajmu s\u0105 najszybciej rosn\u0105c\u0105 podkategori\u0105 spo\u015br\u00f3d pokazanych.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Pojazdy z licencj\u0105 na 31 grudnia<\/th>\n2012<\/th>\n2020<\/th>\n2022<\/th>\n2024<\/th>\n2025<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Wszystkie drogowe pojazdy mechaniczne<\/td>\n654\u00a0597<\/td>\n759\u00a0268<\/td>\n789\u00a0199<\/td>\n844\u00a0642<\/td>\n867\u00a0552<\/td>\n<\/tr>\n
Samochody osobowe (saloon), razem<\/td>\n475\u00a0462<\/td>\n578\u00a0158<\/td>\n601\u00a0131<\/td>\n647\u00a0327<\/td>\n667\u00a0841<\/td>\n<\/tr>\n
w tym prywatne<\/td>\n461\u00a0431<\/td>\n555\u00a0271<\/td>\n572\u00a0039<\/td>\n613\u00a0052<\/td>\n630\u00a0046<\/td>\n<\/tr>\n
w tym taks\u00f3wki<\/td>\n1\u00a0776<\/td>\n1\u00a0720<\/td>\n1\u00a0757<\/td>\n1\u00a0780<\/td>\n1\u00a0843<\/td>\n<\/tr>\n
w tym samochody do wynajmu<\/td>\n8\u00a0564<\/td>\n16\u00a0274<\/td>\n22\u00a0151<\/td>\n27\u00a0073<\/td>\n30\u00a0444<\/td>\n<\/tr>\n
Autokary i autobusy<\/td>\n3\u00a0557<\/td>\n2\u00a0655<\/td>\n2\u00a0899<\/td>\n3\u00a0144<\/td>\n3\u00a0286<\/td>\n<\/tr>\n
Pojazdy do przewozu towar\u00f3w<\/td>\n113\u00a0743<\/td>\n116\u00a0280<\/td>\n120\u00a0895<\/td>\n127\u00a0428<\/td>\n130\u00a0959<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Pojazdy szkoleniowe i w\u00f3zki inwalidzkie z nap\u0119dem tworz\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0119 mi\u0119dzy \u0142\u0105czn\u0105 liczb\u0105 a sum\u0105 samochod\u00f3w prywatnych, taks\u00f3wek i aut do wynajmu. W latach 2012\u20132025 liczba samochod\u00f3w osobowych z licencj\u0105 wzros\u0142a o 192\u00a0379 (z 475\u00a0462 do 667\u00a0841), czyli o 40,5%, podczas gdy samochody do wynajmu wzros\u0142y z 8\u00a0564 do 30\u00a0444, co stanowi 3,6 raza poziomu z 2012 r. Samochody do wynajmu stanowi\u0142y 1,8% samochod\u00f3w z licencj\u0105 w 2012 r. i 4,6% w 2025 r. Liczba autobus\u00f3w i autokar\u00f3w jest ni\u017csza ni\u017c w 2012 r. (3\u00a0286 wobec 3\u00a0557), cho\u0107 wzros\u0142a z 2\u00a0655 w 2020 r.<\/p>\n

Seria samochod\u00f3w z licencj\u0105 mie\u015bci si\u0119 w wi\u0119kszym rejestrze. Na koniec 2025 r. CYSTAT-DB wykazuje \u0142\u0105cznie 802\u00a0249 samochod\u00f3w osobowych typu saloon, z czego 667\u00a0841 mia\u0142o licencj\u0119, 30\u00a0908 by\u0142o bez licencji, a 103\u00a0500 wycofano z ruchu, w tabeli Licensed, Unlicensed and Immobilised Vehicles by Category and Energy Type<\/a>. Liczba z licencj\u0105 obejmuje samochody z aktualn\u0105 licencj\u0105, a pojazdy bez licencji i wycofane z ruchu CYSTAT podaje osobno; nie mierzy ona natomiast, jak cz\u0119sto ka\u017cdy samoch\u00f3d jest u\u017cywany.<\/p>\n

Nowe rejestracje pokazuj\u0105, jak uzupe\u0142niany jest zas\u00f3b pojazd\u00f3w. Komunikat prasowy CYSTAT o rejestracjach pojazd\u00f3w mechanicznych w okresie stycze\u0144\u2013grudzie\u0144 2025<\/a>, wydany 12 stycznia 2026 r., podaje 52\u00a0508 rejestracji pojazd\u00f3w wszystkich rodzaj\u00f3w w 2025 r., o 5,8% wi\u0119cej ni\u017c 49\u00a0616. Z tej liczby 40\u00a0778 stanowi\u0142y samochody osobowe typu saloon, a 14\u00a0633 z tych samochod\u00f3w (35,9%) by\u0142o nowych, podczas gdy 26\u00a0145 (64,1%) u\u017cywanych. Rejestracji samochod\u00f3w do wynajmu by\u0142o 5\u00a0169, o 32,4% wi\u0119cej. W tym samym komunikacie wymieniono g\u0142\u00f3wne kraje produkcji pojazd\u00f3w zarejestrowanych w 2025 r.: Japoni\u0119 (44,1%), Niemcy (13,0%), Francj\u0119 (7,0%), Wielk\u0105 Brytani\u0119 (6,0%) i Kore\u0119 Po\u0142udniow\u0105 (3,9%).<\/p>\n

Wzrost parku pojazd\u00f3w a ludno\u015b\u0107 w latach 2012\u20132025<\/h2>\n

Posiadanie samochod\u00f3w na Cyprze wzros\u0142o, poniewa\u017c park samochodowy r\u00f3s\u0142 szybciej ni\u017c ludno\u015b\u0107, a sama ludno\u015b\u0107 te\u017c ros\u0142a szybko. Ludno\u015b\u0107 de iure na koniec roku wed\u0142ug CYSTAT (De Jure Population by Sex, Annual<\/a>) wzros\u0142a z 862,9 tys. w 2012 r. do 996,6 tys. w 2025 r., czyli o 15,5%, podczas gdy liczba samochod\u00f3w z licencj\u0105 wzros\u0142a w tym samym okresie o 40,5%. Od 2022 do 2025 r. ludno\u015b\u0107 wzros\u0142a o 5,0%, a liczba samochod\u00f3w z licencj\u0105 o 11,1%, czyli o 66\u00a0710 samochod\u00f3w.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Rok<\/th>\nSamochody osobowe z licencj\u0105<\/th>\nLudno\u015b\u0107 na koniec roku (tys.)<\/th>\nSamochody na 1\u00a0000 (Eurostat)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
2020<\/td>\n578\u00a0158<\/td>\n914,5<\/td>\n632<\/td>\n<\/tr>\n
2021<\/td>\n592\u00a0156<\/td>\n929,8<\/td>\n637<\/td>\n<\/tr>\n
2022<\/td>\n601\u00a0131<\/td>\n949,1<\/td>\n633<\/td>\n<\/tr>\n
2023<\/td>\n625\u00a0625<\/td>\n966,4<\/td>\n647<\/td>\n<\/tr>\n
2024<\/td>\n647\u00a0327<\/td>\n983,0<\/td>\n659<\/td>\n<\/tr>\n
2025<\/td>\n667\u00a0841<\/td>\n996,6<\/td>\n670<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Wska\u017anik spad\u0142 w 2022 r. (633, z 637 w 2021 r.), poniewa\u017c ludno\u015b\u0107 wzros\u0142a o 19\u00a0300, a liczba samochod\u00f3w o 8\u00a0975, i od tego czasu ro\u015bnie co roku. Mi\u0119dzy 2022 a 2025 r. wska\u017anik wzr\u00f3s\u0142 o 37 punkt\u00f3w, z 633 do 670. Artyku\u0142 Eurostatu Statistics Explained odnotowuje tak\u017ce, \u017ce park samochodowy Cypru wzr\u00f3s\u0142 o 16% mi\u0119dzy grudniem 2020 a grudniem 2025 r., co nale\u017cy do pi\u0119ciu najszybszych pi\u0119cioletnich wzrost\u00f3w w UE, obok Rumunii (21%), Chorwacji (18%), Litwy (16%) i Portugalii (15%). Liczba samochod\u00f3w z licencj\u0105 w 2025 r. jest o 20\u00a0514 wy\u017csza ni\u017c w 2024 r., czyli o 3,2% wi\u0119ksza.<\/p>\n

Interpretacj\u0119 tych danych u\u0142atwiaj\u0105 dane o ludno\u015bci i mieszkalnictwie. Ta sama seria CYSTAT wykazuje gospodarstwa domowe na koniec roku<\/a> w liczbie 360,3 tys. w 2021 r. i 387,0 tys. w 2024 r., czyli liczba gospodarstw wzros\u0142a w ci\u0105gu trzech lat o 7,4%. W sprawie strony mieszkaniowej tego wzrostu zob. wpisy o statystykach rynku nieruchomo\u015bci na Cyprze<\/a> oraz o pozwoleniach na budow\u0119 i trendach w budownictwie<\/a>.<\/p>\n

Rodzaje paliwa, wiek pojazd\u00f3w i samochody elektryczne<\/h2>\n

Zbi\u00f3r danych Eurostatu road_eqs_carpda dzieli park samochod\u00f3w z licencj\u0105 wed\u0142ug rodzaju nap\u0119du. Poni\u017csza tabela grupuje go na benzyn\u0119, olej nap\u0119dowy, hybrydy, nap\u0119d elektryczny i inne, przy czym hybrydy obejmuj\u0105 r\u00f3wnie\u017c odmiany typu plug-in. W 2025 r. samochody benzynowe bez wspomagania hybrydowego stanowi\u0142y 69,7% parku samochod\u00f3w z licencj\u0105, z silnikiem Diesla 20,1%, hybrydy 9,3%, a samochody w pe\u0142ni elektryczne 0,8%.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Samochody osobowe z licencj\u0105 wed\u0142ug rodzaju nap\u0119du<\/th>\n2019<\/th>\n2022<\/th>\n2024<\/th>\n2025<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Benzyna (bez hybryd)<\/td>\n449\u00a0648 (78,5%)<\/td>\n449\u00a0778 (74,8%)<\/td>\n464\u00a0971 (71,8%)<\/td>\n465\u00a0414 (69,7%)<\/td>\n<\/tr>\n
Olej nap\u0119dowy (bez hybryd)<\/td>\n114\u00a0291 (20,0%)<\/td>\n129\u00a0536 (21,5%)<\/td>\n133\u00a0723 (20,7%)<\/td>\n134\u00a0442 (20,1%)<\/td>\n<\/tr>\n
Hybrydy (\u0142\u0105cznie z hybrydami plug-in)<\/td>\n7\u00a0834 (1,4%)<\/td>\n20\u00a0375 (3,4%)<\/td>\n44\u00a0722 (6,9%)<\/td>\n62\u00a0198 (9,3%)<\/td>\n<\/tr>\n
Nap\u0119d w pe\u0142ni elektryczny<\/td>\n167 (0,0%)<\/td>\n830 (0,1%)<\/td>\n3\u00a0317 (0,5%)<\/td>\n5\u00a0244 (0,8%)<\/td>\n<\/tr>\n
Inne<\/td>\n561 (0,1%)<\/td>\n612 (0,1%)<\/td>\n594 (0,1%)<\/td>\n543 (0,1%)<\/td>\n<\/tr>\n
Samochody osobowe z licencj\u0105, razem<\/td>\n572\u00a0501 (100,0%)<\/td>\n601\u00a0131 (100,0%)<\/td>\n647\u00a0327 (100,0%)<\/td>\n667\u00a0841 (100,0%)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Liczba hybryd wzros\u0142a z 7\u00a0834 w 2019 r. do 62\u00a0198 w 2025 r., czyli 7,9 raza wi\u0119cej ni\u017c wcze\u015bniej, a samochod\u00f3w w pe\u0142ni elektrycznych z 167 do 5\u00a0244. Artyku\u0142 Eurostatu Statistics Explained wylicza benzyn\u0119 \u0142\u0105cznie z hybrydami na 79% parku samochodowego Cypru, co jest najwy\u017cszym udzia\u0142em benzyny w\u015br\u00f3d 14 pa\u0144stw UE, w kt\u00f3rych samochody benzynowe przewa\u017caj\u0105 nad dieslami. Park zmienia si\u0119 powoli w por\u00f3wnaniu z nowymi rejestracjami: CYSTAT podaje, \u017ce w 2025 r. samochody benzynowe stanowi\u0142y 42,0% rejestracji, z silnikiem Diesla 8,9%, elektryczne 4,7% i hybrydowe 44,3%, wobec 48,6%, 10,3%, 4,0% i 37,1% w 2024 r. W\u0142asne dane Eurostatu o nowych samochodach osobowych wykazuj\u0105 14\u00a0633 pierwszych rejestracji w 2025 r., z czego 1\u00a0474 (10,1%) to samochody w pe\u0142ni elektryczne, co jest inn\u0105 podstaw\u0105 ni\u017c udzia\u0142y CYSTAT dotycz\u0105ce wszystkich rejestracji, poniewa\u017c obejmuje wy\u0142\u0105cznie nowe samochody. Dotacje i \u0142adowanie omawiamy w naszym przewodniku po samochodach elektrycznych na Cyprze<\/a>.<\/p>\n

Wiek pojazd\u00f3w<\/h3>\n

Zbi\u00f3r danych Eurostatu samochody osobowe wed\u0142ug wieku<\/a> przedstawia struktur\u0119 wiekow\u0105 parku samochodowego Cypru. Udzia\u0142 samochod\u00f3w starszych ni\u017c 20 lat wzr\u00f3s\u0142 z 15,6% w 2019 r. do 24,9% w 2025 r., podczas gdy przedzia\u0142 od 10 do 20 lat zmniejszy\u0142 si\u0119 z 49,7% do 39,7%.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Wiek samochod\u00f3w osobowych z licencj\u0105<\/th>\n2019<\/th>\n2022<\/th>\n2025<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Poni\u017cej 2 lat<\/td>\n26\u00a0056 (4,6%)<\/td>\n22\u00a0076 (3,7%)<\/td>\n30\u00a0213 (4,5%)<\/td>\n<\/tr>\n
Od 2 do mniej ni\u017c 5 lat<\/td>\n54\u00a0956 (9,6%)<\/td>\n50\u00a0250 (8,4%)<\/td>\n62\u00a0895 (9,4%)<\/td>\n<\/tr>\n
Od 5 do mniej ni\u017c 10 lat<\/td>\n117\u00a0417 (20,5%)<\/td>\n127\u00a0000 (21,1%)<\/td>\n143\u00a0216 (21,4%)<\/td>\n<\/tr>\n
Od 10 do mniej ni\u017c 20 lat<\/td>\n284\u00a0668 (49,7%)<\/td>\n286\u00a0309 (47,6%)<\/td>\n265\u00a0221 (39,7%)<\/td>\n<\/tr>\n
Powy\u017cej 20 lat<\/td>\n89\u00a0404 (15,6%)<\/td>\n115\u00a0496 (19,2%)<\/td>\n166\u00a0296 (24,9%)<\/td>\n<\/tr>\n
Razem<\/td>\n572\u00a0501 (100,0%)<\/td>\n601\u00a0131 (100,0%)<\/td>\n667\u00a0841 (100,0%)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Liczba samochod\u00f3w starszych ni\u017c 20 lat prawie si\u0119 podwoi\u0142a, z 89\u00a0404 w 2019 r. do 166\u00a0296 w 2025 r., czyli o 76\u00a0892. Raport ACEA Vehicles on European Roads 2026<\/a>, opublikowany 15 stycznia 2026 r., podaje \u015bredni wiek parku samochod\u00f3w osobowych Cypru na 14,4 roku wed\u0142ug danych za 2024 r., wobec 9,2 w Austrii, 9,8 w Danii, 10,1 w Belgii, 13,4 w Chorwacji i 17,5 w Estonii. Artyku\u0142 Eurostatu o wyposa\u017ceniu transportowym podaje, \u017ce w\u015br\u00f3d 21 pa\u0144stw UE z danymi za 2024 r. udzia\u0142 samochod\u00f3w starszych ni\u017c 20 lat waha\u0142 si\u0119 od 5,9% w Danii do 36,3% w Estonii; udzia\u0142 dla Cypru w 2024 r. wynosi\u0142 23,0% (148\u00a0831 z 647\u00a0327 wed\u0142ug liczb Eurostatu). Ten sam raport ACEA podaje g\u0119sto\u015b\u0107 pojazd\u00f3w u\u017cytkowych i autobus\u00f3w na Cyprze na poziomie 135 na 1\u00a0000 mieszka\u0144c\u00f3w, czyli najwy\u017csz\u0105 w UE.<\/p>\n

Park z du\u017cym udzia\u0142em starszych samochod\u00f3w oznacza, \u017ce cz\u0119\u015b\u0107 liczby 670 stanowi\u0105 pojazdy kupione wiele lat temu i nadal u\u017cytkowane. To cecha zasobu pojazd\u00f3w, odr\u0119bna od tego, ile nowych samochod\u00f3w sprzedaje si\u0119 w danym roku: Cypr zarejestrowa\u0142 w 2025 r. 40\u00a0778 samochod\u00f3w osobowych typu saloon, czyli oko\u0142o 6,1% parku z licencj\u0105, a 64,1% z nich stanowi\u0142y samochody u\u017cywane.<\/p>\n

Posiadanie samochod\u00f3w na Cyprze a transport publiczny: co pokazuj\u0105 dane o podziale modalnym<\/h2>\n

Cz\u0119stym wyja\u015bnieniem wysokiego poziomu posiadania samochod\u00f3w na Cyprze jest s\u0142aby transport publiczny. Zbi\u00f3r danych Eurostatu tran_hv_psmod<\/a> mierzy podzia\u0142 \u015br\u00f3dl\u0105dowego transportu pasa\u017cerskiego w pasa\u017cerokilometrach mi\u0119dzy samochody osobowe, autobusy i autokary oraz poci\u0105gi. Nie mierzy posiadania samochod\u00f3w, ale pokazuje, jaka cz\u0119\u015b\u0107 rzeczywistych podr\u00f3\u017cy odbywa si\u0119 samochodem. W 2024 r. samochody osobowe stanowi\u0142y 82,8% \u015br\u00f3dl\u0105dowych pasa\u017cerokilometr\u00f3w na Cyprze i 82,5% w ca\u0142ej UE-27. Autobusy i autokary stanowi\u0142y 17,2% na Cyprze, czyli dwukrotnie wi\u0119cej ni\u017c wynosi warto\u015b\u0107 dla UE-27 (8,6%), a w serii Eurostatu nie ma dla Cypru pozycji dotycz\u0105cej poci\u0105g\u00f3w.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Kraj<\/th>\nSamochody na 1\u00a0000, 2024<\/th>\nUdzia\u0142 samochod\u00f3w w pasa\u017cerokilometrach, 2024<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Cypr<\/td>\n659<\/td>\n82,8%<\/td>\n<\/tr>\n
\u015arednia UE-27<\/td>\n577<\/td>\n82,5%<\/td>\n<\/tr>\n
W\u0142ochy<\/td>\n701<\/td>\n83,3%<\/td>\n<\/tr>\n
Luksemburg<\/td>\n670<\/td>\n80,0%<\/td>\n<\/tr>\n
Finlandia<\/td>\n666<\/td>\n82,6%<\/td>\n<\/tr>\n
Malta<\/td>\n576<\/td>\n80,3%<\/td>\n<\/tr>\n
Litwa<\/td>\n598<\/td>\n91,0%<\/td>\n<\/tr>\n
Portugalia<\/td>\n539<\/td>\n87,3%<\/td>\n<\/tr>\n
Bu\u0142garia<\/td>\n484<\/td>\n88,8%<\/td>\n<\/tr>\n
Holandia<\/td>\n513<\/td>\n86,0%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Por\u00f3wnanie pokazuje, \u017ce obie miary nie s\u0105 \u015bci\u015ble powi\u0105zane. Cypr ma wy\u017cszy wska\u017anik posiadania samochod\u00f3w ni\u017c Malta, Portugalia, Bu\u0142garia i Holandia, ale ni\u017cszy udzia\u0142 podr\u00f3\u017cy samochodem ni\u017c wszystkie z nich poza Malt\u0105. Litwa ma 598 samochod\u00f3w na 1\u00a0000 mieszka\u0144c\u00f3w i 91,0% podr\u00f3\u017cy samochodem. Udzia\u0142 samochod\u00f3w w pasa\u017cerokilometrach na Cyprze wynosi\u0142 81,5% w 2019 r., 84,4% w 2022 r. i 83,5% w 2023 r., czyli w granicach 1,2 punktu od \u015bredniej UE-27 w ka\u017cdym z lat 2019, 2022, 2023 i 2024 (w 2019 r. o 1,2 poni\u017cej, potem o 0,9, 0,8 i 0,3 powy\u017cej). Eurostat oznacza udzia\u0142y dla Cypru jako szacunki, a seria obejmuje wy\u0142\u0105cznie samochody, autobusy i autokary oraz poci\u0105gi.<\/p>\n

Eurostat podaje tak\u017ce liczb\u0119 autobus\u00f3w. Komunikat z 12 grudnia 2025 r.<\/a> wykazuje 1,6 autobusu i autokaru na 1\u00a0000 os\u00f3b w UE w 2024 r., przy rozpi\u0119to\u015bci od 0,5 w Holandii do 4,6 na Malcie. Cypr mia\u0142 na koniec 2024 r. 3\u00a0144 autokary i autobusy z licencj\u0105 (Eurostat road_eqs_busveh<\/a> i CYSTAT zgadzaj\u0105 si\u0119 co do tej liczby), co daje 3,2 na 1\u00a0000 mieszka\u0144c\u00f3w przy ludno\u015bci na koniec roku wynosz\u0105cej 983\u00a0000, oraz 3\u00a0286 na koniec 2025 r., czyli 3,3. To dwa razy wi\u0119cej ni\u017c warto\u015b\u0107 dla UE-27 wed\u0142ug danych za 2024 r. Liczba ta obejmuje autokary prywatne obok autobus\u00f3w publicznych i nic nie m\u00f3wi o rozk\u0142adach jazdy ani o zasi\u0119gu sieci. Opisuje liczb\u0119 pojazd\u00f3w w rejestrze, a nie poziom us\u0142ug.<\/p>\n

Wielko\u015b\u0107 wyspy r\u00f3wnie\u017c nie jest wystarczaj\u0105cym wyja\u015bnieniem. Malta, mniejsze pa\u0144stwo wyspiarskie, mia\u0142a w 2025 r. 571 samochod\u00f3w na 1\u00a0000 mieszka\u0144c\u00f3w, a Irlandia, inne pa\u0144stwo wyspiarskie, 475, obie znacznie mniej ni\u017c Cypr. Te por\u00f3wnania nie izoluj\u0105 przyczyny. Pokazuj\u0105 jedynie, \u017ce samo bycie wysp\u0105 nie przek\u0142ada si\u0119 na wska\u017anik taki jak na Cyprze oraz \u017ce seria podzia\u0142u modalnego stawia Cypr blisko \u015bredniej UE pod wzgl\u0119dem udzia\u0142u podr\u00f3\u017cy samochodem.<\/p>\n

Mierzalne czynniki wp\u0142ywaj\u0105ce na posiadanie samochod\u00f3w na Cyprze<\/h2>\n

Kilka cech danych o Cyprze mo\u017cna powi\u0105za\u0107 z oficjalnymi liczbami. Przedstawiono je tutaj jako mierzone fakty, z podaniem wielko\u015bci ka\u017cdego efektu tam, gdzie da si\u0119 j\u0105 obliczy\u0107, i bez twierdze\u0144 o motywach, kt\u00f3rych \u017caden urz\u0105d statystyczny nie mierzy.<\/p>\n

Samochody do wynajmu i turystyka<\/h3>\n

Park samochod\u00f3w z licencj\u0105 na Cyprze obejmuje na koniec 2025 r. 30\u00a0444 samochody do wynajmu, co odpowiada 30,5 na 1\u00a0000 mieszka\u0144c\u00f3w. CYSTAT naliczy\u0142 w 2025 r. 4\u00a0534\u00a0073 przyjazdy turyst\u00f3w (Arrivals of Tourists, Annual<\/a>), czyli 4,5 przyjazdu na mieszka\u0144ca, a liczba rejestracji samochod\u00f3w do wynajmu wzros\u0142a w 2025 r. o 32,4% do 5\u00a0169. Po odj\u0119ciu samochod\u00f3w do wynajmu i taks\u00f3wek od liczby samochod\u00f3w z licencj\u0105 otrzymujemy 637,7 samochodu na 1\u00a0000 mieszka\u0144c\u00f3w, nadal powy\u017cej \u015bredniej UE-27 wynosz\u0105cej 584. Ta skorygowana warto\u015b\u0107 s\u0142u\u017cy wy\u0142\u0105cznie do zorientowania si\u0119 co do skali, poniewa\u017c wska\u017aniki dla innych kraj\u00f3w tak\u017ce obejmuj\u0105 zarejestrowane tam samochody do wynajmu. Trendy turystyczne omawiamy we wpisie o trendach w turystyce<\/a>.<\/p>\n

Samochody u\u017cywane i wiek pojazd\u00f3w<\/h3>\n

Samochody u\u017cywane stanowi\u0142y 64,1% rejestracji samochod\u00f3w osobowych typu saloon w 2025 r., a 24,9% parku z licencj\u0105 ma ponad 20 lat. Dane pokazuj\u0105, \u017ce park jest starszy ni\u017c w kilku krajach p\u00f3\u0142nocnej i zachodniej Europy (\u015brednio 14,4 roku wobec 9,2 w Austrii) i \u017ce wska\u017anik 670 obejmuje zatem wiele starszych pojazd\u00f3w.<\/p>\n

Wzrost liczby ludno\u015bci i wielko\u015b\u0107 gospodarstwa domowego<\/h3>\n

Ludno\u015b\u0107 wzros\u0142a o 5,0% mi\u0119dzy ko\u0144cem 2022 a ko\u0144cem 2025 r., a park z licencj\u0105 o 11,1%. Przeci\u0119tne gospodarstwo domowe liczy oko\u0142o 2,5 osoby, co wynika z 983\u00a0000 mieszka\u0144c\u00f3w i 387\u00a0000 gospodarstw domowych na koniec 2024 r., a park z licencj\u0105 oznacza oko\u0142o 1,7 samochodu na gospodarstwo domowe (obliczenie w nast\u0119pnej sekcji). Badanie Eurostatu EU-SILC podaje tak\u0105 sam\u0105 przeci\u0119tn\u0105 wielko\u015b\u0107 gospodarstwa domowego r\u00f3wn\u0105 2,5 dla Cypru w 2024 i 2025 r. (ilc_lvph01<\/a>).<\/p>\n

Zasady rejestracji i podatku drogowego<\/h3>\n

Ujednolicona ustawa o pojazdach mechanicznych i ruchu drogowym (ustawa 86 z 1972 r. w bazie CyLaw<\/a>) ustala op\u0142at\u0119 rejestracyjn\u0105 w wysoko\u015bci 150 euro za zarejestrowanie pojazdu oraz roczny podatek drogowy dla samochod\u00f3w zarejestrowanych od nowelizacji z 2019 r., obliczany za gram CO2 na kilometr: 0,50 euro do 120 g\/km, 3 euro od 120 do 150, 5 euro od 150 do 180 i 10 euro powy\u017cej 180, z g\u00f3rnym limitem 1\u00a0500 euro rocznie. S\u0105 to stawki, a nie pomiary posiadania samochod\u00f3w, i \u017cadne cytowane tu \u017ar\u00f3d\u0142o nie okre\u015bla ilo\u015bciowo ich wp\u0142ywu na liczb\u0119 samochod\u00f3w. Eurostat zauwa\u017ca natomiast w swoim komunikacie regionalnym z 21 maja 2025 r.<\/a>, \u017ce na w\u0142oski region o najwy\u017cszym wska\u017aniku motoryzacji w UE, Dolin\u0119 Aosty, wp\u0142ywa\u0142y korzystne przepisy podatkowe, wi\u0119c przepisy podatkowe mog\u0105 kszta\u0142towa\u0107 liczb\u0119 zarejestrowanych samochod\u00f3w tak\u017ce w innych miejscach. Szczeg\u00f3\u0142owe przyk\u0142ady koszt\u00f3w zawiera przewodnik po rynku samochodowym<\/a>.<\/p>\n

Obliczenia por\u00f3wnawcze: samochody na gospodarstwo domowe, na osob\u0119 doros\u0142\u0105 i na mieszka\u0144ca<\/h2>\n

Wska\u017anik na 1\u00a0000 mieszka\u0144c\u00f3w ukrywa, jak samochody rozk\u0142adaj\u0105 si\u0119 mi\u0119dzy osoby i gospodarstwa domowe. Poni\u017csza tabela wykorzystuje dane CYSTAT o ludno\u015bci na koniec 2024 r. wed\u0142ug grup wieku (End of the Year De Jure Population by Age Group and Sex<\/a>), dane CYSTAT o gospodarstwach domowych na koniec 2024 r. (387,0 tys.) oraz liczb\u0119 samochod\u00f3w z licencj\u0105 na koniec 2024 r. (647\u00a0327). Dwa ostatnie wiersze wykorzystuj\u0105 samochody z 2025 r. i szacunek Eurostatu z badania aktywno\u015bci ekonomicznej ludno\u015bci, wynosz\u0105cy 390,1 tys. prywatnych gospodarstw domowych w 2025 r. (lfst_hhnhtych<\/a>), poniewa\u017c u\u017cyta tu tabela CYSTAT o gospodarstwach domowych si\u0119ga do 2024 r.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Por\u00f3wnanie<\/th>\nObliczenie<\/th>\nWynik<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Samochody z licencj\u0105 na gospodarstwo domowe, 2024<\/td>\n647\u00a0327 \/ 387\u00a0000<\/td>\n1,67<\/td>\n<\/tr>\n
Samochody zarejestrowane prywatnie na gospodarstwo domowe, 2024<\/td>\n613\u00a0052 \/ 387\u00a0000<\/td>\n1,58<\/td>\n<\/tr>\n
Samochody z licencj\u0105 na gospodarstwo domowe, 2025 (gospodarstwa wed\u0142ug Eurostatu)<\/td>\n667\u00a0841 \/ 390\u00a0100<\/td>\n1,71<\/td>\n<\/tr>\n
Samochody zarejestrowane prywatnie na gospodarstwo domowe, 2025<\/td>\n630\u00a0046 \/ 390\u00a0100<\/td>\n1,62<\/td>\n<\/tr>\n
Przeci\u0119tna liczba os\u00f3b w gospodarstwie domowym, 2024<\/td>\n983\u00a0000 \/ 387\u00a0000<\/td>\n2,54<\/td>\n<\/tr>\n
Samochody z licencj\u0105 na osob\u0119 w wieku 15\u201364 lat, 2024<\/td>\n647\u00a0327 \/ (406\u00a0500 + 247\u00a0800 = 654\u00a0300)<\/td>\n0,99<\/td>\n<\/tr>\n
Samochody z licencj\u0105 na osob\u0119 w wieku 15 lat i wi\u0119cej, 2024<\/td>\n647\u00a0327 \/ (983\u00a0000 – 149\u00a0000 = 834\u00a0000)<\/td>\n0,78<\/td>\n<\/tr>\n
Samochody z licencj\u0105 na osob\u0119 w wieku 20 lat i wi\u0119cej, 2024<\/td>\n647\u00a0327 \/ (834\u00a0000 – 48\u00a0400 = 785\u00a0600)<\/td>\n0,82<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Liczby nale\u017cy odczytywa\u0107 nast\u0119puj\u0105co. Na koniec 2024 r. przypada\u0142o \u015brednio oko\u0142o 1,67 samochodu z licencj\u0105 na ka\u017cde gospodarstwo domowe, a po uwzgl\u0119dnieniu wy\u0142\u0105cznie samochod\u00f3w zarejestrowanych prywatnie 1,58. Na osob\u0119 w grupie wieku 15\u201364 lat przypada\u0142 jeden samoch\u00f3d z licencj\u0105, czyli 0,99. Po roz\u0142o\u017ceniu na wszystkich w wieku 15 lat i wi\u0119cej, \u0142\u0105cznie z osobami w wieku emerytalnym, wska\u017anik wynosi 0,78 samochodu, a na osoby w wieku 20 lat i wi\u0119cej 0,82. Ka\u017cda z tych warto\u015bci jest obliczeniem z podanych liczb i \u017cadna nie m\u00f3wi, ile gospodarstw domowych nie ma samochodu ani ile ma trzy. Licznik obejmuje tak\u017ce taks\u00f3wki i samochody do wynajmu, kt\u00f3re wiersze z samymi autami prywatnymi pomijaj\u0105.<\/p>\n

Grupy wieku to przedzia\u0142y pi\u0119cioletnie publikowane przez CYSTAT, wi\u0119c wiersze \u201e15 lat i wi\u0119cej\u201d oraz \u201e20 lat i wi\u0119cej\u201d opieraj\u0105 si\u0119 na przedzia\u0142ach, a nie na posiadaczach prawa jazdy. Ludno\u015b\u0107 w wieku poni\u017cej 15 lat wynosi\u0142a 149\u00a0000 (15,2% mieszka\u0144c\u00f3w), a w wieku 65 lat i wi\u0119cej 179\u00a0700 (18,3%) na koniec 2024 r. S\u0105 to warto\u015bci \u015brednie: nie pokazuj\u0105, ile gospodarstw domowych nie ma samochodu ani ile ma trzy.<\/p>\n

Pojazdy w p\u00f3\u0142nocnej cz\u0119\u015bci Cypru<\/h2>\n

Przedstawione wy\u017cej liczby Eurostatu i CYSTAT opieraj\u0105 si\u0119 na rejestrze Departamentu Transportu Drogowego Republiki Cypryjskiej, jak opisano w komunikacie CYSTAT. P\u00f3\u0142nocna cz\u0119\u015b\u0107 wyspy ma w\u0142asny rejestr pojazd\u00f3w, prowadzony przez Departament Ruchu Drogowego (Traffic Department) w Ministerstwie Rob\u00f3t Publicznych i Transportu administracji tureckocypryjskiej, a Eurostat nie prowadzi dla niej \u017cadnej serii. Poni\u017csze liczby to przypisane do \u017ar\u00f3d\u0142a dane podane w prasie. S\u0105 to sumy pojazd\u00f3w zarejestrowanych, a nie liczby samochod\u00f3w osobowych, i nie mo\u017cna ich zestawia\u0107 z seri\u0105 Eurostatu na 1\u00a0000 mieszka\u0144c\u00f3w. Nie obliczono wska\u017anika na 1\u00a0000, poniewa\u017c liczby ludno\u015bci u\u017cywane dla p\u00f3\u0142nocy nie nale\u017c\u0105 do ram statystycznych Eurostatu.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Wielko\u015b\u0107<\/th>\nWarto\u015b\u0107<\/th>\nPrzypisanie do \u017ar\u00f3d\u0142a<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Pojazdy zarejestrowane, koniec kwietnia 2025 r.<\/td>\n425\u00a0754<\/td>\nTraffic Department, wed\u0142ug relacji Cyprus-FAQ<\/td>\n<\/tr>\n
Pojazdy zarejestrowane, 31 sierpnia 2025 r.<\/td>\n435\u00a0347 (+9\u00a0593, +2,2%)<\/td>\nTraffic Department, wed\u0142ug relacji Cyprus-FAQ<\/td>\n<\/tr>\n
Pojazdy benzynowe, 31 sierpnia 2025 r.<\/td>\n277\u00a0701<\/td>\nTraffic Department, wed\u0142ug relacji Cyprus-FAQ<\/td>\n<\/tr>\n
Pojazdy z silnikiem Diesla, 31 sierpnia 2025 r.<\/td>\n144\u00a0198<\/td>\nTraffic Department, wed\u0142ug relacji Cyprus-FAQ<\/td>\n<\/tr>\n
Pojazdy hybrydowe, 31 sierpnia 2025 r.<\/td>\n11\u00a0142<\/td>\nTraffic Department, wed\u0142ug relacji Cyprus-FAQ<\/td>\n<\/tr>\n
Pojazdy elektryczne, 31 sierpnia 2025 r.<\/td>\n2\u00a0305<\/td>\nTraffic Department, wed\u0142ug relacji Cyprus-FAQ<\/td>\n<\/tr>\n
Pojazdy zarejestrowane, koniec 2025 r.<\/td>\n447\u00a0592 (+31\u00a0295 w 2025 r., oko\u0142o 7%)<\/td>\nGazeta Kibris, powo\u0142uj\u0105ca si\u0119 na w\u0142adze p\u00f3\u0142nocy, w relacji Cyprus Mail z 22 marca 2026 r.<\/td>\n<\/tr>\n
Wzrost od 2022 do 2025 r.<\/td>\n86\u00a0131 pojazd\u00f3w<\/td>\nTa sama relacja<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Te doniesienia to relacja Cyprus-FAQ o danych Traffic Department<\/a> oraz artyku\u0142 Cyprus Mail z 22 marca 2026 r.<\/a> Liczby pojazd\u00f3w wed\u0142ug rodzaju paliwa na 31 sierpnia 2025 r. sumuj\u0105 si\u0119 do 435\u00a0346 wobec podanej \u0142\u0105cznej liczby 435\u00a0347. Artyku\u0142 Cyprus Mail wymienia osobno motocykle w liczbie 41\u00a0310 za 2025 r., wi\u0119c suma nie jest liczb\u0105 samochod\u00f3w osobowych. Ze wzgl\u0119du na t\u0119 r\u00f3\u017cnic\u0119 definicji i brak serii Eurostatu liczby dla p\u00f3\u0142nocy podajemy tutaj wy\u0142\u0105cznie jako wskazanie skali i kierunku: liczba zarejestrowanych pojazd\u00f3w wzros\u0142a w samym 2025 r. o oko\u0142o 7%. Informacje o nieruchomo\u015bciach i przepisach na p\u00f3\u0142nocy znajduj\u0105 si\u0119 na stronie kraju Cypr P\u00f3\u0142nocny<\/a> oraz w por\u00f3wnaniu p\u00f3\u0142nocnego i po\u0142udniowego Cypru<\/a>.<\/p>\n

Powi\u0105zane statystyki Cypru<\/h2>\n