Рынок автомобилей Кипра: регистрации, расходы и правила (2026)

Рынок автомобилей Кипра: регистрации, расходы и правила (2026)

Это руководство описывает рынок автомобилей Кипра по состоянию на 29 октября 2026 года: в нём изложено, что сообщают официальная статистика и публикации прессы с названными источниками. Здесь показано, сколько транспортных средств было зарегистрировано в 2023, 2024 и 2025 годах и за первые девять месяцев 2026 года, как регистрации делятся на новые и подержанные автомобили и на бензиновые, дизельные, гибридные и электрические, насколько велик автопарк, а также сколько платят владельцы и что они обязаны делать по Закону о моторных транспортных средствах и дорожном движении (Motor Vehicles and Road Traffic Law). Данные о регистрациях взяты из ежемесячных пресс-релизов Статистической службы Республики Кипр (CYSTAT), которая получает сведения от Департамента дорожного транспорта (Road Transport Department, RTD). Последний релиз от 9 октября 2026 года охватывает сентябрь 2026 года; релиз за октябрь 2026 года на 29 октября ещё не был опубликован.

Разделы построены по вопросам, которые люди задают на практике: размер и структура рынка автомобилей Кипра, автопарк и число машин на 1 000 жителей, расходы на владение автомобилем (регистрационный сбор, дорожный налог по диапазонам CO2, НДС и ввозная пошлина), правила техосмотра и страхования, статус грантов на электромобили и правила для тех, кто переезжает на остров (водительские права, автомобили с иностранными номерами, левостороннее движение). Рабочие примеры показывают арифметику и помечены как иллюстрации, а не как расценки. Цены и правила приведены в евро и несут дату источника. Рейтинги марок цитируются по публикациям прессы, которые называют своим источником CYSTAT, поскольку в самом пресс-релизе CYSTAT марки не перечисляются. Контекст по недвижимости на том же острове есть в нашем материале Статистика рынка недвижимости Кипра и на странице страны Южный Кипр.

Рынок автомобилей Кипра: источники данных и определения

Главный источник — отчёт CYSTAT «Регистрация моторных транспортных средств» («Registration of Motor Vehicles»), который, согласно его методологической справке, выходит ежемесячно с 1982 года. В справке сказано, что данные собираются ежемесячно, что они охватывают вновь зарегистрированные моторные транспортные средства по записям Департамента дорожного транспорта и что регистрации представлены по категориям, маркам, типу энергии, признаку «новое или подержанное», объёму двигателя, стране производства и другим характеристикам, которыми располагает Орган регистрации и лицензирования моторных транспортных средств. Готовые таблицы Excel заканчиваются декабрём 2022 года; данные начиная с января 2023 года публикуются в онлайн-базе CYSTAT-DB (статистика услуг и транспорта CYSTAT). Ежемесячные пресс-релизы — это PDF-документы на три страницы: краткое резюме, одна таблица и методологическая справка.

Регистрация — это не то же самое, что автомобиль на дороге. Пресс-релиз считает транспортные средства, которые попали в реестр за период, независимо от того, были они новыми или подержанными на момент регистрации. Автопарк — отдельный ряд данных: CYSTAT-DB публикует также ежегодные таблицы транспортных средств в реестре по категориям и типам энергии с разбивкой на имеющие лицензию, не имеющие лицензии и выведенные из эксплуатации (immobilised). Эти два ряда отвечают на разные вопросы, и в разделах ниже они не смешиваются. Цифры за период могут пересматриваться в более поздних релизах; например, итог по новым транспортным средствам за январь–август 2026 года (14 641) плюс сентябрьская цифра (1 776) равен итогу за январь–сентябрь в 16 417, указанному в октябрьском релизе.

Типы энергии в таблицах CYSTAT-DB — бензин, дизель, электричество, гибрид и прочее. Гибрид в этих таблицах составляет одну категорию, поэтому плагин-гибриды отдельно не показаны. Доли, приведённые в пресс-релизах, относятся к легковым автомобилям: формулировка звучит как доля легковых автомобилей с бензиновым двигателем «в общем количестве этой категории транспортных средств». Релиз от 9 января 2024 года приводил доли по всем моторным транспортным средствам (55,0% бензин, 18,0% дизель, 2,9% электричество и 24,1% гибрид за 2023 год), поэтому таблицы долей по типам топлива ниже начинаются с базы «легковые автомобили», которую используют релизы 2024, 2025 и 2026 годов. Международные сравнения в этом руководстве опираются на Eurostat (статистическая служба Евросоюза), а правовые нормы и размеры сборов — на сводный текст Закона о моторных транспортных средствах и дорожном движении на сайте CyLaw, страницы Департамента таможни и акцизов (Customs and Excise Department) и портал gov.cy.

Рынок автомобилей Кипра: годовые регистрации, 2022–2025 годы

Январские релизы CYSTAT дают итоги за полный год. Регистрации всех дорожных моторных транспортных средств выросли с 33 795 в 2022 году до 45 494 в 2023 году (рост на 34,6%), до 49 616 в 2024 году (рост на 9,1%) и до 52 508 в 2025 году (рост на 5,8%). Основную часть составили легковые автомобили: 40 778 из 52 508 регистраций в 2025 году, или 77,7%. Та же таблица показывает то, что скрывает общая цифра: регистрации новых транспортных средств между 2023 и 2025 годами почти не изменились (20 506, 21 904 и 21 710), тогда как регистрации подержанных выросли с 24 988 до 27 712, а затем до 30 798.

Источник таблицы: годовая таблица регистраций CYSTAT-DB (обновлена 12 января 2026 года) и релизы CYSTAT от 9 января 2024 года, 10 января 2025 года и 12 января 2026 года. Доля новых автомобилей за 2022 год рассчитана здесь как 11 577, делённое на 26 598. За 2022–2025 годы регистрации подержанных транспортных средств всех видов выросли на 77,5% (с 17 349 до 30 798), а регистрации новых — на 32,0% (с 16 446 до 21 710); по легковым автомобилям число подержанных выросло на 19,0% между 2023 и 2025 годами (с 21 971 до 26 145), а число новых осталось прежним с точностью до 4 автомобилей (14 637 и 14 633).

Другие категории двигались иначе. Автомобили для проката, которые учитываются в составе легковых, были зарегистрированы в количестве 5 577 в 2023 году, 3 904 в 2024 году (снижение на 30,0%) и 5 169 в 2025 году (рост на 32,4%). Грузовые транспортные средства выросли с 4 374 в 2023 году до 5 811 в 2024 году и 6 208 в 2025 году. Автобусы и туристические автобусы сократились с 329 в 2023 году до 133 в 2024 году и составили 181 в 2025 году. Мопеды объёмом до 50 куб. см упали с 690 в 2024 году до 213 в 2025 году, а мотовелосипеды свыше 50 куб. см выросли с 3 903 до 4 467. CYSTAT также сообщает страны производства транспортных средств, зарегистрированных за год: на Японию пришлось 42,9% в 2023 году, 40,6% в 2024 году и 44,1% в 2025 году; на Германию — 13,9%, 13,9% и 13,0%; остальные места в первой пятёрке достались Франции, Великобритании и Южной Корее в разном порядке. Об объёмах туризма, от которых зависит часть цикла парка проката, см. материал Тенденции туризма на Кипре.

Рынок автомобилей Кипра в 2026 году по месяцам

За 2026 год CYSTAT выпустила девять ежемесячных релизов с 6 февраля по 9 октября. В таблице ниже приведены месячные итоги в том виде, в каком они напечатаны в каждом релизе. Графы «новые» и «подержанные» в двух последних столбцах охватывают все дорожные моторные транспортные средства, а не только легковые автомобили, и в сумме дают месячный итог.

По сравнению с теми же месяцами 2025 года общее число регистраций было выше в восемь месяцев из девяти: январь +6,7%, февраль +24,3%, март +8,9%, апрель +22,1%, май +6,0%, июнь +13,8%, июль +3,3% и август +8,9%, тогда как сентябрь оказался на 3,9% ниже (5 326 против 5 544). Регистрации новых транспортных средств были ниже, чем годом ранее, в январе (−9,5%), феврале (−6,5%), марте (−13,3%), мае (−2,6%), июне (−1,5%), июле (−3,4%) и сентябре (−16,7%), и выше в апреле (+13,4%) и августе (+1,4%). Регистрации подержанных были выше, чем годом ранее, во все девять месяцев — от 4,0% (сентябрь) до 53,9% (февраль).

За первые девять месяцев CYSTAT сообщает о 43 890 регистрациях, что на 9,1% больше, чем 40 212 в январе–сентябре 2025 года. Регистраций подержанных транспортных средств было 27 473 (рост на 19,9% с 22 916), новых — 16 417 (снижение на 5,1% с 17 296). Легковых автомобилей зарегистрировано 34 156 против 31 325 (рост на 9,0%); из них 10 521 (30,8%) были новыми и 23 635 (69,2%) подержанными. Автомобили для проката сократились на 17,1%, с 4 559 до 3 780. Грузовые транспортные средства выросли на 10,4% до 5 046 (лёгкие грузовые 3 970, тяжёлые грузовые 621, седельные тягачи 195, грузовые для проката 260). Автобусы и туристические автобусы выросли со 132 до 196, мотовелосипеды свыше 50 куб. см — на 8,0% до 3 802, а мопеды объёмом до 50 куб. см сократились со 170 до 109.

Данные нарастающим итогом по каждому релизу

Каждый релиз сообщает и накопленный итог с начала января. Если читать накопленные цифры по порядку, видно, как в течение года менялась доля новых автомобилей в регистрациях легковых: с 39,0% за один январь до 30,8% к сентябрю.

Для сопоставления с любым источником, который приводит квартальные цифры: релиз CYSTAT от 9 апреля 2026 года определяет январь–март в 13 837 регистраций (рост на 12,9% с 12 256), один март — в 4 817 (рост на 8,9% с 4 422), а легковые автомобили за квартал — в 10 627, из которых 3 615 были новыми. Автомобили для проката за квартал сократились с 1 027 до 822. Различие между «всеми регистрациями» и «регистрациями новых» важно в этих сравнениях, потому что регистрации новых транспортных средств за квартал упали на 9,9% (с 6 108 до 5 501), тогда как общий итог по всем транспортным средствам вырос.

Рынок автомобилей Кипра: типы топлива

Приведённые ниже доли по типам топлива — это доли CYSTAT в регистрациях легковых автомобилей за период. Доля бензина упала с 57,5% в 2023 году до 42,0% в 2025 году и 34,8% в январе–сентябре 2026 года. Доля гибридов выросла с 29,6% до 44,3%, а затем до 53,0%. Дизель держался в пределах от 8,0% до 10,3%, а электромобили составляли от 2,7% до 4,7% регистраций, причём в первые девять месяцев 2026 года их доля была ниже, 4,2%, чем 4,7% за тот же период 2025 года.

Накопленный ряд за 2026 год показывает то же направление в каждом релизе. Доля гибридов составляла 48,8% в январе и превысила 50% в данных за первый квартал (50,3%), затем выросла до 50,8% к апрелю, 51,3% к маю, 51,7% к июню, 51,9% к июлю, 52,4% к августу и 53,0% к сентябрю. Доля бензина всё время держалась в диапазоне от 34,8% до 36,2%, а доля электромобилей упала с 6,9% в январе до 4,2% в девятимесячной цифре.

В абсолютных числах таблица CYSTAT-DB по типам энергии (все категории транспортных средств, обновлена 6 мая 2026 года) показывает регистрации электромобилей: 308 в 2021 году, 739 в 2022 году, 1 322 в 2023 году, 2 220 в 2024 году и 2 223 в 2025 году, а регистрации гибридов — 4 556, 6 175, 10 959, 14 405 и 18 368. Регистраций бензиновых транспортных средств было 24 999 в 2023 году, 23 157 в 2024 году и 22 139 в 2025 году; дизельных — 8 211, 9 832 и 9 776.

Рынок автомобилей Кипра: марки по данным названных источников

Пресс-релиз CYSTAT не ранжирует марки, но в её базе данных есть регистрации по маркам, и два кипрских деловых издания публикуют по ним таблицы. Cyprus Business News (InBusinessNews) от 19 января 2026 года приводит рейтинг легковых автомобилей за весь 2025 год со ссылкой на CYSTAT. The Cyprus Mail от 23 октября 2026 года приводит рейтинг за январь–сентябрь 2026 года, также со ссылкой на CYSTAT. Публикации ранжируют марки, а не модели. Ниже приведены цифры, напечатанные в этих двух статьях; «не указано» означает, что статья не приводит число для этой марки в этой графе.

Из напечатанных цифр следуют три закономерности. Во-первых, общий рейтинг и рейтинг новых автомобилей различаются, потому что преобладает сегмент подержанных: 8 232 регистрации Toyota в январе–сентябре 2026 года составили 24,1% от 34 156 легковых автомобилей, и 7 435 из них (90,3%) были подержанными. Среди 3 881 регистрации Mazda было 49 новых автомобилей. Во-вторых, в рейтинге новых автомобилей Kia занимает первое место в обоих периодах: 1 730 новых регистраций в 2025 году и 1 096 в январе–сентябре 2026 года, что составляет 10,4% от 10 521 новых автомобилей этого периода; Toyota следует за ней с 1 211 и 797. В-третьих, BYD входит в пятёрку новых автомобилей в 2026 году с 678 регистрациями — эта марка не входит в пятёрку лидеров среди новых марок в статье за 2025 год.

Статья того же издания от 14 августа 2026 года (Cyprus Business News, «Car market gains momentum») приводит данные за январь–июль 2026 года: среди новых легковых автомобилей лидируют Kia (943), Toyota (652), Nissan (616), BYD (540) и BMW (520), а среди подержанных — Toyota (5 556), Mazda (2 954), Nissan (1 382), BMW (1 169) и Mercedes (1 027). Если сравнить июльскую и сентябрьскую таблицы, то новые регистрации BYD выросли с 540 до 678, а Kia — с 943 до 1 096 за два месяца. Статьи не называют страну происхождения подержанных автомобилей, а собственный релиз CYSTAT не разбивает регистрации подержанных по стране происхождения.

Размер автопарка и число автомобилей на 1 000 жителей

Годовая таблица автопарка CYSTAT-DB (обновлена 6 мая 2026 года) сообщает о транспортных средствах в реестре на конец каждого года. По легковым автомобилям в реестре значилось 743 961 в 2023 году, 772 626 в 2024 году и 802 249 в 2025 году, из которых лицензию имели соответственно 625 625, 647 327 и 667 841. Разница между двумя рядами — это автомобили без действующей лицензии и выведенные из эксплуатации, которые остаются в реестре. По всем дорожным моторным транспортным средствам число имеющих лицензию составило 819 081 в 2023 году, 844 642 в 2024 году и 867 552 в 2025 году. Число легковых автомобилей с лицензией выросло на 6,75% за два года с 2023 по 2025.

Структура автопарка меняется гораздо медленнее, чем структура регистраций. В 2025 году бензиновые автомобили всё ещё составляли 69,7% легковых автомобилей с лицензией, хотя на них приходилось 42,0% регистраций того года. Число гибридов удвоилось с 30 830 до 62 198 автомобилей с лицензией за два года, а число электромобилей выросло с 1 800 до 5 244, то есть до 0,8% автопарка легковых автомобилей с лицензией. Если считать все категории транспортных средств, электромобилей с лицензией было 1 036 в 2021 году, 1 828 в 2022 году, 3 125 в 2023 году, 5 334 в 2024 году и 7 539 в 2025 году.

Для международного сравнения Eurostat публикует число легковых автомобилей на 1 000 жителей (набор данных road_eqs_carhab, обновлён 6 октября 2026 года). Значение для Кипра составило 670 в 2025 году, 659 в 2024 году и 647 в 2023 году против 584, 577 и 570 в среднем по ЕС-27. Тот же показатель можно пересчитать по данным CYSTAT: 667 841 легковой автомобиль с лицензией, делённый на население по данным Eurostat 996 571 человек на 1 января 2026 года, даёт 670,1. Если разделить полный реестр в 802 249 автомобиля на то же население, получится 805; это другая мера, потому что она включает автомобили без действующей лицензии.

Какая доля поездок приходится на автомобиль

Утверждение, что более 90% населения зависит от личных автомобилей, не встречается в ряде Eurostat о распределении внутренних пассажирских перевозок по видам транспорта (набор данных tran_hv_psmod, обновлён 26 августа 2026 года). Этот ряд измеряет долю пассажиро-километров по видам транспорта. В 2024 году на легковые автомобили приходилось 82,8% внутренних пассажиро-километров на Кипре и 82,5% в ЕС-27; на автобусы и туристические автобусы — 17,2% на Кипре и 8,6% в ЕС-27, а записи о пассажирском железнодорожном транспорте для Кипра в ряду нет. Доля Кипра составляла 81,5% в 2019 году, 87,3% в 2020 и 2021 годах, 84,4% в 2022 году и 83,5% в 2023 году.

Связь между использованием автомобиля и местом проживания в данных прослеживается лишь косвенно, и ни один из приведённых здесь источников эту связь не измеряет. Если вас интересуют аренда и цены по городам, то, согласно странице Департамента дорожного транспорта на gov.cy, офисы RTD и центры обслуживания граждан находятся в Никосии, Лимасоле, Ларнаке, районе Фамагусты и Пафосе; см. страницы Никосии, Лимасола и Пафоса, а также руководство о ценах на аренду по городам.

Расходы владельца: регистрационный сбор, дорожный налог и НДС

Кипр больше не взимает акцизный сбор с автомобилей. Страницы Департамента таможни и акцизов о транспортных средствах сообщают, что Закон 39(I) от 2019 года, опубликованный в Официальной газете от 22 марта 2019 года, изменил акцизное законодательство так, что акцизы на моторные транспортные средства, перевозимые или ввозимые в Республику, не взимаются; Четвёртое приложение в тексте Газеты относит легковые автомобили к освобождённым от пошлины и указывает, что транспортные средства, приводимые в движение исключительно электродвигателем, акцизом не облагаются. Поэтому расходы владельца после покупки автомобиля складываются из регистрационного сбора, ежегодного дорожного налога (сбора за обращение транспортного средства, circulation fee), НДС и, для ввозимых из-за пределов ЕС автомобилей, таможенной пошлины.

Сводный текст Закона о моторных транспортных средствах и дорожном движении (Закон 86 от 1972 года, на CyLaw с поправками, перечисленными до Закона 77(I) от 2026 года) устанавливает ставки в Части I Приложения I. Пункт 1(α) предусматривает, что регистратор взимает регистрационный сбор в €150 за регистрацию транспортного средства. Пункт 8, введённый Законом 47(I) от 2019 года, задаёт ежегодный дорожный налог для легковых автомобилей (категория M1), зарегистрированных с момента вступления этого закона в силу. Он равен сумме выбросов CO2 в каждом диапазоне, умноженной на ставку за грамм на километр, и ограничен потолком в €1 500 в год.

Используемое значение CO2 определено в пункте 8: для транспортного средства с сертификатом соответствия ЕС (EC Certificate of Conformity) это «комбинированная» цифра из пункта 49.4, делённая на 1,30 и округлённая вниз до целого числа; если в сертификате нет пункта 49.4, используется комбинированная цифра из пункта 49.1 в том виде, как она напечатана. Транспортные средства, впервые зарегистрированные на Кипре после закона 2019 года, платят также дополнительную сумму, которая зависит от стандарта выбросов Euro, которому они соответствовали при изготовлении. Суммы в Приложении составляют €0 для транспортных средств Euro 6 любого варианта и выше для более старых стандартов, причём для дизеля больше, чем для бензина.

К другим случаям применяются другие части того же Приложения. Для электрических моторных транспортных средств ежегодный дорожный налог в таблице пункта 2 равен €0,00, поэтому электромобили на батареях не платят сбор за обращение, тогда как гибриды и плагин-гибриды платят по своему показателю CO2, как любой другой автомобиль. Для автомобилей, впервые зарегистрированных до поправки 2013 года, пункт 1(γ) сохраняет формулу по объёму двигателя (например, €0,04272 за куб. см до 1 450 куб. см и €0,19649 за куб. см свыше 2 250 куб. см, в таблице из шести ступеней), а для транспортных средств, зарегистрированных между законами 2013 и 2019 годов, действует более ранняя таблица CO2 (ставки €0,50, €3,00, €3,00 и €8,00 за грамм в тех же четырёх диапазонах). Пункт 10 устанавливает минимальный ежегодный сбор в €10 для транспортных средств, не освобождённых полностью, и добавляет специальный сбор в €12, €22 или €32, в зависимости от объёма двигателя и CO2, для транспортных средств, не попавших в перечисленные в нём исключения. Пункт 12 округляет итоговую сумму вниз до целого евро.

Оплата и продление дорожного налога

Пункт 11 разрешает платить годовой сбор двумя взносами по 55% или четырьмя взносами по 27,5% и требует оплаты в течение 70 дней с даты истечения лицензии. Платёж за пределами срока увеличивается на €10 плюс 10% годового, полугодового или квартального сбора. RTD объявил 9 марта 2026 года, как сообщила газета Politis, что продление на 2026 год открылось 7 января 2026 года, что к 8 марта было продлено 677 133 транспортных средства (против 680 670 на ту же дату в 2025 году), что период продления без штрафной надбавки закончился 11 марта 2026 года и что лицензии можно продлевать на 3, 6, 9 или 12 месяцев при условии действующего техосмотра (MOT) и действующей страховки. Сводный закон содержит разовый пункт (β3), устанавливающий 31 марта 2026 года последней датой оплаты за 2026 год. Если лицензия на транспортное средство не продлевается в течение одного года и 70 дней, его регистрация аннулируется на основании статьи 23A Закона.

НДС

Стандартная ставка НДС на Кипре составляет 19% согласно таблице ставок портала Европейского союза Your Europe (Your Europe: правила и ставки НДС), а таможенные страницы используют те же 19% для ввоза транспортных средств. Автомобиль, купленный у кипрского дилера, содержит НДС в цене; при ввозе НДС рассчитывается от таможенной стоимости плюс ввозная пошлина, как показывают рабочие примеры ниже.

Ввоз подержанного автомобиля на Кипр: ЕС, Великобритания и другие страны

Таможня по-разному относится к автомобилям, прибывающим из ЕС, из Великобритании и из других стран. Страницы Департамента таможни и акцизов описывают четыре маршрута, а таблица обобщает приведённые в них правила. После таможенного оформления каждое транспортное средство должно быть зарегистрировано в Департаменте дорожного транспорта, прежде чем на него можно будет получить лицензию с уплатой дорожного налога, согласно каждой из этих страниц.

Для автомобилей из ЕС проверка на НДС зависит от возраста и пробега. Согласно странице таможни о льготах, транспортное средство считается «подержанным» для этих целей, только если между его первым вводом в эксплуатацию и приобретением прошло более шести месяцев и оно проехало более 6 000 километров; если хотя бы одно из условий не выполнено, это новое транспортное средство, и оно облагается кипрским НДС независимо от того, был ли НДС уплачен в государстве происхождения. Исключение составляет лицо, переносящее обычное место жительства из другого государства-члена: транспортное средство, которое считается новым, в этом случае не создаёт обязательства по НДС, если НДС государства происхождения подтверждён, например, счётом-фактурой.

Для автомобилей из-за пределов ЕС страница таможни (последнее обновление на странице — 14 мая 2021 года) сообщает, что все транспортные средства, новые и подержанные, облагаются ввозной пошлиной и НДС; стандартная ставка пошлины для легковых автомобилей составляет 10% таможенной стоимости, то есть цены покупки плюс фрахт и страхование до порта или аэропорта ввоза (стоимость CIF), а НДС в 19% начисляется на эту стоимость плюс пошлина. Для мотоциклов объёмом до 250 куб. см пошлина составляет 8%, а свыше 250 куб. см — 6%. Если транспортное средство не оформлено, его можно поместить на таможенный склад, реэкспортировать или переместить в другое государство ЕС.

Возрастные и технические правила находятся в ведении Департамента дорожного транспорта, а не таможни. В объявлении от 19 января 2021 года об автомобилях, прибывающих из Великобритании после Brexit, о котором сообщила газета Cyprus Mail, RTD заявил, что легковой автомобиль категории M1 можно зарегистрировать, если на момент прибытия ему не более пяти лет, считая с даты первой регистрации где бы то ни было; в перечне документов значились оригинал регистрационного свидетельства, кипрский техосмотр (MOT) и либо Европейское одобрение типа всего транспортного средства (EU Whole Vehicle Type-Approval), либо Одобрение единичного транспортного средства (Single Vehicle Approval), выданное на Кипре. Таможенные страницы о ввозе из-за пределов ЕС советуют обратиться в RTD до отправки, поскольку RTD применяет ограничения к автомобилям из стран вне ЕС. Руководство правительства Великобритании для британских граждан добавляет, что транспортное средство можно ввезти в Республику Кипр, но нельзя ввозить через северную часть острова, где власти могут его изъять (GOV.UK, Living in Cyprus, обновлено 5 февраля 2026 года). Тем, кто везёт наличные для оплаты транспортного средства, стоит учесть правила декларирования, описанные в нашем руководстве по декларированию наличных на границе Кипра.

Техосмотр, страхование и ежегодные обязанности владельцев автомобилей

Технический осмотр проводится по директиве ЕС о дорожной пригодности. Директива 2014/45/EU, статья 5, предусматривает, что легковые автомобили и лёгкие коммерческие транспортные средства проходят проверку через четыре года после первой регистрации и затем каждые два года (EUR-Lex, Директива 2014/45/EU). Путеводитель для туристов, опубликованный Организацией туризма Кипра (Cyprus Tourism Organisation) совместно с Полицией и Министерством коммуникаций и общественных работ, описывает кипрскую практику так же: частные транспортные средства проходят осмотр через четыре года после первой регистрации в качестве новых, а затем каждые два года в частных центрах осмотра (IKTEO), тогда как другие транспортные средства, такие как автобусы и грузовики, как правило, проверяются в центрах RTD через год после регистрации и затем ежегодно, а при просрочке осмотра лицензия на эксплуатацию аннулируется (Организация туризма Кипра (Cyprus Tourism Organisation), A guide to driving in Cyprus). Заявление RTD, о котором Politis сообщила 9 марта 2026 года, добавляет, что дорожный налог можно продлить только при действующем техосмотре (MOT) и действующей страховке.

Страхование ответственности обязательно. Страница ЕС Your Europe о вождении за границей сообщает, что номерной знак автомобиля служит доказательством наличия страхования ответственности и что полисы, выданные в стране ЕС, покрывают вред, причинённый другим лицам, на всей территории ЕС (Your Europe: действие водительских прав и автострахования). Путеводитель Организации туризма Кипра указывает, что въезжающее транспортное средство должно быть застраховано по действующему сертификату, покрывающему ответственность перед третьими лицами. Полное страхование (comprehensive) необязательно, его цена зависит от страховщика, автомобиля и водителя, поэтому здесь цифры не приводятся.

Электрические и гибридные автомобили: гранты и налоговый режим в 2026 году

Налоговый режим следует из приведённых выше правил о дорожном налоге. Электромобили платят €0 дорожного налога по пункту 2 Части I Приложения I; гибриды и плагин-гибриды платят по своему показателю CO2, поэтому гибрид с сертифицированным значением 100 г/км после пересчёта платит €50 в год до добавления любой суммы по стандарту Euro. Регистрационный сбор составляет €150 для всех категорий. НДС взимается по стандартной ставке, описанной в разделе об НДС выше.

Гранты на покупку выплачиваются по Схеме содействия электромобильности (Electromobility Promotion Scheme), которую ведёт Департамент дорожного транспорта в рамках Плана восстановления и устойчивости (Recovery and Resilience Plan). Портал программ финансирования (Funding Programmes Portal) Генерального директората по росту (Directorate General Growth) перечисляет «E-Mobility promotion plan in Cyprus 4th announcement November 2025» с бюджетом €5 620 000, датой открытия 28 ноября 2025 года, датой закрытия 30 июня 2026 года и статусом «Closed» («закрыт») (Funding Programmes Portal). Условия четвёртого конкурса сообщило издание Fast Forward 1 декабря 2025 года (Fast Forward, 4th EV grant call): окно подачи заявок длилось с 9:00 5 декабря до 9:00 9 декабря 2025 года, при превышении числа заявок над числом доступных грантов должна была проводиться лотерея, а одобренные заявители обязаны были завершить регистрацию транспортного средства до 30 июня 2026 года.

Страница Европейской обсерватории альтернативных видов топлива (European Alternative Fuels Observatory) о Кипре в версии от 18 апреля 2025 года описывает более ранние условия той же схемы: грант €9 000 на новый аккумуляторный электромобиль с максимальной допустимой ценой €80 000 с учётом НДС, подержанный аккумуляторный электромобиль возрастом не более трёх лет, срок удержания два года (пять лет для социальных категорий) и отдельный стимул за утилизацию в €7 500, который применяется к плагин-гибриду с выбросами не более 50 г/км CO2, заменяющему старый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания (European Alternative Fuels Observatory, Cyprus incentives). По состоянию на 29 октября 2026 года Портал программ финансирования указывает четвёртый конкурс как закрытый. Контекст по зарядке, ценам и распространению электромобилей есть в нашем материале об электромобилях на Кипре.

Правила для новых резидентов: права, автомобили с иностранными номерами и правила движения

Водительские права

То, какими правами может пользоваться новый резидент и как долго, зависит от места их выдачи. Для прав ЕС и ЕЭЗ Your Europe сообщает, что владельцы, переезжающие в другую страну ЕС, как правило, не обязаны обменивать права, что человек может одновременно иметь только одни права ЕС и что обмен становится обязательным, если права утеряны, украдены или повреждены, если владелец совершает нарушение правил дорожного движения в стране проживания или, там где этого требуют национальные органы, по истечении двух лет обычного проживания для прав с неограниченным сроком действия (Your Europe: обмен и признание водительских прав). В приведённом там примере итальянских прав, обмениваемых на Кипре, отмечено, что кипрские права действительны 15 лет вместо 10 в Италии. Правила вида на жительство, определяющие, где человек считается резидентом, изложены на нашей странице Вид на жительство на Кипре.

Для Великобритании руководство правительства Великобритании для проживающих на Кипре сообщает, что права, выданные в Великобритании, Гибралтаре, на Джерси, Гернси или острове Мэн, можно использовать до шести месяцев, их нельзя заменить или продлить во время проживания на Кипре, а чтобы продолжать водить после шести месяцев, британские права необходимо обменять с помощью проверочного кода DVLA или DVA и визита в районный офис RTD; Международное водительское удостоверение (International Driving Permit) обмен не заменяет, а права из Гибралтара, Джерси, Гернси и острова Мэн обмену не подлежат и требуют сдачи экзамена. Для других стран правительственная брошюра по безопасности дорожного движения перечисляет условия для туристов и резидентов; они кратко изложены ниже. Politis сообщила 13 июня 2026 года, что для обмена используются форма TOM 7D, фотография, подтверждение законного проживания и оригинал прав, указанная пошлина составляет €40, а признание зависит от того, значится ли страна выдачи в официальном уведомлении (Politis, Driving in Cyprus: do you need a local licence).

Ввоз автомобиля с иностранными номерами

Автомобиль можно ввезти временно или на постоянной основе. Руководство таможни по временному ввозу частных транспортных средств из-за пределов ЕС (издание сентября 2005 года, на сайте таможни) сообщает, что турист, обычное место жительства которого находится вне ЕС, может ввезти принадлежащее ему транспортное средство для личного пользования на срок до шести месяцев в год без пошлин и налогов по форме C104, что по окончании срока транспортное средство должно быть вывезено обратно и что более длительные сроки допускаются для студентов и для лиц, выполняющих задание установленной продолжительности. Транспортное средство нельзя одалживать, продавать или использовать для проката. Обычным местом жительства там считается место, где человек живёт не менее 185 дней в течение двенадцати месяцев. Путеводитель Организации туризма Кипра добавляет, что автомобиль туриста должен иметь регистрационное свидетельство и действующую дорожную лицензию страны происхождения, что кипрский лицензионный сбор подлежит уплате, если иностранная лицензия истекает во время пребывания, и что водителю нужны действующая страховка ответственности перед третьими лицами и действующие водительские права. Тот, кто переезжает на постоянное жительство, следует правилам переноса места жительства, изложенным в разделе о ввозе выше, включая один месяц временной эксплуатации, пока рассматривается заявление о льготе.

Левостороннее движение и основные правила вождения

На Кипре движение левостороннее. Правительственная брошюра по безопасности дорожного движения, подготовленная Организацией туризма Кипра совместно с Полицией Кипра, Министерством коммуникаций и общественных работ и ассоциациями проката автомобилей, указывает, что максимальная скорость составляет 100 км/ч на основных магистралях (минимальная 65 км/ч), 80 км/ч на обычных междугородних и сельских дорогах, если не указано иное, и 50 км/ч в населённых пунктах (Брошюра по безопасности дорожного движения на gov.cy, загружена в мае 2024 года). Допустимая концентрация алкоголя в крови составляет 50 миллиграммов на 100 миллилитров крови (22 микрограмма на 100 миллилитров выдыхаемого воздуха); путеводитель Организации туризма Кипра добавляет, что более низкий предел — 20 мг в крови или 9 микрограммов в выдыхаемом воздухе — применяется к водителям, имеющим права менее трёх лет, к учащимся водителям, мотоциклистам, водителям тяжёлых грузовых автомобилей и автобусов, таксистам при исполнении и водителям, перевозящим опасные грузы. Пользоваться телефоном в руках запрещено; ремни безопасности обязательны на передних и задних сиденьях, а дети ростом менее 1,5 м должны находиться в подходящем удерживающем устройстве. На магистралях транспортные средства движутся по левой полосе, а правая используется только для обгона. Номера экстренных служб — 199 и 112. Полиция может налагать фиксированные штрафы на месте, а штрафные баллы записываются в права на основании статьи 20A Закона. Рекомендации правительства Великобритании для поездок на Кипр (GOV.UK, рекомендации для поездок) предупреждают, что за непристёгнутый ремень безопасности, пользование мобильным телефоном за рулём и вождение в состоянии алкогольного опьянения могут назначаться крупные штрафы; суммы в рекомендациях не указаны.

Рабочие примеры расходов на автомобиль на Кипре (только иллюстрации)

В примерах правила, изложенные выше, применяются к гипотетическим автомобилям. Это арифметические иллюстрации, а не ценовые предложения: в них не учтены доставка, услуги таможенных агентов, сборы за осмотр, страхование и маржа дилеров, а применяются суммы, указанные RTD для конкретного транспортного средства.

Пример 1: годовой дорожный налог по пункту 8

Бензиновый автомобиль, впервые зарегистрированный на Кипре, имеет «комбинированный» CO2 в 130 г/км в пункте 49.4 сертификата. Шаг 1: 130, делённое на 1,30, равно 100 г/км. Шаг 2: все 100 г/км попадают в первый диапазон, поэтому 100 × €0,50 = €50. Автомобиль с 169 г/км превращается в 169 ÷ 1,30 = 130,0, округляется вниз до 130 г/км: первые 120 г/км дают 120 × €0,50 = €60, а следующие 10 г/км дают 10 × €3,00 = €30, всего €90. Автомобиль с 208 г/км превращается в 160 г/км: €60 плюс 30 × €3,00 = €90 за второй диапазон плюс 10 × €5,00 = €50 в третьем диапазоне, всего €200.

Сумма по стандарту Euro добавляется сверху для транспортных средств, впервые зарегистрированных после закона 2019 года: дизельный автомобиль, соответствовавший Euro 5a, добавит €250 к €200 выше, то есть всего €450, а бензиновый автомобиль, построенный по Euro 4 или старше, добавит €300, то есть всего €500, тогда как автомобиль Euro 6 ничего не добавляет.

Пример 2: подержанный автомобиль из страны вне ЕС

Подержанный автомобиль стоит €15 000 в стране происхождения, фрахт и страхование до порта ввоза составляют €1 000. Таможенная стоимость (CIF) равна €16 000. Ввозная пошлина в 10% составляет €1 600. База НДС равна €16 000 + €1 600 = €17 600, а НДС в 19% составляет €3 344. Если прибавить регистрационный сбор €150 и дорожный налог первого года €90 (автомобиль со 169 г/км из примера 1, Euro 6), получится €1 600 + €3 344 + €150 + €90 = €5 184 пошлин, налогов и сборов. Если бы тот же автомобиль имел право на нулевую пошлину как транспортное средство британского происхождения, база НДС была бы €16 000, а НДС — €3 040, так что итог составил бы €3 040 + €150 + €90 = €3 280.

Пример 3: подержанный автомобиль из другого государства ЕС

Автомобиль, впервые зарегистрированный 20 месяцев назад и имеющий пробег 35 000 км, считается «подержанным» по таможенному критерию (более шести месяцев и более 6 000 км). Ввозная пошлина не взимается, и кипрский НДС при прибытии не начисляется, поэтому кипрские платежи — это регистрационный сбор €150 и дорожный налог, например €90 для случая со 130 г/км выше. Автомобиль, впервые зарегистрированный 4 месяца назад с пробегом 3 000 км, является новым транспортным средством; если бы его налогооблагаемая стоимость составляла €25 000, НДС в 19% составил бы €4 750.

Пример 4: просрочка и платежи частями по дорожному налогу

При годовом дорожном налоге в €200 оплата двумя взносами означает 2 × (55% × €200) = 2 × €110 = €220, а оплата четырьмя взносами означает 4 × (27,5% × €200) = 4 × €55 = €220. Платёж, внесённый после 70-дневного срока, был бы увеличен на €10 + (10% × €200) = €10 + €20 = €30, то есть составил бы €230.

Что сообщает каждый названный источник, с датами

В таблице перечислены источники, использованные в этом руководстве, по типам, с датой каждого документа или обновления набора данных и основной цифрой, взятой из него. Если источник — новостное сообщение об официальном заявлении, названо это сообщение, а официальный орган указан в третьей графе.

Часто задаваемые вопросы

Сколько транспортных средств было зарегистрировано на рынке автомобилей Кипра в 2025 году?

В 2025 году рынок автомобилей Кипра зафиксировал 52 508 регистраций дорожных моторных транспортных средств по данным CYSTAT, что на 5,8% больше, чем 49 616 в 2024 году. Легковых автомобилей было 40 778, из них 14 633 (35,9%) новых и 26 145 (64,1%) подержанных. Цифры взяты из релиза от 12 января 2026 года.

Что произошло с регистрациями за первые девять месяцев 2026 года?

Согласно релизу CYSTAT от 9 октября 2026 года, рынок автомобилей Кипра зарегистрировал 43 890 транспортных средств в январе–сентябре 2026 года, что на 9,1% больше, чем 40 212 за тот же период 2025 года. Регистрации подержанных выросли на 19,9% до 27 473, а регистрации новых упали на 5,1% до 16 417. Один сентябрь дал 5 326, что на 3,9% ниже сентября 2025 года.

Что занимает большую часть рынка автомобилей Кипра: новые или подержанные автомобили?

Рынок автомобилей Кипра в основном состоит из подержанных автомобилей. В январе–сентябре 2026 года CYSTAT насчитала 23 635 подержанных легковых автомобилей (69,2%) и 10 521 новый (30,8%). В 2025 году соотношение было 64,1% подержанных и 35,9% новых, а в 2023 году — 60,0% подержанных и 40,0% новых.

Какой тип топлива имеет наибольшую долю в регистрациях?

Гибрид. На рынке автомобилей Кипра CYSTAT относит к гибридам 53,0% регистраций легковых автомобилей в январе–сентябре 2026 года против 34,8% у бензина, 8,0% у дизеля и 4,2% у электричества. В автопарке с лицензией на конец 2025 года бензин всё ещё занимал 69,7%, а гибриды — 9,3%.

Сколько автомобилей приходится на 1 000 жителей и верно ли утверждение о 90-процентной зависимости от автомобиля?

Eurostat даёт 670 легковых автомобилей на 1 000 жителей для Кипра в 2025 году против 584 для ЕС-27. Что касается доли поездок, ряд Eurostat о распределении перевозок по видам транспорта показывает автомобили на уровне 82,8% внутренних пассажиро-километров на Кипре в 2024 году против 82,5% в ЕС-27, так что значение выше 90% не соответствует тому, что сообщает этот ряд.

Сколько стоит зарегистрировать автомобиль и держать его на дороге?

Для рынка автомобилей Кипра закон устанавливает регистрационный сбор в €150. Годовой дорожный налог для автомобилей, зарегистрированных после закона 2019 года, рассчитывается по формуле CO2 (€0,50, €3,00, €5,00 и €10,00 за грамм в четырёх диапазонах, с потолком €1 500) плюс сумма за старые стандарты Euro; электромобили платят €0. НДС составляет 19%, а при ввозе из-за пределов ЕС добавляется пошлина 10%. Арифметику показывают рабочие примеры выше.

Есть ли на Кипре по-прежнему акциз или регистрационный налог на автомобили?

Таможня сообщает, что со времени Закона 39(I)/2019 от 22 марта 2019 года акцизы на моторные транспортные средства, перевозимые или ввозимые в Республику, не взимаются. Платёж при регистрации по Закону — это фиксированный регистрационный сбор €150, а сбор, зависящий от CO2, — это ежегодный дорожный налог.

Как долго новый резидент может пользоваться иностранными водительскими правами?

Права ЕС, как правило, можно продолжать использовать, а обмен обязателен только в случаях, перечисленных на Your Europe. Британские права можно использовать до шести месяцев, прежде чем их придётся обменять, согласно GOV.UK. Правительственная брошюра называет шесть месяцев для списка из 16 других стран (обмен без экзамена) и 30 дней для прочих неевропейских гостей.

По какой стороне дороги движутся автомобили и каковы основные ограничения?

Движение левостороннее. Правительственная брошюра называет 100 км/ч на основных магистралях, 80 км/ч на обычных сельских дорогах и 50 км/ч в населённых пунктах, допустимое содержание алкоголя в крови 50 мг на 100 мл, обязательные ремни безопасности и запрет на телефон в руках.

Открыт ли сейчас на Кипре грант на электромобили?

Портал Funding Programmes Portal указывает четвёртый конкурс Схемы содействия электромобильности как закрытый 30 июня 2026 года с бюджетом €5 620 000. Согласно сообщению Fast Forward от 1 декабря 2025 года, его гранты составляли €9 000 для частных автомобилей с нулевым уровнем выбросов и до €20 000 для пользователей с инвалидностью и многодетных семей.

Дата проверки: 29 октября 2026 г. Источники: CYSTAT, Регистрация моторных транспортных средств, январь–сентябрь 2026 (9 окт. 2026); CYSTAT, январь–декабрь 2025 (12 янв. 2026); CYSTAT, январь–декабрь 2024 (10 янв. 2025); CYSTAT, январь–декабрь 2023 (9 янв. 2024); CYSTAT, статистика услуг и транспорта (CYSTAT-DB); Eurostat, road_eqs_carhab; Eurostat, tran_hv_psmod; Eurostat, demo_gind; Закон 86/1972 в сводной редакции, CyLaw; Закон 47(I)/2019; Закон 39(I)/2019; Департамент таможни и акцизов (Customs and Excise Department), транспортные средства из-за пределов ЕС; Департамент таможни и акцизов, транспортные средства из государств — членов ЕС; Департамент таможни и акцизов, транспортные средства из Великобритании; Департамент таможни и акцизов, льгота при переносе места жительства; Руководство таможни, временный ввоз частных транспортных средств; Funding Programmes Portal, четвёртый конкурс по электромобильности; Fast Forward, 1 дек. 2025; European Alternative Fuels Observatory; Брошюра по безопасности дорожного движения (gov.cy, май 2024); Организация туризма Кипра (Cyprus Tourism Organisation), A guide to driving in Cyprus; Your Europe, обмен водительских прав; Your Europe, действие прав и страховки; Your Europe, ставки НДС; GOV.UK, Living in Cyprus; GOV.UK, рекомендации для поездок на Кипр; EUR-Lex, Директива 2014/45/EU; Cyprus Mail, 23 окт. 2026; Cyprus Mail, 19 янв. 2021; Cyprus Business News, 19 янв. 2026; Cyprus Business News, 14 авг. 2026; Politis, 9 марта 2026; Politis, 13 июня 2026; gov.cy, Департамент дорожного транспорта.