Rynek samochodowy na Cyprze: rejestracje, koszty i przepisy (2026)

Rynek samochodowy na Cyprze: rejestracje, koszty i przepisy (2026)

Ten przewodnik przedstawia, co o rynku samochodowym na Cyprze mówią oficjalne statystyki i doniesienia prasowe z wyraźnie podanym źródłem, według stanu na 29 października 2026 r. Obejmuje on liczbę pojazdów zarejestrowanych w latach 2023, 2024 i 2025 oraz w pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 r., podział rejestracji na samochody nowe i używane oraz na benzynowe, z silnikiem diesla, hybrydowe i elektryczne, wielkość parku pojazdów, a także to, ile płacą właściciele i jakie obowiązki spoczywają na nich na mocy ustawy o pojazdach silnikowych i ruchu drogowym (Motor Vehicles and Road Traffic Law). Dane o rejestracjach pochodzą z comiesięcznych komunikatów prasowych Służby Statystycznej Republiki Cypru (CYSTAT), która czerpie je z Departamentu Transportu Drogowego (Road Transport Department, RTD). Najnowszy komunikat, z 9 października 2026 r., obejmuje wrzesień 2026 r.; komunikat za październik 2026 r. nie został do 29 października opublikowany.

Kolejne części odpowiadają na pytania, które ludzie zadają w praktyce: jak duży jest rynek samochodowy na Cyprze i jak wygląda jego struktura, jak liczny jest park pojazdów i ile samochodów przypada na 1 000 mieszkańców, ile kosztuje posiadanie samochodu (opłata rejestracyjna, podatek drogowy według pasm CO2, VAT i cło importowe), jakie obowiązują zasady dotyczące badań technicznych i ubezpieczenia, jaki jest status dopłat do pojazdów elektrycznych oraz jakie przepisy dotyczą osób przeprowadzających się na wyspę (prawa jazdy, samochody na zagranicznych tablicach, ruch lewostronny). Przykłady obliczeń pokazują sposób liczenia i są oznaczone jako ilustracje, a nie oferty cenowe. Ceny i przepisy podano w euro i opatrzono datą źródła. Rankingi marek przytaczamy za doniesieniami prasowymi, które jako swoje źródło wskazują CYSTAT, ponieważ sam komunikat CYSTAT nie wymienia marek. Kontekst dotyczący nieruchomości na tej samej wyspie znajdą Państwo we wpisie Cyprus real estate market statistics (statystyki rynku nieruchomości na Cyprze) oraz na stronie poświęconej Cyprowi Południowemu.

Dane o rynku samochodowym na Cyprze: źródła i definicje

Głównym źródłem jest raport CYSTAT „Registration of Motor Vehicles” (rejestracja pojazdów silnikowych), który zgodnie z własną notą metodologiczną ukazuje się co miesiąc od 1982 r. Nota podaje, że dane zbierane są co miesiąc, że obejmują nowo zarejestrowane pojazdy silnikowe zapisane w ewidencji Departamentu Transportu Drogowego oraz że rejestracje są przedstawiane według kategorii, marki, rodzaju napędu, stanu nowy lub używany, pojemności silnika, kraju produkcji i innych cech zapisanych w organie rejestracji i licencjonowania pojazdów silnikowych. Gotowe tabele w formacie Excel kończą się na grudniu 2022 r.; dane od stycznia 2023 r. są publikowane w internetowej bazie CYSTAT-DB (CYSTAT services and transport statistics, czyli statystyki usług i transportu CYSTAT). Miesięczne komunikaty prasowe to trzystronicowe dokumenty PDF: podsumowanie, jedna tabela i nota metodologiczna.

Rejestracja to nie to samo, co pojazd na drodze. Komunikat prasowy liczy pojazdy, które w danym okresie weszły do rejestru, niezależnie od tego, czy w chwili rejestracji były nowe, czy używane. Park pojazdów to odrębna seria: CYSTAT-DB publikuje również roczne tabele pojazdów figurujących w rejestrze według kategorii i rodzaju napędu, z podziałem na pojazdy z ważną licencją drogową, bez licencji i unieruchomione. Obie serie odpowiadają na różne pytania, dlatego w dalszych częściach są od siebie oddzielone. Dane za dany okres mogą być korygowane w późniejszych komunikatach; na przykład łączna liczba nowych pojazdów za okres od stycznia do sierpnia 2026 r. (14 641) plus wynik września (1 776) daje sumę 16 417 za okres od stycznia do września, podaną w komunikacie październikowym.

Rodzaje napędu w tabelach CYSTAT-DB to benzyna, olej napędowy, napęd elektryczny, hybrydowy i inny. Hybryda jest w tych tabelach jedną kategorią, więc hybrydy plug-in nie są wykazywane osobno. Udziały podawane w komunikatach prasowych dotyczą samochodów osobowych: sformułowanie brzmi „udział samochodów osobowych z napędem benzynowym w ogólnej liczbie pojazdów tej kategorii”. Komunikat z 9 stycznia 2024 r. podawał natomiast udziały dla wszystkich pojazdów silnikowych (dla 2023 r.: 55,0% benzyna, 18,0% diesel, 2,9% napęd elektryczny i 24,1% hybrydy), dlatego tabele udziałów paliw poniżej zaczynają się od podstawy samochodów osobowych, stosowanej w komunikatach z lat 2024, 2025 i 2026. Porównania międzynarodowe w tym przewodniku opierają się na danych Eurostatu (urzędu statystycznego Unii Europejskiej), a przepisy i opłaty na ujednoliconym tekście ustawy o pojazdach silnikowych i ruchu drogowym w serwisie CyLaw, stronach Departamentu Ceł i Akcyzy (Customs and Excise Department) oraz portalu gov.cy.

Roczne rejestracje na rynku samochodowym na Cyprze w latach 2022–2025

Styczniowe komunikaty CYSTAT podają sumy za cały rok. Rejestracje wszystkich drogowych pojazdów silnikowych wzrosły z 33 795 w 2022 r. do 45 494 w 2023 r. (o 34,6%), do 49 616 w 2024 r. (o 9,1%) i do 52 508 w 2025 r. (o 5,8%). Samochody osobowe stanowiły większość: 40 778 z 52 508 rejestracji w 2025 r., czyli 77,7%. Ta sama tabela pokazuje to, co ukrywa nagłówkowa liczba: rejestracje nowych pojazdów były w latach 2023–2025 niemal bez zmian (20 506, 21 904 i 21 710), natomiast rejestracje używanych wzrosły z 24 988 do 27 712, a potem do 30 798.

Źródło tabeli: roczna tabela rejestracji w CYSTAT-DB (aktualizacja z 12 stycznia 2026 r.) oraz komunikaty CYSTAT z 9 stycznia 2024 r., 10 stycznia 2025 r. i 12 stycznia 2026 r. Udział nowych samochodów w 2022 r. został tu obliczony jako 11 577 podzielone przez 26 598. W latach 2022–2025 rejestracje używanych pojazdów ogółem wzrosły o 77,5% (z 17 349 do 30 798), a nowych o 32,0% (z 16 446 do 21 710); w przypadku samochodów osobowych liczba używanych wzrosła w latach 2023–2025 o 19,0% (z 21 971 do 26 145), a liczba nowych pozostała niezmieniona z dokładnością do 4 samochodów (14 637 i 14 633).

Inne kategorie zmieniały się odmiennie. Samochody z wypożyczalni, które wlicza się do samochodów osobowych, zarejestrowano w liczbie 5 577 w 2023 r., 3 904 w 2024 r. (spadek o 30,0%) i 5 169 w 2025 r. (wzrost o 32,4%). Pojazdy do przewozu towarów wzrosły z 4 374 w 2023 r. do 5 811 w 2024 r. i 6 208 w 2025 r. Autokary i autobusy spadły z 329 w 2023 r. do 133 w 2024 r., a w 2025 r. było ich 181. Motorowery do 50 cc spadły z 690 w 2024 r. do 213 w 2025 r., natomiast rowery z napędem mechanicznym powyżej 50 cc wzrosły z 3 903 do 4 467. CYSTAT podaje także kraje produkcji pojazdów zarejestrowanych w danym roku: Japonia odpowiadała za 42,9% w 2023 r., 40,6% w 2024 r. i 44,1% w 2025 r.; Niemcy za 13,9%, 13,9% i 13,0%; pozostałe miejsca w pierwszej piątce zajęły, w zmiennej kolejności, Francja, Wielka Brytania i Korea Południowa. Informacje o ruchu turystycznym, który częściowo napędza cykl wymiany floty wypożyczalni, znajdą Państwo we wpisie Cyprus tourism trends (trendy turystyczne na Cyprze).

Rynek samochodowy na Cyprze w 2026 r.: miesiąc po miesiącu

CYSTAT wydał dziewięć miesięcznych komunikatów za 2026 r., od 6 lutego do 9 października. Poniższa tabela zestawia sumy miesięczne w brzmieniu z każdego komunikatu. „Nowe” i „używane” w dwóch ostatnich kolumnach dotyczą wszystkich drogowych pojazdów silnikowych, nie tylko samochodów, i w sumie dają wynik miesięczny.

W porównaniu z tymi samymi miesiącami 2025 r. łączne rejestracje były wyższe w ośmiu z dziewięciu miesięcy: w styczniu o +6,7%, w lutym o +24,3%, w marcu o +8,9%, w kwietniu o +22,1%, w maju o +6,0%, w czerwcu o +13,8%, w lipcu o +3,3% i w sierpniu o +8,9%, natomiast wrzesień był o 3,9% niższy (5 326 wobec 5 544). Rejestracje nowych pojazdów były niższe niż rok wcześniej w styczniu (−9,5%), lutym (−6,5%), marcu (−13,3%), maju (−2,6%), czerwcu (−1,5%), lipcu (−3,4%) i wrześniu (−16,7%), a wyższe w kwietniu (+13,4%) i sierpniu (+1,4%). Rejestracje używanych pojazdów były wyższe niż rok wcześniej we wszystkich dziewięciu miesiącach, od 4,0% (wrzesień) do 53,9% (luty).

Za pierwsze dziewięć miesięcy CYSTAT podaje 43 890 rejestracji, czyli o 9,1% więcej niż 40 212 w okresie od stycznia do września 2025 r. Rejestracje używanych pojazdów wyniosły 27 473 (wzrost o 19,9% z 22 916), a nowych 16 417 (spadek o 5,1% z 17 296). Samochody osobowe osiągnęły 34 156 wobec 31 325 (wzrost o 9,0%); spośród nich 10 521 (30,8%) było nowych, a 23 635 (69,2%) używanych. Liczba samochodów z wypożyczalni spadła o 17,1%, z 4 559 do 3 780. Pojazdy towarowe wzrosły o 10,4% do 5 046 (lekkie pojazdy towarowe 3 970, ciężkie pojazdy towarowe 621, ciągniki siodłowe 195, pojazdy towarowe z wypożyczalni 260). Autokary i autobusy wzrosły ze 132 do 196, rowery z napędem mechanicznym powyżej 50 cc o 8,0% do 3 802, a motorowery do 50 cc spadły ze 170 do 109.

Wyniki narastające w każdym komunikacie

Każdy komunikat podaje też sytuację narastającą od stycznia. Odczytanie danych narastających po kolei pokazuje, jak w ciągu roku zmieniał się udział nowych samochodów w rejestracjach samochodów osobowych: od 39,0% w samym styczniu do 30,8% we wrześniu.

Dla porównania ze źródłami, które podają dane kwartalne: komunikat CYSTAT z 9 kwietnia 2026 r. podaje za okres od stycznia do marca 13 837 rejestracji (o 12,9% więcej niż 12 256), za sam marzec 4 817 (o 8,9% więcej niż 4 422), a dla samochodów osobowych w kwartale 10 627, z czego 3 615 nowych. Liczba samochodów z wypożyczalni w kwartale spadła z 1 027 do 822. Różnica między „wszystkimi rejestracjami” a „rejestracjami nowych pojazdów” ma w tych porównaniach znaczenie, ponieważ rejestracje nowych pojazdów spadły w kwartale o 9,9% (z 6 108 do 5 501), podczas gdy suma dla wszystkich pojazdów wzrosła.

Rodzaje paliwa na rynku samochodowym na Cyprze

Poniższe udziały paliw to udziały CYSTAT w rejestracjach samochodów osobowych w danym okresie. Udział benzyny spadł z 57,5% w 2023 r. do 42,0% w 2025 r. i 34,8% w okresie od stycznia do września 2026 r. Hybrydy wzrosły z 29,6% do 44,3%, a następnie do 53,0%. Diesel utrzymywał się między 8,0% a 10,3%, a samochody elektryczne stanowiły od 2,7% do 4,7% rejestracji, przy czym w pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 r. było to 4,2%, czyli mniej niż 4,7% w tym samym okresie 2025 r.

Seria narastająca za 2026 r. pokazuje ten sam kierunek w każdym komunikacie. Udział hybryd wynosił 48,8% w styczniu i przekroczył 50% w danych za pierwszy kwartał (50,3%), po czym wzrósł do 50,8% w kwietniu, 51,3% w maju, 51,7% w czerwcu, 51,9% w lipcu, 52,4% w sierpniu i 53,0% we wrześniu. Udział benzyny przez cały czas mieścił się w przedziale od 34,8% do 36,2%, a samochody elektryczne spadły z 6,9% w styczniu do 4,2% w danych za dziewięć miesięcy.

W liczbach bezwzględnych tabela rodzajów napędu w CYSTAT-DB (wszystkie kategorie pojazdów, aktualizacja z 6 maja 2026 r.) pokazuje rejestracje pojazdów elektrycznych w liczbie 308 w 2021 r., 739 w 2022 r., 1 322 w 2023 r., 2 220 w 2024 r. i 2 223 w 2025 r. oraz rejestracje hybryd w liczbie 4 556, 6 175, 10 959, 14 405 i 18 368. Rejestracje pojazdów benzynowych wyniosły 24 999 w 2023 r., 23 157 w 2024 r. i 22 139 w 2025 r.; z silnikiem diesla 8 211, 9 832 i 9 776.

Marki na rynku samochodowym na Cyprze: co podają źródła z nazwy

Komunikat prasowy CYSTAT nie zawiera rankingu marek, ale baza danych zawiera rejestracje według marek, a dwa cypryjskie serwisy biznesowe publikują na jej podstawie tabele marek. Cyprus Business News (InBusinessNews), 19 stycznia 2026 r., podaje ranking samochodów osobowych za cały 2025 r. z powołaniem na CYSTAT. The Cyprus Mail, 23 października 2026 r., podaje ranking za okres od stycznia do września 2026 r., również powołując się na CYSTAT. Doniesienia klasyfikują marki, nie modele. Poniższe liczby to te, które wydrukowano w tych dwóch artykułach; „nie podano” oznacza, że artykuł nie podaje liczby dla danej marki w danej kolumnie.

Z wydrukowanych liczb wynikają trzy prawidłowości. Po pierwsze, ranking ogólny i ranking nowych samochodów różnią się, ponieważ dominuje segment używanych: 8 232 rejestracji Toyoty w okresie od stycznia do września 2026 r. stanowiło 24,1% z 34 156 samochodów osobowych, a 7 435 z nich (90,3%) to samochody używane. Wśród 3 881 samochodów Mazdy było 49 nowych. Po drugie, w rankingu nowych samochodów Kia jest pierwsza w obu okresach, z 1 730 nowymi rejestracjami w 2025 r. i 1 096 w okresie od stycznia do września 2026 r., co stanowi 10,4% z 10 521 nowych samochodów tego okresu; Toyota następuje z wynikami 1 211 i 797. Po trzecie, BYD znalazł się w 2026 r. w pierwszej piątce nowych samochodów z 678 rejestracjami, podczas gdy w artykule za 2025 r. nie był wśród pięciu najlepszych marek nowych samochodów.

Ten sam serwis w artykule z 14 sierpnia 2026 r. (Cyprus Business News, „Car market gains momentum”) podaje dane za okres od stycznia do lipca 2026 r.: wśród nowych samochodów osobowych prowadzą Kia (943), Toyota (652), Nissan (616), BYD (540) i BMW (520), a wśród używanych samochodów osobowych Toyota (5 556), Mazda (2 954), Nissan (1 382), BMW (1 169) i Mercedes (1 027). Porównanie tabel lipcowej i wrześniowej pokazuje, że nowe rejestracje BYD wzrosły z 540 do 678, a Kii z 943 do 1 096 w ciągu dwóch miesięcy. Artykuły nie podają pochodzenia używanych samochodów, a komunikat CYSTAT również nie rozbija rejestracji używanych pojazdów według kraju pochodzenia.

Wielkość parku pojazdów i liczba samochodów na 1 000 mieszkańców

Roczna tabela parku pojazdów w CYSTAT-DB (aktualizacja z 6 maja 2026 r.) podaje pojazdy figurujące w rejestrze na koniec każdego roku. Dla samochodów osobowych jest to 743 961 w rejestrze w 2023 r., 772 626 w 2024 r. i 802 249 w 2025 r., z czego odpowiednio 625 625, 647 327 i 667 841 miało ważną licencję drogową. Różnicę między obiema seriami stanowią pojazdy bez licencji i unieruchomione, które nadal figurują w rejestrze. Dla wszystkich drogowych pojazdów silnikowych liczba pojazdów z ważną licencją wyniosła 819 081 w 2023 r., 844 642 w 2024 r. i 867 552 w 2025 r. Liczba samochodów osobowych z ważną licencją wzrosła w ciągu dwóch lat od 2023 do 2025 r. o 6,75%.

Struktura parku pojazdów zmienia się znacznie wolniej niż struktura rejestracji. W 2025 r. samochody benzynowe nadal stanowiły 69,7% samochodów osobowych z ważną licencją, choć w rejestracjach tego roku miały 42,0%. Liczba hybryd z ważną licencją podwoiła się w dwa lata z 30 830 do 62 198, a samochodów elektrycznych wzrosła z 1 800 do 5 244, co daje 0,8% parku samochodów osobowych z ważną licencją. Licząc wszystkie kategorie pojazdów, pojazdów elektrycznych z ważną licencją było 1 036 w 2021 r., 1 828 w 2022 r., 3 125 w 2023 r., 5 334 w 2024 r. i 7 539 w 2025 r.

Do porównań międzynarodowych Eurostat publikuje liczbę samochodów osobowych na 1 000 mieszkańców (zbiór danych road_eqs_carhab, aktualizacja z 6 października 2026 r.). Dla Cypru wartość wyniosła 670 w 2025 r., 659 w 2024 r. i 647 w 2023 r., wobec 584, 577 i 570 dla średniej UE-27. Ten sam wskaźnik można przeliczyć z danych CYSTAT: 667 841 samochodów osobowych z ważną licencją podzielone przez ludność wg Eurostatu, 996 571 na dzień 1 stycznia 2026 r., daje 670,1. Podzielenie pełnego rejestru, 802 249, przez tę samą liczbę ludności daje 805, co jest inną miarą, ponieważ obejmuje samochody bez aktualnej licencji.

Jaka część podróży odbywa się samochodem

Twierdzenie, że ponad 90% ludności jest zależne od samochodów prywatnych, nie pojawia się w serii Eurostatu o podziale przewozów pasażerskich w transporcie lądowym (zbiór danych tran_hv_psmod, aktualizacja z 26 sierpnia 2026 r.). Ta seria mierzy udział pasażerokilometrów według rodzajów transportu. W 2024 r. samochody osobowe odpowiadały za 82,8% pasażerokilometrów w transporcie lądowym na Cyprze i 82,5% w UE-27; autokary i autobusy odpowiadały za 17,2% na Cyprze i 8,6% w UE-27, a Cypr nie ma w tej serii pozycji dotyczącej kolejowych przewozów pasażerskich. Udział samochodów na Cyprze wynosił 81,5% w 2019 r., 87,3% w 2020 i 2021 r., 84,4% w 2022 r. i 83,5% w 2023 r.

Związek między korzystaniem z samochodu a lokalizacją mieszkania jest w danych widoczny tylko pośrednio i żadne cytowane tu źródło tego związku nie mierzy. Informacje o czynszach i cenach w poszczególnych miastach, w których według strony Departamentu Transportu Drogowego w serwisie gov.cy mieszczą się biura RTD i Citizen Service Centres (centra obsługi obywateli) w Nikozji, Limassol, Larnace, w okręgu Famagusta i w Pafos, znajdą Państwo na stronach: Nikozja, Limassol i Pafos oraz w przewodniku ceny wynajmu według miast.

Koszty właściciela: opłata rejestracyjna, podatek drogowy i VAT

Cypr nie pobiera już akcyzy od samochodów. Strony Departamentu Ceł i Akcyzy dotyczące pojazdów podają, że ustawa 39(I) z 2019 r., opublikowana w Dzienniku Urzędowym z 22 marca 2019 r., zmieniła przepisy akcyzowe w taki sposób, że od pojazdów silnikowych przewożonych lub importowanych do Republiki nie nakłada się akcyzy; Czwarty Załącznik w tekście z Dziennika wymienia samochody osobowe jako zwolnione z akcyzy i stanowi, że pojazdy napędzane wyłącznie silnikiem elektrycznym nie podlegają akcyzie. To, co właściciel płaci po zakupie samochodu, składa się więc z opłaty rejestracyjnej, rocznego podatku drogowego (opłaty za ruch drogowy), VAT oraz, w przypadku importu spoza UE, cła.

Ujednolicony tekst ustawy o pojazdach silnikowych i ruchu drogowym (ustawa 86 z 1972 r., w serwisie CyLaw, ze zmianami wymienionymi do ustawy 77(I) z 2026 r.) określa stawki w Części I Załącznika I. Paragraf 1(α) stanowi, że Rejestrator pobiera opłatę rejestracyjną w wysokości €150 za rejestrację pojazdu. Paragraf 8, wprowadzony ustawą 47(I) z 2019 r., ustala roczny podatek drogowy dla samochodów osobowych (kategoria M1) zarejestrowanych od wejścia w życie tej ustawy. Jest to suma emisji CO2 w każdym paśmie pomnożonej przez stawkę za gram na kilometr, z limitem €1 500 rocznie.

Stosowana wartość CO2 jest zdefiniowana w paragrafie 8: dla pojazdu z unijnym świadectwem zgodności (EC Certificate of Conformity) jest to wartość „łączna” z punktu 49.4, podzielona przez 1,30 i zaokrąglona w dół do liczby całkowitej; jeżeli w świadectwie nie ma punktu 49.4, stosuje się wartość łączną z punktu 49.1 w brzmieniu z dokumentu. Pojazdy po raz pierwszy zarejestrowane na Cyprze od czasu ustawy z 2019 r. płacą także dodatkową kwotę zależną od normy emisji spalin Euro, którą pojazd spełniał w chwili produkcji. Kwoty w Załączniku wynoszą €0 dla pojazdów Euro 6 w dowolnym wariancie i są wyższe dla starszych norm, przy czym dla diesla wyższe niż dla benzyny.

Inne części tego samego Załącznika dotyczą innych przypadków. Elektryczne pojazdy silnikowe mają w tabeli z paragrafu 2 roczny podatek drogowy w wysokości €0,00, więc samochody w pełni elektryczne nie płacą opłaty za ruch drogowy, natomiast hybrydy i hybrydy plug-in płacą według swojej wartości CO2 jak każdy inny samochód. Dla samochodów po raz pierwszy zarejestrowanych przed zmianą z 2013 r. paragraf 1(γ) zachowuje wzór oparty na pojemności silnika (na przykład €0,04272 za cc do 1 450 cc i €0,19649 za cc powyżej 2 250 cc, w sześciostopniowej tabeli), a dla pojazdów zarejestrowanych między ustawami z 2013 i 2019 r. obowiązuje wcześniejsza tabela CO2 (stawki €0,50, €3,00, €3,00 i €8,00 za gram w tych samych czterech pasmach). Paragraf 10 ustala minimalną opłatę roczną w wysokości €10 dla pojazdów, które nie są objęte stawką zerową, i dodaje opłatę specjalną w wysokości €12, €22 lub €32, zależnie od wielkości silnika i CO2, dla pojazdów spoza wyłączeń, które w nim wymieniono. Paragraf 12 zaokrągla kwotę końcową w dół do pełnego euro.

Płacenie i odnawianie podatku drogowego

Paragraf 11 pozwala zapłacić opłatę roczną w dwóch ratach po 55% każda lub w czterech ratach po 27,5% każda i wymaga zapłaty w ciągu 70 dni od daty wygaśnięcia licencji. Płatność po terminie jest zwiększana o €10 plus 10% opłaty rocznej, półrocznej lub kwartalnej. RTD ogłosił 9 marca 2026 r., jak podał Politis, że odnawianie na 2026 r. rozpoczęło się 7 stycznia 2026 r., że do 8 marca odnowiono 677 133 pojazdów (wobec 680 670 w tym samym dniu 2025 r.), że okres odnawiania bez dopłaty zakończył się 11 marca 2026 r. oraz że licencje można odnawiać na 3, 6, 9 lub 12 miesięcy, pod warunkiem że pojazd ma ważne badanie techniczne (MOT) i ważne ubezpieczenie. Ujednolicona ustawa zawiera jednorazowy paragraf (β3), który ustala 31 marca 2026 r. jako ostateczny termin płatności za 2026 r. Pojazd, którego licencja nie zostanie odnowiona przez rok i 70 dni, ma rejestrację wyrejestrowaną na podstawie artykułu 23A ustawy.

VAT

Podstawowa stawka VAT na Cyprze wynosi 19% według tabeli stawek portalu Unii Europejskiej Your Europe (Your Europe: VAT rules and rates), a strony urzędu celnego stosują tę samą stawkę 19% przy imporcie pojazdów. Samochód kupiony od cypryjskiego dealera zawiera VAT w cenie; przy imporcie VAT liczy się od wartości celnej powiększonej o ewentualne cło, jak pokazują przykłady poniżej.

Import używanego samochodu na Cypr: z UE, Wielkiej Brytanii i innych krajów

Urząd celny traktuje inaczej samochody przybywające z UE, z Wielkiej Brytanii i z innych krajów. Strony Departamentu Ceł i Akcyzy opisują cztery drogi, a tabela podsumowuje zasady, które w nich podano. Po odprawie każdy pojazd musi zostać zarejestrowany w Departamencie Transportu Drogowego, zanim będzie można objąć go licencją i podatkiem drogowym, zgodnie z każdą z tych stron.

W przypadku samochodów z UE o stosowaniu VAT decyduje wiek i przebieg. Według strony urzędu celnego o ulgach pojazd jest w tym celu „używany” tylko wtedy, gdy od pierwszego oddania go do użytku do nabycia upłynęło więcej niż sześć miesięcy i przejechał więcej niż 6 000 kilometrów; jeżeli któryś z warunków nie jest spełniony, jest to nowy środek transportu i podlega cypryjskiemu VAT niezależnie od tego, czy VAT zapłacono w państwie pochodzenia. Wyjątkiem jest osoba przenosząca miejsce zwykłego pobytu z innego państwa członkowskiego: pojazd, który uchodzi za nowy, nie rodzi wówczas zobowiązania z tytułu VAT, jeżeli udowodniono zapłatę VAT w państwie pochodzenia, na przykład fakturą.

W przypadku samochodów spoza UE strona urzędu celnego (ostatnia aktualizacja 14 maja 2021 r. według informacji na stronie) stwierdza, że wszystkie pojazdy, nowe i używane, podlegają cłu i VAT; standardowa stawka cła dla samochodów osobowych wynosi 10% wartości celnej, czyli ceny zakupu plus fracht i ubezpieczenie do portu lub lotniska wjazdu (wartość CIF), a VAT w wysokości 19% nalicza się od tej wartości plus cło. Dla motocykli do 250 cc cło wynosi 8%, a powyżej 250 cc 6%. Jeżeli pojazd nie zostanie odprawiony, może zostać umieszczony w składzie celnym, wywieziony ponownie lub przewieziony do innego państwa UE.

Zasady dotyczące wieku i wymogów technicznych leżą po stronie Departamentu Transportu Drogowego, a nie urzędu celnego. W komunikacie z 19 stycznia 2021 r. o samochodach przybywających z Wielkiej Brytanii po brexicie, opisanym w Cyprus Mail, RTD stwierdził, że samochód osobowy M1 można zarejestrować, jeśli w chwili przybycia ma nie więcej niż pięć lat, licząc od daty pierwszej rejestracji gdziekolwiek; wymienione dokumenty to oryginalny dowód rejestracyjny, cypryjskie badanie MOT oraz albo unijna homologacja typu całego pojazdu (EU Whole Vehicle Type-Approval), albo homologacja indywidualna pojazdu (Single Vehicle Approval) wydana na Cyprze. Strony urzędu celnego dotyczące importu spoza UE radzą skontaktować się z RTD przed wysyłką, ponieważ RTD stosuje ograniczenia wobec samochodów spoza UE. Wytyczne rządu Wielkiej Brytanii dla obywateli brytyjskich dodają, że pojazd można wwieźć na terytorium Republiki Cypryjskiej, ale nie przez północną część wyspy, gdzie władze mogą go skonfiskować (GOV.UK, Living in Cyprus, aktualizacja z 5 lutego 2026 r.). Osoby wwożące gotówkę na zapłatę za pojazd powinny zwrócić uwagę na zasady deklarowania opisane w naszym przewodniku po deklarowaniu gotówki na granicy Cypru.

Badania techniczne, ubezpieczenie i coroczne obowiązki właścicieli samochodów

Badanie techniczne opiera się na unijnej dyrektywie o badaniach przydatności do ruchu drogowego. Dyrektywa 2014/45/UE, art. 5, przewiduje, że samochody osobowe i lekkie pojazdy użytkowe są badane cztery lata po pierwszej rejestracji i co dwa lata później (EUR-Lex, Directive 2014/45/EU). Przewodnik dla odwiedzających, wydany przez Cypryjską Organizację Turystyczną (Cyprus Tourism Organisation) wraz z Policją i Ministerstwem Komunikacji i Robót Publicznych, opisuje praktykę cypryjską w ten sam sposób: pojazdy prywatne są badane cztery lata po pierwszej rejestracji jako nowe, a następnie co dwa lata w prywatnych stacjach kontroli (IKTEO), natomiast inne pojazdy, takie jak autobusy i ciężarówki, są co do zasady badane w ośrodkach RTD rok po rejestracji, a potem co rok, przy czym licencja na ruch drogowy traci ważność, jeśli badanie się przeterminuje (Cyprus Tourism Organisation, A guide to driving in Cyprus). Oświadczenie RTD, o którym Politis informował 9 marca 2026 r., dodaje, że podatek drogowy można odnowić tylko przy ważnym badaniu MOT i ważnym ubezpieczeniu.

Ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej jest obowiązkowe. Strona portalu UE Your Europe o jeździe za granicą stwierdza, że tablica rejestracyjna samochodu jest dowodem posiadania ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej oraz że polisy wystawione w kraju UE obejmują szkody osobowe wyrządzone innym osobom na terenie całej UE (Your Europe: driving licence and car insurance validity). Przewodnik Cypryjskiej Organizacji Turystycznej stwierdza, że pojazd odwiedzającego musi być objęty ważnym certyfikatem ubezpieczenia obejmującym odpowiedzialność wobec osób trzecich. Ubezpieczenie pełne (autocasco) jest dobrowolne, a jego cena zależy od ubezpieczyciela, samochodu i kierowcy, dlatego nie podajemy tu żadnej kwoty.

Pojazdy elektryczne i hybrydowe: dopłaty i traktowanie podatkowe w 2026 r.

Traktowanie podatkowe wynika z przedstawionych wyżej zasad podatku drogowego. Samochody elektryczne płacą €0 podatku drogowego na podstawie paragrafu 2 Części I Załącznika I; hybrydy i hybrydy plug-in płacą według swojej wartości CO2, więc hybryda z wartością 100 g/km po przeliczeniu płaci €50 rocznie, przed doliczeniem ewentualnej kwoty wynikającej z normy Euro. Opłata rejestracyjna wynosi €150 dla każdej kategorii. VAT jest naliczany według stawki podstawowej opisanej w części o VAT powyżej.

Dopłaty do zakupu są wypłacane w ramach Programu Promocji Elektromobilności (Electromobility Promotion Scheme), prowadzonego przez Departament Transportu Drogowego w ramach Planu Odbudowy i Odporności. Portal Funding Programmes Portal Dyrekcji Generalnej ds. Rozwoju wymienia „E-Mobility promotion plan in Cyprus 4th announcement November 2025” z budżetem €5 620 000, datą otwarcia 28 listopada 2025 r., datą zamknięcia 30 czerwca 2026 r. i statusem „Closed” (zamknięty) (Funding Programmes Portal). Warunki czwartego naboru opisał serwis Fast Forward 1 grudnia 2025 r. (Fast Forward, 4th EV grant call): okno składania wniosków trwało od godziny 9:00 dnia 5 grudnia do godziny 9:00 dnia 9 grudnia 2025 r., o przyznaniu dopłat miało decydować losowanie, jeśli wniosków będzie więcej niż dostępnych dopłat, a zatwierdzeni wnioskodawcy musieli dokończyć rejestrację pojazdu do 30 czerwca 2026 r.

Strona Cypru w European Alternative Fuels Observatory (Europejskim Obserwatorium Paliw Alternatywnych), w zrzucie z 18 kwietnia 2025 r., opisuje wcześniejsze warunki tego samego programu: dopłatę €9 000 do nowego samochodu w pełni elektrycznego o maksymalnej kwalifikowanej cenie €80 000 z VAT, używany samochód w pełni elektryczny w wieku najwyżej trzech lat, okres utrzymania pojazdu wynoszący dwa lata (pięć lat dla kategorii społecznych) oraz odrębną zachętę do złomowania w wysokości €7 500, która przysługuje za hybrydę plug-in emitującą nie więcej niż 50 g/km CO2, zastępującą stary pojazd spalinowy (European Alternative Fuels Observatory, Cyprus incentives). Według stanu na 29 października 2026 r. Funding Programmes Portal wykazuje czwarty nabór jako zamknięty. Kontekst dotyczący ładowania, cen i upowszechnienia znajdą Państwo w naszym wpisie o pojazdach elektrycznych na Cyprze.

Zasady dla nowych rezydentów: prawa jazdy, samochody na zagranicznych tablicach i przepisy ruchu

Prawa jazdy

To, z jakiego prawa jazdy nowy rezydent może korzystać i jak długo, zależy od miejsca jego wydania. W odniesieniu do praw jazdy z UE i EOG portal Your Europe podaje, że osoby przenoszące się do innego kraju UE zwykle nie muszą wymieniać prawa jazdy, że można mieć tylko jedno unijne prawo jazdy naraz oraz że wymiana staje się obowiązkowa, jeśli prawo jazdy zostanie zgubione, skradzione lub uszkodzone, jeśli posiadacz popełni wykroczenie drogowe w kraju zamieszkania albo, tam gdzie wymagają tego organy krajowe, po dwóch latach zwykłego pobytu w przypadku praw jazdy o nieokreślonym okresie ważności (Your Europe: driving licence exchange and recognition). Podany tam przykład włoskiego prawa jazdy wymienionego na Cyprze wskazuje, że prawo jazdy cypryjskie jest ważne 15 lat zamiast 10 lat we Włoszech. Przepisy o zezwoleniach na pobyt, które decydują o tym, gdzie dana osoba jest rezydentem, znajdują się na naszej stronie zezwolenie na pobyt na Cyprze.

W odniesieniu do Wielkiej Brytanii wytyczne rządu brytyjskiego dla osób mieszkających na Cyprze mówią, że prawo jazdy wydane w Wielkiej Brytanii, Gibraltarze, na Jersey, Guernsey lub Wyspie Man może być używane do sześciu miesięcy, nie można go wymienić ani odnowić w czasie pobytu na Cyprze, a aby jeździć dalej po sześciu miesiącach, trzeba wymienić brytyjskie prawo jazdy, używając kodu kontrolnego DVLA lub DVA i odwiedzając okręgowe biuro RTD; Międzynarodowe Prawo Jazdy (International Driving Permit) nie zastępuje wymiany, a praw jazdy z Gibraltaru, Jersey, Guernsey i Wyspy Man nie można wymienić i wymagają one egzaminu. Dla innych krajów rządowa ulotka o bezpieczeństwie drogowym wymienia ustalenia dla odwiedzających i rezydentów, podsumowane poniżej. Politis podał 13 czerwca 2026 r., że wymiana odbywa się na formularzu TOM 7D, wymaga zdjęcia, dowodu legalnego pobytu i oryginału prawa jazdy, a wymieniona opłata wynosi €40, oraz że uznanie zależy od tego, czy kraj wydania figuruje w oficjalnym obwieszczeniu (Politis, Driving in Cyprus: do you need a local licence).

Wwóz samochodu na zagranicznych tablicach

Samochód można wwieźć tymczasowo lub na stałe. Przewodnik urzędu celnego o tymczasowym wwozie pojazdów prywatnych spoza UE (wydanie z września 2005 r., na stronie urzędu celnego) stwierdza, że odwiedzający, którego zwykłe miejsce zamieszkania znajduje się poza UE, może wwieźć będący jego własnością pojazd do użytku prywatnego na okres do sześciu miesięcy w roku bez ceł i podatków na formularzu C104, że pojazd musi zostać ponownie wywieziony po upływie tego okresu oraz że dłuższe okresy są dozwolone dla studentów i osób wykonujących zadanie o określonym czasie trwania. Pojazdu nie wolno pożyczać, sprzedawać ani używać do wynajmu. Zwykłe miejsce zamieszkania definiuje się tam jako przebywanie w danym miejscu co najmniej 185 dni w okresie dwunastu miesięcy. Przewodnik Cyprus Tourism Organisation dodaje, że samochód odwiedzającego musi mieć dowód rejestracyjny i ważną licencję drogową kraju pochodzenia, że opłata za cypryjską licencję jest należna, jeśli zagraniczna licencja wygaśnie w czasie pobytu, oraz że kierowca potrzebuje ważnego ubezpieczenia od odpowiedzialności wobec osób trzecich i ważnego prawa jazdy. Osoba przenosząca miejsce zamieszkania na stałe stosuje zasady przeniesienia miejsca zamieszkania z części o imporcie powyżej, w tym jeden miesiąc tymczasowej jazdy w czasie rozpatrywania wniosku o ulgę.

Ruch lewostronny i podstawowe przepisy ruchu

Na Cyprze obowiązuje ruch lewostronny. Rządowa ulotka o bezpieczeństwie drogowym, przygotowana przez Cyprus Tourism Organisation wraz z Policją Cypru, Ministerstwem Komunikacji i Robót Publicznych oraz stowarzyszeniami wypożyczalni samochodów, podaje, że maksymalna prędkość wynosi 100 km/h na głównych autostradach (minimum 65 km/h), 80 km/h na zwykłych drogach międzymiastowych i wiejskich, o ile oznakowanie nie stanowi inaczej, oraz 50 km/h w terenie zabudowanym (Cyprus road-safety leaflet w serwisie gov.cy, wgrana w maju 2024 r.). Limit alkoholu we krwi wynosi 50 miligramów na 100 mililitrów krwi (22 mikrogramy na 100 mililitrów wydychanego powietrza); przewodnik Cyprus Tourism Organisation dodaje, że niższy limit 20 mg we krwi lub 9 mikrogramów w wydychanym powietrzu obowiązuje kierowców posiadających prawo jazdy krócej niż trzy lata, uczących się jazdy, motocyklistów, kierowców pojazdów ciężarowych i autobusów, taksówkarzy na służbie i kierowców przewożących ładunki niebezpieczne. Zabronione jest używanie telefonu w ręku; pasy bezpieczeństwa są obowiązkowe z przodu i z tyłu, a dzieci poniżej 1,5 m wzrostu muszą korzystać z odpowiedniego urządzenia przytrzymującego. Na autostradach pojazdy jadą lewym pasem, a prawego używa się tylko do wyprzedzania. Numery alarmowe to 199 i 112. Policja może nakładać mandaty na miejscu, a punkty karne są zapisywane w prawie jazdy na podstawie artykułu 20A ustawy. Ostrzeżenia dla podróżnych rządu Wielkiej Brytanii dotyczące Cypru (GOV.UK travel advice) informują, że za niezapinanie pasów, używanie telefonu komórkowego podczas jazdy i jazdę pod wpływem alkoholu mogą grozić wysokie grzywny; ostrzeżenia nie podają kwot.

Przykłady obliczeń kosztów samochodu na Cyprze (wyłącznie ilustracje)

Przykłady stosują przytoczone wyżej zasady do hipotetycznych samochodów. Są to ilustracje arytmetyczne, a nie oferty cenowe: pomijają koszty transportu, agentów celnych, opłaty za badania techniczne, ubezpieczenie i marże dealerów, a decydujące są kwoty wydrukowane przez RTD dla rzeczywistego pojazdu.

Przykład 1: roczny podatek drogowy według paragrafu 8

Samochód benzynowy po raz pierwszy zarejestrowany na Cyprze ma w punkcie 49.4 świadectwa wartość „łączną” CO2 wynoszącą 130 g/km. Krok 1: 130 podzielone przez 1,30 daje 100 g/km. Krok 2: całe 100 g/km mieści się w pierwszym paśmie, więc 100 × €0,50 = €50. Samochód z wartością 169 g/km daje 169 ÷ 1,30 = 130,0, po zaokrągleniu w dół 130 g/km: pierwsze 120 g/km daje 120 × €0,50 = €60, a kolejne 10 g/km daje 10 × €3,00 = €30, razem €90. Samochód z wartością 208 g/km daje 160 g/km: €60 plus 30 × €3,00 = €90 za drugie pasmo plus 10 × €5,00 = €50 w trzecim paśmie, razem €200.

Kwota wynikająca z normy Euro jest dodawana do tego podatku w przypadku pojazdów po raz pierwszy zarejestrowanych od czasu ustawy z 2019 r.: samochód z silnikiem diesla spełniający Euro 5a dodałby €250 do powyższych €200, co daje €450, a samochód benzynowy zbudowany według Euro 4 lub wcześniejszej normy dodałby €300, co daje €500, natomiast samochód Euro 6 nie dodaje nic.

Przykład 2: używany samochód z kraju spoza UE

Używany samochód kosztuje €15 000 w kraju pochodzenia, a fracht i ubezpieczenie do portu wjazdu wynoszą €1 000. Wartość celna (CIF) wynosi €16 000. Cło w wysokości 10% to €1 600. Podstawa VAT to €16 000 + €1 600 = €17 600, a VAT w wysokości 19% wynosi €3 344. Po dodaniu opłaty rejestracyjnej €150 i podatku drogowego za pierwszy rok w wysokości €90 (samochód 169 g/km z przykładu 1, Euro 6) otrzymujemy €1 600 + €3 344 + €150 + €90 = €5 184 ceł, podatków i opłat. Gdyby ten sam samochód kwalifikował się do zerowego cła jako pojazd pochodzący z Wielkiej Brytanii, podstawa VAT wynosiłaby €16 000, a VAT €3 040, więc suma wyniosłaby €3 040 + €150 + €90 = €3 280.

Przykład 3: używany samochód z innego państwa UE

Samochód po raz pierwszy zarejestrowany 20 miesięcy temu, z przebiegiem 35 000 km, jest „używany” według testu urzędu celnego (więcej niż sześć miesięcy i więcej niż 6 000 km). Nie obowiązuje cło, a cypryjski VAT nie jest naliczany przy przyjeździe, więc cypryjskie opłaty to opłata rejestracyjna €150 i podatek drogowy, na przykład €90 dla przypadku 130 g/km z powyższego przykładu. Samochód po raz pierwszy zarejestrowany 4 miesiące temu z przebiegiem 3 000 km jest nowym środkiem transportu; gdyby jego wartość podlegająca opodatkowaniu wynosiła €25 000, VAT w wysokości 19% wyniósłby €4 750.

Przykład 4: spóźnione płatności i płatności ratalne podatku drogowego

Przy rocznym podatku drogowym w wysokości €200 zapłata w dwóch ratach oznacza 2 × (55% × €200) = 2 × €110 = €220, a zapłata w czterech ratach oznacza 4 × (27,5% × €200) = 4 × €55 = €220. Płatność dokonana po upływie 70-dniowego terminu byłaby zwiększona o €10 + (10% × €200) = €10 + €20 = €30, co daje €230.

Co podaje każde z wymienionych źródeł, z datami

Tabela wymienia źródła użyte w tym przewodniku według rodzaju, z datą każdego dokumentu lub aktualizacji zbioru danych oraz główną liczbą z niego zaczerpniętą. Tam, gdzie źródłem jest doniesienie prasowe o oficjalnym oświadczeniu, w trzeciej kolumnie wskazano zarówno doniesienie, jak i organ urzędowy.

Często zadawane pytania

Ile pojazdów zarejestrowano na rynku samochodowym na Cyprze w 2025 r.?

W 2025 r. rynek samochodowy na Cyprze odnotował 52 508 rejestracji drogowych pojazdów silnikowych według CYSTAT, o 5,8% więcej niż 49 616 w 2024 r. Samochodów osobowych było 40 778, z czego 14 633 (35,9%) nowych i 26 145 (64,1%) używanych. Dane pochodzą z komunikatu z 12 stycznia 2026 r.

Co działo się z rejestracjami w pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 r.?

Według komunikatu CYSTAT z 9 października 2026 r. rynek samochodowy na Cyprze zarejestrował w okresie od stycznia do września 2026 r. 43 890 pojazdów, czyli o 9,1% więcej niż 40 212 w tym samym okresie 2025 r. Rejestracje używanych pojazdów wzrosły o 19,9% do 27 473, a nowych spadły o 5,1% do 16 417. Sam wrzesień to 5 326, czyli o 3,9% mniej niż we wrześniu 2025 r.

Czy nowe, czy używane samochody stanowią większą część rynku samochodowego na Cyprze?

Większą część rynku samochodowego na Cyprze stanowią samochody używane. W okresie od stycznia do września 2026 r. CYSTAT naliczył 23 635 używanych samochodów osobowych (69,2%) i 10 521 nowych (30,8%). W 2025 r. podział wynosił 64,1% używanych i 35,9% nowych, a w 2023 r. 60,0% używanych i 40,0% nowych.

Który rodzaj paliwa ma największy udział w rejestracjach?

Hybrydy. Na rynku samochodowym na Cyprze CYSTAT przypisuje hybrydom 53,0% rejestracji samochodów osobowych w okresie od stycznia do września 2026 r., wobec 34,8% dla benzyny, 8,0% dla diesla i 4,2% dla napędu elektrycznego. W parku pojazdów z ważną licencją na koniec 2025 r. benzyna nadal miała 69,7%, a hybrydy 9,3%.

Ile samochodów przypada na 1 000 mieszkańców i czy twierdzenie o 90% zależności od samochodu jest prawdziwe?

Eurostat podaje dla Cypru 670 samochodów osobowych na 1 000 mieszkańców w 2025 r., wobec 584 dla UE-27. Co do udziału podróży, seria Eurostatu o podziale przewozów pokazuje samochody na poziomie 82,8% pasażerokilometrów w transporcie lądowym na Cyprze w 2024 r., wobec 82,5% w UE-27, więc wartość powyżej 90% nie jest tym, co ta seria wykazuje.

Ile kosztuje zarejestrowanie samochodu i utrzymanie go na drodze?

Dla rynku samochodowego na Cyprze ustawa ustala opłatę rejestracyjną w wysokości €150. Roczny podatek drogowy dla samochodów zarejestrowanych od czasu ustawy z 2019 r. to wzór oparty na CO2 (€0,50, €3,00, €5,00 i €10,00 za gram w czterech pasmach, z limitem €1 500) plus kwota za starsze normy Euro; samochody elektryczne płacą €0. VAT wynosi 19%, a import spoza UE podlega również cłu w wysokości 10%. Przykłady obliczeń powyżej pokazują sposób liczenia.

Czy na Cyprze nadal obowiązuje akcyza lub podatek rejestracyjny od samochodów?

Urząd celny stwierdza, że od czasu ustawy 39(I)/2019 z 22 marca 2019 r. nie nakłada się akcyzy na pojazdy silnikowe przewożone lub importowane do Republiki. Płatnością przy rejestracji w ustawie jest stała opłata rejestracyjna €150, a opłatą opartą na CO2 jest roczny podatek drogowy.

Jak długo nowy rezydent może używać zagranicznego prawa jazdy?

Prawo jazdy z UE zasadniczo można nadal używać, a wymiana jest obowiązkowa tylko w przypadkach, które wymienia Your Europe. Brytyjskie prawo jazdy można używać do sześciu miesięcy, zanim trzeba je wymienić, według GOV.UK. Rządowa ulotka podaje sześć miesięcy dla listy 16 innych krajów (wymiana bez egzaminu) i 30 dni dla pozostałych odwiedzających spoza Europy.

Po której stronie drogi jeżdżą samochody i jakie są główne ograniczenia?

Ruch odbywa się lewą stroną. Rządowa ulotka podaje 100 km/h na głównych autostradach, 80 km/h na zwykłych drogach wiejskich i 50 km/h w terenie zabudowanym, limit alkoholu we krwi 50 mg na 100 ml, obowiązkowe pasy bezpieczeństwa i zakaz używania telefonu w ręku.

Czy dopłata do pojazdów elektrycznych jest teraz otwarta na Cyprze?

Funding Programmes Portal wykazuje czwarty nabór Programu Promocji Elektromobilności jako zamknięty 30 czerwca 2026 r., z budżetem €5 620 000. Według doniesienia Fast Forward z 1 grudnia 2025 r. dopłaty wynosiły €9 000 dla prywatnych samochodów zeroemisyjnych i do €20 000 dla osób niepełnosprawnych i rodzin wielodzietnych.

Ostatnia weryfikacja: 29 października 2026 r. Źródła: CYSTAT, Registration of Motor Vehicles, styczeń–wrzesień 2026 (9 października 2026 r.); CYSTAT, styczeń–grudzień 2025 (12 stycznia 2026 r.); CYSTAT, styczeń–grudzień 2024 (10 stycznia 2025 r.); CYSTAT, styczeń–grudzień 2023 (9 stycznia 2024 r.); CYSTAT, statystyki usług i transportu (CYSTAT-DB); Eurostat, road_eqs_carhab; Eurostat, tran_hv_psmod; Eurostat, demo_gind; Ustawa 86/1972, tekst ujednolicony, CyLaw; Ustawa 47(I)/2019; Ustawa 39(I)/2019; Departament Ceł i Akcyzy (Customs and Excise Department), pojazdy spoza UE; Departament Ceł i Akcyzy, pojazdy z państw członkowskich UE; Departament Ceł i Akcyzy, pojazdy z Wielkiej Brytanii; Departament Ceł i Akcyzy, ulga z tytułu przeniesienia miejsca zamieszkania; Przewodnik urzędu celnego, tymczasowy wwóz pojazdów prywatnych; Funding Programmes Portal, czwarty nabór e-mobilności; Fast Forward, 1 grudnia 2025 r.; European Alternative Fuels Observatory; Cyprus road-safety leaflet (gov.cy, maj 2024 r.); Cyprus Tourism Organisation, A guide to driving in Cyprus; Your Europe, wymiana praw jazdy; Your Europe, ważność prawa jazdy i ubezpieczenia; Your Europe, stawki VAT; GOV.UK, Living in Cyprus; GOV.UK, ostrzeżenia dla podróżnych dotyczące Cypru; EUR-Lex, dyrektywa 2014/45/UE; Cyprus Mail, 23 października 2026 r.; Cyprus Mail, 19 stycznia 2021 r.; Cyprus Business News, 19 stycznia 2026 r.; Cyprus Business News, 14 sierpnia 2026 r.; Politis, 9 marca 2026 r.; Politis, 13 czerwca 2026 r.; gov.cy, Departament Transportu Drogowego.