بازار خودرو قبرس: آمار ثبت، هزینه‌ها و مقررات (۲۰۲۶)

بازار خودرو قبرس: آمار ثبت، هزینه‌ها و مقررات (۲۰۲۶)

این راهنما بیان می‌کند که آمارهای رسمی و گزارش‌های مطبوعاتیِ دارای نام منبع دربارهٔ بازار خودرو قبرس تا تاریخ ۲۹ اکتبر ۲۰۲۶ چه می‌گویند. راهنما نشان می‌دهد در سال‌های ۲۰۲۳، ۲۰۲۴ و ۲۰۲۵ و در نه ماه نخست ۲۰۲۶ چند وسیلهٔ نقلیه ثبت شده است، ثبت‌ها چگونه میان خودروهای نو و دست‌دوم و میان بنزینی، دیزلی، هیبریدی و برقی تقسیم می‌شود، ناوگان چه اندازه است و مالکان طبق قانون وسایل نقلیهٔ موتوری و ترافیک جاده‌ای چه مبالغی می‌پردازند و چه تکالیفی دارند. ارقام ثبت از اطلاعیه‌های ماهانهٔ سازمان آمار جمهوری قبرس (Statistical Service، CYSTAT) گرفته شده که داده‌های خود را از اداره حمل‌ونقل جاده‌ای (Road Transport Department، RTD) دریافت می‌کند. آخرین اطلاعیه مورخ ۹ اکتبر ۲۰۲۶ است و سپتامبر ۲۰۲۶ را پوشش می‌دهد؛ اطلاعیهٔ اکتبر ۲۰۲۶ تا ۲۹ اکتبر هنوز منتشر نشده بود.

بخش‌ها از پرسش‌هایی پیروی می‌کنند که مردم در عمل مطرح می‌کنند: اندازه و ترکیب بازار خودرو قبرس، ناوگان و تعداد خودرو به ازای هر ۱٬۰۰۰ نفر جمعیت، هزینه‌های نگهداری خودرو (هزینهٔ ثبت، مالیات جاده بر اساس طبقهٔ CO2، مالیات بر ارزش افزوده (VAT) و حقوق گمرکی واردات)، قواعد معاینهٔ فنی و بیمه، وضعیت کمک‌هزینه‌های خودروی برقی و قواعد مربوط به کسانی که به جزیره نقل مکان می‌کنند (گواهینامهٔ رانندگی، خودروهای دارای پلاک خارجی، رانندگی در سمت چپ). مثال‌های موردی محاسبه را گام‌به‌گام نشان می‌دهند و به‌عنوان نمونهٔ توضیحی برچسب خورده‌اند، نه قیمت‌های اعلام‌شده. قیمت‌ها و قواعد به یورو آمده و تاریخ منبع را دارند. رتبه‌بندی برندها از گزارش‌های مطبوعاتی نقل شده که CYSTAT را مبدأ خود معرفی می‌کنند، زیرا خود اطلاعیهٔ CYSTAT برندها را فهرست نمی‌کند. زمینهٔ بازار املاک همین جزیره در نوشتهٔ ما دربارهٔ آمار بازار املاک قبرس و در صفحهٔ کشور قبرس جنوبی آمده است.

داده‌های بازار خودرو قبرس: منابع و تعریف‌ها

منبع اصلی گزارش «ثبت وسایل نقلیهٔ موتوری» (Registration of Motor Vehicles) از CYSTAT است که بر پایهٔ یادداشت روش‌شناختی آن از سال ۱۹۸۲ به‌صورت ماهانه منتشر می‌شود. این یادداشت می‌گوید داده‌ها هر ماه گردآوری می‌شوند، وسایل نقلیهٔ موتوریِ تازه‌ثبت‌شده را بر اساس سوابق اداره حمل‌ونقل جاده‌ای (RTD) می‌پوشانند و ثبت‌ها بر حسب دسته، برند، نوع انرژی، نو یا دست‌دوم بودن، حجم موتور، کشور سازنده و دیگر ویژگی‌های موجود نزد مرجع ثبت و صدور مجوز وسایل نقلیهٔ موتوری ارائه می‌شوند. جدول‌های اکسلِ از پیش تعریف‌شده در دسامبر ۲۰۲۲ متوقف می‌شوند؛ ارقام از ژانویه ۲۰۲۳ در پایگاه داده‌ای آنلاین به نام CYSTAT-DB منتشر می‌شوند (آمار خدمات و حمل‌ونقل CYSTAT). اطلاعیه‌های ماهانه اسناد PDF سه‌صفحه‌ای هستند: یک خلاصه، یک جدول و یادداشت روش‌شناختی.

ثبت خودرو با وجود خودرو در جاده یکی نیست. اطلاعیه وسایل نقلیه‌ای را می‌شمارد که در دوره وارد دفتر ثبت شده‌اند، چه هنگام ثبت نو بوده باشند و چه دست‌دوم. ناوگان یک سری جداگانه است: CYSTAT-DB همچنین جدول‌های سالانهٔ وسایل نقلیهٔ موجود در دفتر ثبت را بر حسب دسته و نوع انرژی منتشر می‌کند و آن‌ها را به وسایل نقلیهٔ دارای مجوز، بدون مجوز و متوقف‌شده تقسیم می‌کند. این دو سری به پرسش‌های متفاوتی پاسخ می‌دهند و بخش‌های زیر آن‌ها را از هم جدا نگه می‌دارند. ارقام یک دوره ممکن است در اطلاعیه‌های بعدی بازنگری شوند؛ برای نمونه، مجموع وسایل نقلیهٔ نو در ژانویه تا اوت ۲۰۲۶ (۱۴٬۶۴۱) به‌علاوهٔ رقم سپتامبر (۱٬۷۷۶) برابر است با مجموع ژانویه تا سپتامبر، یعنی ۱۶٬۴۱۷، که در اطلاعیهٔ اکتبر آمده است.

انواع انرژی در جدول‌های CYSTAT-DB عبارت‌اند از بنزین، دیزل، برقی، هیبریدی و سایر. هیبریدی در این جدول‌ها یک دستهٔ واحد است، بنابراین هیبریدهای شارژی جداگانه نشان داده نمی‌شوند. سهم‌هایی که در اطلاعیه‌ها آمده به خودروهای سواری مربوط است: عبارت اطلاعیه سهم خودروهای سواریِ بنزینی «از مجموع این دستهٔ وسایل نقلیه» است. اطلاعیهٔ ۹ ژانویه ۲۰۲۴ به‌جای آن سهم‌های همهٔ وسایل نقلیهٔ موتوری را آورده بود (۵۵٫۰٪ بنزین، ۱۸٫۰٪ دیزل، ۲٫۹٪ برقی و ۲۴٫۱٪ هیبریدی برای ۲۰۲۳)، و به همین دلیل جدول‌های سهم سوخت در ادامه از مبنای خودروی سواری که در اطلاعیه‌های ۲۰۲۴، ۲۰۲۵ و ۲۰۲۶ به کار رفته آغاز می‌شوند. مقایسه‌های بین‌المللی در این راهنما از Eurostat (اداره آمار اتحادیه اروپا) گرفته شده و قواعد حقوقی و هزینه‌ها بر متن تلفیقی قانون وسایل نقلیهٔ موتوری و ترافیک جاده‌ای در CyLaw، صفحات اداره گمرک و مالیات‌های غیرمستقیم (Customs and Excise Department) و پورتال gov.cy استوار است.

ثبت سالانه در بازار خودرو قبرس، از ۲۰۲۲ تا ۲۰۲۵

اطلاعیه‌های ژانویهٔ CYSTAT مجموع کل سال را می‌دهند. ثبت همهٔ وسایل نقلیهٔ موتوری جاده‌ای از ۳۳٬۷۹۵ در ۲۰۲۲ به ۴۵٬۴۹۴ در ۲۰۲۳ (افزایش ۳۴٫۶٪)، به ۴۹٬۶۱۶ در ۲۰۲۴ (افزایش ۹٫۱٪) و به ۵۲٬۵۰۸ در ۲۰۲۵ (افزایش ۵٫۸٪) رسید. خودروهای سواری بیشتر مجموع را تشکیل می‌دادند: ۴۰٬۷۷۸ مورد از ۵۲٬۵۰۸ ثبت در ۲۰۲۵، یعنی ۷۷٫۷٪. همین جدول چیزی را نشان می‌دهد که عدد کلی پنهان می‌کند: ثبت وسایل نو میان ۲۰۲۳ و ۲۰۲۵ تقریباً ثابت ماند (۲۰٬۵۰۶، ۲۱٬۹۰۴ و ۲۱٬۷۱۰)، در حالی که ثبت دست‌دوم‌ها از ۲۴٬۹۸۸ به ۲۷٬۷۱۲ و سپس ۳۰٬۷۹۸ رسید.

منبع جدول: جدول ثبت سالانهٔ CYSTAT-DB (به‌روزشده در ۱۲ ژانویه ۲۰۲۶) و اطلاعیه‌های CYSTAT مورخ ۹ ژانویه ۲۰۲۴، ۱۰ ژانویه ۲۰۲۵ و ۱۲ ژانویه ۲۰۲۶. سهم نوی ۲۰۲۲ در اینجا از تقسیم ۱۱٬۵۷۷ بر ۲۶٬۵۹۸ محاسبه شده است. در فاصلهٔ ۲۰۲۲ تا ۲۰۲۵ ثبت دست‌دوم‌های همهٔ وسایل نقلیه ۷۷٫۵٪ بالا رفت (از ۱۷٬۳۴۹ به ۳۰٬۷۹۸) و ثبت نوها ۳۲٫۰٪ (از ۱۶٬۴۴۶ به ۲۱٬۷۱۰)؛ برای خودروهای سواری شمار دست‌دوم‌ها میان ۲۰۲۳ و ۲۰۲۵ به اندازهٔ ۱۹٫۰٪ رشد کرد (از ۲۱٬۹۷۱ به ۲۶٬۱۴۵) و شمار نوها در حد ۴ خودرو بدون تغییر ماند (۱۴٬۶۳۷ و ۱۴٬۶۳۳).

دسته‌های دیگر حرکت متفاوتی داشتند. خودروهای کرایه‌ای که در شمار خودروهای سواری حساب می‌شوند، ۵٬۵۷۷ مورد در ۲۰۲۳، ۳٬۹۰۴ مورد در ۲۰۲۴ (کاهش ۳۰٫۰٪) و ۵٬۱۶۹ مورد در ۲۰۲۵ (افزایش ۳۲٫۴٪) ثبت شدند. وسایل نقلیهٔ حمل بار از ۴٬۳۷۴ در ۲۰۲۳ به ۵٬۸۱۱ در ۲۰۲۴ و ۶٬۲۰۸ در ۲۰۲۵ رسیدند. اتوبوس‌ها از ۳۲۹ در ۲۰۲۳ به ۱۳۳ در ۲۰۲۴ کاهش یافتند و در ۲۰۲۵ به ۱۸۱ رسیدند. موپدهای زیر ۵۰ cc از ۶۹۰ در ۲۰۲۴ به ۲۱۳ در ۲۰۲۵ رسیدند، در حالی که دوچرخه‌های موتوری بالای ۵۰ cc از ۳٬۹۰۳ به ۴٬۴۶۷ افزایش یافتند. CYSTAT همچنین کشورهای سازندهٔ وسایل نقلیهٔ ثبت‌شده در یک سال را گزارش می‌کند: ژاپن ۴۲٫۹٪ را در ۲۰۲۳، ۴۰٫۶٪ را در ۲۰۲۴ و ۴۴٫۱٪ را در ۲۰۲۵ به خود اختصاص داد؛ آلمان ۱۳٫۹٪، ۱۳٫۹٪ و ۱۳٫۰٪؛ و جایگاه‌های دیگر پنج کشور برتر با ترتیب‌های متفاوت به فرانسه، بریتانیا و کرهٔ جنوبی رسید. برای حجم گردشگری که بخشی از چرخهٔ ناوگان کرایه‌ای را می‌راند، نوشتهٔ روندهای گردشگری قبرس را ببینید.

بازار خودرو قبرس در ۲۰۲۶: ماه‌به‌ماه

CYSTAT بین ۶ فوریه و ۹ اکتبر نه اطلاعیهٔ ماهانه برای ۲۰۲۶ منتشر کرد. جدول زیر مجموع‌های ماهانه را همان‌گونه که در هر اطلاعیه چاپ شده فهرست می‌کند. «نو» و «دست‌دوم» در دو ستون آخر همهٔ وسایل نقلیهٔ موتوری جاده‌ای را در بر می‌گیرند، نه فقط خودروها، و مجموع آن‌ها برابر مجموع ماهانه است.

در مقایسه با همان ماه‌های ۲۰۲۵، مجموع ثبت‌ها در هشت ماه از نه ماه بیشتر بود: ژانویه +۶٫۷٪، فوریه +۲۴٫۳٪، مارس +۸٫۹٪، آوریل +۲۲٫۱٪، مه +۶٫۰٪، ژوئن +۱۳٫۸٪، ژوئیه +۳٫۳٪ و اوت +۸٫۹٪، در حالی که سپتامبر ۳٫۹٪ کمتر بود (۵٬۳۲۶ در برابر ۵٬۵۴۴). ثبت وسایل نقلیهٔ نو نسبت به سال پیش در ژانویه (−۹٫۵٪)، فوریه (−۶٫۵٪)، مارس (−۱۳٫۳٪)، مه (−۲٫۶٪)، ژوئن (−۱٫۵٪)، ژوئیه (−۳٫۴٪) و سپتامبر (−۱۶٫۷٪) کمتر و در آوریل (+۱۳٫۴٪) و اوت (+۱٫۴٪) بیشتر بود. ثبت دست‌دوم‌ها در هر نه ماه از سال پیش بیشتر بود، به میزانی میان ۴٫۰٪ (سپتامبر) و ۵۳٫۹٪ (فوریه).

برای نه ماه نخست، CYSTAT از ۴۳٬۸۹۰ ثبت خبر می‌دهد که ۹٫۱٪ بیشتر از ۴۰٬۲۱۲ مورد ژانویه تا سپتامبر ۲۰۲۵ است. ثبت دست‌دوم‌ها ۲۷٬۴۷۳ مورد بود (افزایش ۱۹٫۹٪ از ۲۲٬۹۱۶) و ثبت نوها ۱۶٬۴۱۷ مورد (کاهش ۵٫۱٪ از ۱۷٬۲۹۶). خودروهای سواری به ۳۴٬۱۵۶ در برابر ۳۱٬۳۲۵ رسیدند (افزایش ۹٫۰٪)؛ از این تعداد ۱۰٬۵۲۱ خودرو (۳۰٫۸٪) نو و ۲۳٬۶۳۵ خودرو (۶۹٫۲٪) دست‌دوم بودند. خودروهای کرایه‌ای ۱۷٫۱٪ کاهش یافتند، از ۴٬۵۵۹ به ۳٬۷۸۰. وسایل نقلیهٔ حمل بار ۱۰٫۴٪ افزایش یافتند و به ۵٬۰۴۶ رسیدند (وانت‌ها و کامیون‌های سبک ۳٬۹۷۰، کامیون‌های سنگین ۶۲۱، کشنده‌های جاده‌ای ۱۹۵، وسایل حمل بار کرایه‌ای ۲۶۰). اتوبوس‌ها از ۱۳۲ به ۱۹۶ رسیدند، دوچرخه‌های موتوری بالای ۵۰ cc به میزان ۸٫۰٪ به ۳٬۸۰۲ افزایش یافتند و موپدهای زیر ۵۰ cc از ۱۷۰ به ۱۰۹ کاهش یافتند.

ارقام تجمعی از ابتدای سال در هر اطلاعیه

هر اطلاعیه وضعیت تجمعی از ژانویه را نیز گزارش می‌کند. خواندن ارقام تجمعی به‌ترتیب نشان می‌دهد سهم خودروهای نو در ثبت خودروهای سواری طی سال چگونه حرکت کرد، از ۳۹٫۰٪ در ژانویه به‌تنهایی تا ۳۰٫۸٪ در سپتامبر.

برای مقایسه با هر منبعی که اعداد فصلی نقل می‌کند، اطلاعیهٔ CYSTAT مورخ ۹ آوریل ۲۰۲۶ ژانویه تا مارس را ۱۳٬۸۳۷ ثبت می‌گذارد (افزایش ۱۲٫۹٪ از ۱۲٬۲۵۶)، مارس به‌تنهایی را ۴٬۸۱۷ (افزایش ۸٫۹٪ از ۴٬۴۲۲) و خودروهای سواری فصل را ۱۰٬۶۲۷ که ۳٬۶۱۵ مورد آن‌ها نو بود. خودروهای کرایه‌ای در این فصل از ۱٬۰۲۷ به ۸۲۲ کاهش یافتند. تفاوت میان «همهٔ ثبت‌ها» و «ثبت‌های نو» در این مقایسه‌ها اهمیت دارد، زیرا ثبت وسایل نقلیهٔ نو در این فصل ۹٫۹٪ کاهش یافت (از ۶٬۱۰۸ به ۵٬۵۰۱) در حالی که مجموع همهٔ وسایل نقلیه افزایش یافت.

انواع سوخت در بازار خودرو قبرس

سهم‌های سوخت زیر سهم‌های CYSTAT از ثبت خودروهای سواری در همان دوره است. بنزین از ۵۷٫۵٪ در ۲۰۲۳ به ۴۲٫۰٪ در ۲۰۲۵ و ۳۴٫۸٪ در ژانویه تا سپتامبر ۲۰۲۶ کاهش یافت. هیبریدها از ۲۹٫۶٪ به ۴۴٫۳٪ و سپس ۵۳٫۰٪ رسیدند. دیزل میان ۸٫۰٪ و ۱۰٫۳٪ ماند و خودروهای برقی میان ۲٫۷٪ و ۴٫۷٪ ثبت‌ها بودند، با رقم پایین‌تر ۴٫۲٪ در نه ماه نخست ۲۰۲۶ نسبت به ۴٫۷٪ در همان دورهٔ ۲۰۲۵.

سری تجمعی ۲۰۲۶ در هر اطلاعیه همان جهت را نشان می‌دهد. سهم هیبرید در ژانویه ۴۸٫۸٪ بود و در رقم فصل اول (۵۰٫۳٪) از ۵۰٪ گذشت، سپس تا آوریل به ۵۰٫۸٪، تا مه به ۵۱٫۳٪، تا ژوئن به ۵۱٫۷٪، تا ژوئیه به ۵۱٫۹٪، تا اوت به ۵۲٫۴٪ و تا سپتامبر به ۵۳٫۰٪ رسید. بنزین در تمام مدت در بازهٔ ۳۴٫۸٪ تا ۳۶٫۲٪ ماند و خودروهای برقی از ۶٫۹٪ در ژانویه به ۴٫۲٪ در رقم نه‌ماهه کاهش یافتند.

در اعداد مطلق، جدول نوع انرژی CYSTAT-DB (همهٔ دسته‌های وسایل نقلیه، به‌روزشده در ۶ مه ۲۰۲۶) ثبت وسایل نقلیهٔ برقی را ۳۰۸ در ۲۰۲۱، ۷۳۹ در ۲۰۲۲، ۱٬۳۲۲ در ۲۰۲۳، ۲٬۲۲۰ در ۲۰۲۴ و ۲٬۲۲۳ در ۲۰۲۵ نشان می‌دهد و ثبت هیبریدها را ۴٬۵۵۶، ۶٬۱۷۵، ۱۰٬۹۵۹، ۱۴٬۴۰۵ و ۱۸٬۳۶۸. ثبت بنزینی‌ها ۲۴٬۹۹۹ در ۲۰۲۳، ۲۳٬۱۵۷ در ۲۰۲۴ و ۲۲٬۱۳۹ در ۲۰۲۵ بود؛ دیزل ۸٬۲۱۱، ۹٬۸۳۲ و ۹٬۷۷۶.

برندها در بازار خودرو قبرس: آنچه منابع نام‌برده گزارش می‌کنند

اطلاعیهٔ CYSTAT برندها را رتبه‌بندی نمی‌کند، اما پایگاه دادهٔ آن ثبت‌ها را بر اساس برند نگه می‌دارد و دو رسانهٔ تجاری قبرس از روی آن جدول برندها منتشر می‌کنند. Cyprus Business News (InBusinessNews)، ۱۹ ژانویه ۲۰۲۶ رتبه‌بندی خودروهای سواری کل سال ۲۰۲۵ را با استناد به CYSTAT می‌دهد. Cyprus Mail، ۲۳ اکتبر ۲۰۲۶ رتبه‌بندی ژانویه تا سپتامبر ۲۰۲۶ را نیز با استناد به CYSTAT ارائه می‌کند. این گزارش‌ها برندها را رتبه‌بندی می‌کنند، نه مدل‌ها را. ارقام زیر همان‌هایی است که در این دو مقاله چاپ شده؛ «ذکر نشده» یعنی مقاله برای آن برند در آن ستون عددی نمی‌دهد.

سه الگو از اعداد چاپ‌شده نتیجه می‌شود. نخست، رتبه‌بندی کلی با رتبه‌بندی خودروهای نو تفاوت دارد زیرا بخش دست‌دوم غالب است: ۸٬۲۳۲ ثبت Toyota در ژانویه تا سپتامبر ۲۰۲۶ برابر ۲۴٫۱٪ از ۳۴٬۱۵۶ خودروی سواری بود و ۷٬۴۳۵ مورد از آن‌ها (۹۰٫۳٪) دست‌دوم بودند. ۳٬۸۸۱ ثبت Mazda شامل ۴۹ خودروی نو بود. دوم، در رتبه‌بندی خودروهای نو Kia در هر دو دوره نخست است، با ۱٬۷۳۰ ثبت نو در ۲۰۲۵ و ۱٬۰۹۶ ثبت در ژانویه تا سپتامبر ۲۰۲۶ که ۱۰٫۴٪ از ۱۰٬۵۲۱ خودروی نوی آن دوره است؛ Toyota با ۱٬۲۱۱ و ۷۹۷ در پی آن می‌آید. سوم، BYD در ۲۰۲۶ با ۶۷۸ ثبت در پنج برند برتر خودروهای نو دیده می‌شود، برندی که در مقالهٔ ۲۰۲۵ در میان پنج برند برتر نو نبود.

مقالهٔ ۱۴ اوت ۲۰۲۶ همان رسانه (Cyprus Business News، «Car market gains momentum») ژانویه تا ژوئیه ۲۰۲۶ را می‌دهد: خودروهای سواری نو با پیشروی Kia (۹۴۳)، Toyota (۶۵۲)، Nissan (۶۱۶)، BYD (۵۴۰) و BMW (۵۲۰)، و خودروهای سواری دست‌دوم با پیشروی Toyota (۵٬۵۵۶)، Mazda (۲٬۹۵۴)، Nissan (۱٬۳۸۲)، BMW (۱٬۱۶۹) و Mercedes (۱٬۰۲۷). از مقایسهٔ جدول‌های ژوئیه و سپتامبر برمی‌آید که ثبت‌های نوی BYD در دو ماه از ۵۴۰ به ۶۷۸ و ثبت‌های Kia از ۹۴۳ به ۱٬۰۹۶ رسید. این مقاله‌ها مبدأ خودروهای دست‌دوم را نام نمی‌برند و اطلاعیهٔ خود CYSTAT نیز ثبت دست‌دوم‌ها را بر حسب کشور مبدأ تفکیک نمی‌کند.

اندازهٔ ناوگان و تعداد خودرو به ازای هر ۱٬۰۰۰ نفر

جدول سالانهٔ ناوگان CYSTAT-DB (به‌روزشده در ۶ مه ۲۰۲۶) وسایل نقلیهٔ موجود در دفتر ثبت را در پایان هر سال گزارش می‌کند. برای خودروهای سواری ۷۴۳٬۹۶۱ خودرو در ۲۰۲۳، ۷۷۲٬۶۲۶ در ۲۰۲۴ و ۸۰۲٬۲۴۹ در ۲۰۲۵ را در دفتر ثبت نشان می‌دهد که به‌ترتیب ۶۲۵٬۶۲۵، ۶۴۷٬۳۲۷ و ۶۶۷٬۸۴۱ مورد از آن‌ها دارای مجوز بودند. تفاوت این دو سری وسایل نقلیهٔ بدون مجوز و متوقف‌شده‌ای است که در دفتر ثبت باقی می‌مانند. برای همهٔ وسایل نقلیهٔ موتوری جاده‌ای، مجموع دارای مجوز ۸۱۹٬۰۸۱ در ۲۰۲۳، ۸۴۴٬۶۴۲ در ۲۰۲۴ و ۸۶۷٬۵۵۲ در ۲۰۲۵ بود. خودروهای سواری دارای مجوز در دو سال، از ۲۰۲۳ تا ۲۰۲۵، به میزان ۶٫۷۵٪ رشد کردند.

ترکیب ناوگان بسیار کندتر از ترکیب ثبت‌ها تغییر می‌کند. در ۲۰۲۵ خودروهای بنزینی هنوز ۶۹٫۷٪ از خودروهای سواری دارای مجوز بودند، هرچند ۴۲٫۰٪ از ثبت‌های همان سال را تشکیل می‌دادند. هیبریدها در دو سال از ۳۰٬۸۳۰ به ۶۲٬۱۹۸ خودروی دارای مجوز دو برابر شدند و خودروهای برقی از ۱٬۸۰۰ به ۵٬۲۴۴ رسیدند، یعنی ۰٫۸٪ از ناوگان خودروهای سواری دارای مجوز. با احتساب همهٔ دسته‌های وسایل نقلیه، وسایل نقلیهٔ برقی دارای مجوز ۱٬۰۳۶ در ۲۰۲۱، ۱٬۸۲۸ در ۲۰۲۲، ۳٬۱۲۵ در ۲۰۲۳، ۵٬۳۳۴ در ۲۰۲۴ و ۷٬۵۳۹ در ۲۰۲۵ بودند.

برای مقایسهٔ بین‌المللی، Eurostat تعداد خودروهای سواری به ازای هر ۱٬۰۰۰ نفر را منتشر می‌کند (مجموعه دادهٔ road_eqs_carhab، به‌روزشده در ۶ اکتبر ۲۰۲۶). مقدار قبرس ۶۷۰ در ۲۰۲۵، ۶۵۹ در ۲۰۲۴ و ۶۴۷ در ۲۰۲۳ بود، در برابر ۵۸۴، ۵۷۷ و ۵۷۰ برای میانگین EU-۲۷. همین نسبت را می‌توان از ارقام CYSTAT دوباره محاسبه کرد: ۶۶۷٬۸۴۱ خودروی سواری دارای مجوز تقسیم بر جمعیت ۹۹۶٬۵۷۱ نفریِ Eurostat در ۱ ژانویه ۲۰۲۶ برابر ۶۷۰٫۱ می‌شود. تقسیم کل دفتر ثبت، یعنی ۸۰۲٬۲۴۹، بر همان جمعیت ۸۰۵ می‌دهد که معیار متفاوتی است زیرا خودروهای فاقد مجوز معتبر را نیز شامل می‌شود.

سهم خودرو در سفرها

این ادعا که بیش از ۹۰٪ جمعیت به خودروی شخصی وابسته است، در سری Eurostat دربارهٔ تقسیم حمل‌ونقل مسافری داخلی (مجموعه دادهٔ tran_hv_psmod، به‌روزشده در ۲۶ اوت ۲۰۲۶) دیده نمی‌شود. این سری سهم مسافر-کیلومتر را بر حسب نوع وسیله اندازه می‌گیرد. در ۲۰۲۴ خودروهای سواری ۸۲٫۸٪ از مسافر-کیلومترهای داخلی را در قبرس و ۸۲٫۵٪ را در EU-۲۷ تشکیل می‌دادند؛ اتوبوس‌ها ۱۷٫۲٪ در قبرس و ۸٫۶٪ در EU-۲۷ را به خود اختصاص می‌دادند و قبرس در این سری ردیفی برای راه‌آهن مسافری ندارد. سهم قبرس در ۲۰۱۹ برابر ۸۱٫۵٪، در ۲۰۲۰ و ۲۰۲۱ برابر ۸۷٫۳٪، در ۲۰۲۲ برابر ۸۴٫۴٪ و در ۲۰۲۳ برابر ۸۳٫۵٪ بود.

پیوند میان استفاده از خودرو و محل مسکن در داده‌ها فقط به‌طور غیرمستقیم دیده می‌شود و هیچ منبع نقل‌شده در اینجا این پیوند را نمی‌سنجد. برای اجاره‌ها و قیمت‌ها بر حسب شهر، جایی که دفاتر RTD و مراکز خدمات شهروندی بر پایهٔ صفحهٔ اداره حمل‌ونقل جاده‌ای در gov.cy در نیکوزیا، لیماسول، لارناکا، ناحیهٔ فاماگوستا و پافوس قرار دارند، صفحه‌های نیکوزیا، لیماسول و پافوس و راهنمای قیمت اجاره بر حسب شهر را ببینید.

هزینه‌های مالک: هزینهٔ ثبت، مالیات جاده و مالیات بر ارزش افزوده

قبرس دیگر بر خودرو مالیات غیرمستقیم (excise) اخذ نمی‌کند. صفحات وسایل نقلیهٔ اداره گمرک و مالیات‌های غیرمستقیم بیان می‌کنند که قانون ۳۹(I) سال ۲۰۱۹، منتشرشده در روزنامهٔ رسمی ۲۲ مارس ۲۰۱۹، قوانین مالیات‌های غیرمستقیم را چنان اصلاح کرد که هیچ مالیات غیرمستقیمی بر وسایل نقلیهٔ موتوریِ حمل‌شده یا واردشده به جمهوری وضع نمی‌شود؛ جدول چهارم در متن روزنامهٔ رسمی خودروهای سواری را معاف از این مالیات فهرست می‌کند و می‌گوید وسایل نقلیه‌ای که صرفاً با موتور برقی حرکت می‌کنند مالیات غیرمستقیم ندارند. بنابراین آنچه مالک پس از خرید خودرو می‌پردازد از هزینهٔ ثبت، مالیات جادهٔ سالانه (هزینهٔ گردش)، VAT و، برای واردات از خارج از اتحادیه اروپا، حقوق گمرکی تشکیل می‌شود.

متن تلفیقی قانون وسایل نقلیهٔ موتوری و ترافیک جاده‌ای (قانون ۸۶ سال ۱۹۷۲، در CyLaw با اصلاحیه‌های فهرست‌شده تا قانون ۷۷(I) سال ۲۰۲۶) نرخ‌ها را در بخش I از پیوست I تعیین می‌کند. بند ۱(α) مقرر می‌دارد که هزینهٔ ثبت €۱۵۰ توسط ثبت‌کنندهٔ وسایل نقلیه (Registrar) برای ثبت یک وسیلهٔ نقلیه دریافت می‌شود. بند ۸ که با قانون ۴۷(I) سال ۲۰۱۹ افزوده شد، مالیات جادهٔ سالانهٔ خودروهای سواری (دستهٔ M1) را که پس از اجرایی شدن آن قانون ثبت شده‌اند تعیین می‌کند. این مالیات مجموع انتشار CO2 در هر طبقه ضرب در نرخ هر گرم بر کیلومتر است و سقف آن €۱٬۵۰۰ در سال است.

مقدار CO2 مورد استفاده در بند ۸ تعریف شده است: برای وسیله‌ای که گواهی انطباق EC (EC Certificate of Conformity) دارد، رقم «ترکیبی» (combined) در نقطهٔ ۴۹٫۴ است که بر ۱٫۳۰ تقسیم و به عدد صحیح گرد به پایین می‌شود؛ اگر گواهی نقطهٔ ۴۹٫۴ نداشته باشد، رقم ترکیبی نقطهٔ ۴۹٫۱ همان‌گونه که چاپ شده به کار می‌رود. وسایل نقلیه‌ای که از زمان قانون ۲۰۱۹ برای نخستین بار در قبرس ثبت شده‌اند، مبلغ اضافی نیز می‌پردازند که به استاندارد آلایندگی یورو بستگی دارد که وسیله هنگام ساخت داشته است. مبالغ پیوست برای وسایل نقلیهٔ Euro 6 از هر گونه €۰ است و برای استانداردهای قدیمی‌تر بالاتر، با دیزل بالاتر از بنزین.

بخش‌های دیگری از همین پیوست در موارد دیگر اعمال می‌شود. وسایل نقلیهٔ موتوری برقی در جدول بند ۲ مالیات جادهٔ سالانهٔ €۰٫۰۰ دارند، بنابراین خودروهای تمام‌برقیِ باتری‌دار هزینهٔ گردش نمی‌پردازند، در حالی که هیبریدها و هیبریدهای شارژی مانند هر خودروی دیگر بر پایهٔ رقم CO2 خود می‌پردازند. برای خودروهایی که پیش از اصلاحیهٔ ۲۰۱۳ ثبت شده‌اند، بند ۱(γ) فرمولی بر پایهٔ حجم موتور را نگه می‌دارد (برای نمونه €۰٫۰۴۲۷۲ به ازای هر cc تا ۱٬۴۵۰ cc و €۰٫۱۹۶۴۹ به ازای هر cc بالاتر از ۲٬۲۵۰ cc، در جدولی شش‌پله‌ای)، و برای وسایل نقلیه‌ای که میان قوانین ۲۰۱۳ و ۲۰۱۹ ثبت شده‌اند جدول CO2 قدیمی‌تری اعمال می‌شود (نرخ‌های €۰٫۵۰، €۳٫۰۰، €۳٫۰۰ و €۸٫۰۰ به ازای هر گرم در همان چهار طبقه). بند ۱۰ حداقل هزینهٔ سالانهٔ €۱۰ را برای وسایل نقلیه‌ای که نرخ صفر ندارند تعیین می‌کند و برای وسایل خارج از استثناهای فهرست‌شده در آن، بسته به اندازهٔ موتور و CO2، هزینهٔ ویژهٔ €۱۲، €۲۲ یا €۳۲ می‌افزاید. بند ۱۲ مبلغ نهایی را به یورو صحیح گرد به پایین می‌کند.

پرداخت و تمدید مالیات جاده

بند ۱۱ اجازه می‌دهد هزینهٔ سالانه در دو قسط ۵۵٪ یا چهار قسط ۲۷٫۵٪ پرداخت شود و پرداخت را ظرف ۷۰ روز از تاریخ انقضای مجوز الزامی می‌کند. پرداخت خارج از مهلت به میزان €۱۰ به‌علاوهٔ ۱۰٪ از هزینهٔ سالانه، شش‌ماهه یا سه‌ماهه افزایش می‌یابد. RTD در ۹ مارس ۲۰۲۶، بر پایهٔ گزارش Politis، اعلام کرد که تمدید برای ۲۰۲۶ در ۷ ژانویه ۲۰۲۶ آغاز شده بود، تا ۸ مارس ۶۷۷٬۱۳۳ وسیله تمدید شده بود (در برابر ۶۸۰٬۶۷۰ در همان تاریخ ۲۰۲۵)، دورهٔ تمدید بدون جریمهٔ تأخیر در ۱۱ مارس ۲۰۲۶ پایان یافت و مجوزها را می‌توان برای ۳، ۶، ۹ یا ۱۲ ماه تمدید کرد، مشروط بر آن‌که وسیله معاینهٔ فنی (MOT) معتبر و بیمهٔ معتبر داشته باشد. قانون تلفیقی شامل بندی یک‌باره (β۳) است که ۳۱ مارس ۲۰۲۶ را آخرین مهلت پرداخت برای ۲۰۲۶ تعیین می‌کند. وسیله‌ای که مجوزش یک سال و ۷۰ روز تمدید نشود، ثبتش بر پایهٔ ماده ۲۳A قانون لغو می‌شود.

مالیات بر ارزش افزوده (VAT)

نرخ استاندارد VAT در قبرس بر اساس جدول نرخ‌های Your Europe اتحادیه اروپا (Your Europe: VAT rules and rates) برابر ۱۹٪ است و صفحات گمرک همین ۱۹٪ را برای واردات وسایل نقلیه به کار می‌برند. خودرویی که از نمایندگی فروش در قبرس خریداری شود VAT را در قیمت دارد؛ در واردات، VAT بر ارزش گمرکی به‌علاوهٔ حقوق گمرکی واردات محاسبه می‌شود، چنان‌که مثال‌های موردی زیر نشان می‌دهند.

واردات خودروی دست‌دوم به قبرس: از اتحادیه اروپا، بریتانیا و کشورهای دیگر

گمرک با خودروهای رسیده از اتحادیه اروپا، از بریتانیا و از کشورهای دیگر رفتار متفاوتی دارد. صفحات اداره گمرک و مالیات‌های غیرمستقیم چهار مسیر را توصیف می‌کنند و جدول قواعد بیان‌شده در آن‌ها را خلاصه می‌کند. بر پایهٔ هر یک از آن صفحات، پس از ترخیص هر وسیله باید نزد اداره حمل‌ونقل جاده‌ای ثبت شود تا بتوان برای مالیات جاده مجوز گرفت.

برای خودروهای رسیده از اتحادیه اروپا، آزمون VAT به سن و مسافت بستگی دارد. طبق صفحهٔ معافیت‌های گمرک، وسیله‌ای برای این منظور فقط در صورتی «دست‌دوم» است که بیش از شش ماه میان نخستین ورود آن به خدمت و تملکش گذشته باشد و بیش از ۶٬۰۰۰ کیلومتر پیموده باشد؛ اگر یکی از این دو شرط برآورده نشود، «وسیلهٔ نقلیهٔ نو» (new means of transport) است و مشمول VAT قبرس است، چه VAT در کشور مبدأ پرداخت شده باشد و چه نه. استثنا شخصی است که محل اقامت عادی خود را از کشور عضو دیگری منتقل می‌کند: وسیله‌ای که نو به حساب می‌آید در این صورت اگر VAT کشور مبدأ، مثلاً با فاکتور، اثبات شود، تعهد VAT ایجاد نمی‌کند.

برای خودروهای رسیده از خارج از اتحادیه اروپا، صفحهٔ گمرک (آخرین به‌روزرسانی صفحه ۱۴ مه ۲۰۲۱) بیان می‌کند که همهٔ وسایل نقلیه، نو یا دست‌دوم، مشمول حقوق گمرکی واردات و VAT هستند؛ نرخ استاندارد حقوق گمرکی برای خودروهای سواری ۱۰٪ ارزش گمرکی است که برابر قیمت خرید به‌علاوهٔ کرایهٔ حمل و بیمه تا بندر یا فرودگاه ورود است (ارزش CIF)، و VAT به نرخ ۱۹٪ بر همین ارزش به‌علاوهٔ حقوق گمرکی گرفته می‌شود. برای موتورسیکلت‌های تا ۲۵۰ cc حقوق گمرکی ۸٪ و بالاتر از ۲۵۰ cc برابر ۶٪ است. اگر وسیله ترخیص نشود، ممکن است در انبار گمرکی قرار گیرد، دوباره صادر شود یا به کشور دیگری از اتحادیه اروپا منتقل شود.

قواعد مربوط به سن و فنی نزد اداره حمل‌ونقل جاده‌ای است، نه گمرک. در اطلاعیه‌ای مورخ ۱۹ ژانویه ۲۰۲۱ دربارهٔ خودروهای رسیده از بریتانیا پس از برگزیت که Cyprus Mail گزارش کرده، RTD اعلام کرد که خودروی سواری M1 در صورتی قابل ثبت است که هنگام ورود حداکثر پنج سال از نخستین ثبت آن در هر جای جهان گذشته باشد؛ اسناد فهرست‌شده شامل گواهی ثبت اصلی، معاینهٔ فنی (MOT) قبرسی و یا تأییدیهٔ نوع کل وسیلهٔ نقلیهٔ اتحادیه اروپا (EU Whole Vehicle Type-Approval) یا تأییدیهٔ تک‌وسیله (Single Vehicle Approval) صادرشده در قبرس بود. صفحات گمرک برای واردات از خارج از اتحادیه توصیه می‌کنند پیش از حمل با RTD تماس گرفته شود، زیرا RTD برای خودروهای رسیده از خارج از اتحادیه محدودیت‌هایی اعمال می‌کند. راهنمای دولت بریتانیا برای اتباع بریتانیایی می‌افزاید که وسیله را می‌توان به جمهوری قبرس آورد اما نمی‌توان از بخش شمالی جزیره وارد کرد، جایی که مقامات ممکن است آن را توقیف کنند (GOV.UK، Living in Cyprus، به‌روزشده در ۵ فوریه ۲۰۲۶). کسانی که برای پرداخت بهای خودرو پول نقد حمل می‌کنند باید به قواعد اظهار پول نقد در راهنمای اظهار پول نقد در مرز قبرس ما توجه کنند.

معاینهٔ فنی، بیمه و تکالیف سالانهٔ مالکان خودرو

معاینهٔ فنی از دستورالعمل اتحادیه اروپا دربارهٔ آزمون‌های ایمنی فنی پیروی می‌کند. ماده ۵ دستورالعمل ۲۰۱۴/۴۵/EU مقرر می‌کند خودروهای سواری و وسایل نقلیهٔ تجاری سبک چهار سال پس از نخستین ثبت و پس از آن هر دو سال آزمون شوند (EUR-Lex، دستورالعمل ۲۰۱۴/۴۵/EU). راهنمای بازدیدکنندگانی که سازمان گردشگری قبرس با پلیس و وزارت ارتباطات و کارهای عمومی منتشر کرده است، رویهٔ قبرس را به همین شکل توصیف می‌کند: وسایل نقلیهٔ شخصی چهار سال پس از نخستین ثبت به‌عنوان نو و سپس هر دو سال در مراکز بازرسی خصوصی (IKTEO) بازرسی می‌شوند و وسایل دیگر مانند اتوبوس و کامیون عموماً یک سال پس از ثبت و سپس هر سال در مراکز RTD بازرسی می‌شوند و در صورت انقضای آزمون، مجوز گردش باطل می‌شود (سازمان گردشگری قبرس، A guide to driving in Cyprus). اظهارنظر RTD که Politis در ۹ مارس ۲۰۲۶ گزارش کرد می‌افزاید که مالیات جاده را فقط با معاینهٔ فنی (MOT) معتبر و بیمهٔ معتبر می‌توان تمدید کرد.

بیمهٔ مسئولیت اجباری است. صفحهٔ Your Europe اتحادیه اروپا دربارهٔ رانندگی در خارج از کشور بیان می‌کند که پلاک خودرو گواه داشتن بیمهٔ مسئولیت است و بیمه‌نامه‌های صادرشده در یک کشور اتحادیه اروپا آسیب به دیگران را در سراسر اتحادیه پوشش می‌دهند (Your Europe: driving licence and car insurance validity). راهنمای سازمان گردشگری قبرس بیان می‌کند که وسیلهٔ نقلیهٔ بازدیدکننده باید با گواهی بیمهٔ معتبر پوشش مسئولیت در برابر اشخاص ثالث داشته باشد. پوشش جامع اختیاری است و قیمت آن به شرکت بیمه، خودرو و راننده بستگی دارد، از این رو هیچ رقمی در اینجا نقل نمی‌شود.

خودروهای برقی و هیبریدی: کمک‌هزینه‌ها و رفتار مالیاتی در ۲۰۲۶

رفتار مالیاتی از قواعد مالیات جادهٔ بالا نتیجه می‌شود. خودروهای برقی طبق بند ۲ بخش I پیوست I مالیات جادهٔ €۰ می‌پردازند؛ هیبریدها و هیبریدهای شارژی بر پایهٔ رقم CO2 خود می‌پردازند، به‌طوری‌که هیبریدی که پس از تبدیل ۱۰۰ g/km گواهی شده باشد سالانه €۵۰ می‌پردازد، پیش از هر مبلغ مربوط به استاندارد یورو. هزینهٔ ثبت برای هر دسته €۱۵۰ است. VAT به نرخ استانداردی که در بخش VAT بالا توضیح داده شد گرفته می‌شود.

کمک‌هزینه‌های خرید تحت طرح ترویج برقی‌سازی (Electromobility Promotion Scheme) پرداخت می‌شود که اداره حمل‌ونقل جاده‌ای در چارچوب طرح بازیابی و تاب‌آوری (Recovery and Resilience Plan) اجرا می‌کند. پورتال برنامه‌های تأمین مالی (Funding Programmes Portal) در اداره کل رشد، «E-Mobility promotion plan in Cyprus ۴th announcement November ۲۰۲۵» را با بودجهٔ €۵٬۶۲۰٬۰۰۰، تاریخ آغاز ۲۸ نوامبر ۲۰۲۵، تاریخ پایان ۳۰ ژوئن ۲۰۲۶ و وضعیت «Closed» (بسته) فهرست کرده است (Funding Programmes Portal). شرایط فراخوان چهارم را Fast Forward در ۱ دسامبر ۲۰۲۵ گزارش کرد (Fast Forward، ۴th EV grant call): بازهٔ درخواست از ساعت ۹:۰۰ روز ۵ دسامبر تا ساعت ۹:۰۰ روز ۹ دسامبر ۲۰۲۵ بود، اگر درخواست‌ها از کمک‌هزینه‌های موجود بیشتر می‌شد قرعه‌کشی تعیین می‌کرد و متقاضیان تأییدشده باید ثبت وسیله را تا ۳۰ ژوئن ۲۰۲۶ کامل می‌کردند.

صفحهٔ قبرس در رصدخانهٔ سوخت‌های جایگزین اروپا (European Alternative Fuels Observatory) در نسخه‌ای مورخ ۱۸ آوریل ۲۰۲۵، شرایط پیشین همین طرح را توصیف می‌کند: کمک‌هزینهٔ €۹٬۰۰۰ برای خودروی برقیِ باتری‌دار نو با حداکثر قیمت مجاز €۸۰٬۰۰۰ با VAT، خودروی برقیِ باتری‌دارِ دست‌دومی که حداکثر سه سال از عمرش گذشته باشد، دورهٔ نگهداری دو سال (پنج سال برای دسته‌های اجتماعی)، و مشوق جداگانهٔ اسقاط €۷٬۵۰۰ که برای هیبرید شارژی با انتشار حداکثر ۵۰ g/km CO2 اعمال می‌شود که یک وسیلهٔ احتراقی قدیمی را جایگزین کند (European Alternative Fuels Observatory، Cyprus incentives). تا ۲۹ اکتبر ۲۰۲۶، پورتال برنامه‌های تأمین مالی فراخوان چهارم را بسته فهرست کرده است. زمینه دربارهٔ شارژ، قیمت‌ها و پذیرش در نوشتهٔ ما دربارهٔ خودروهای برقی در قبرس آمده است.

قواعد برای ساکنان جدید: گواهینامه، خودروهای دارای پلاک خارجی و قواعد رانندگی

گواهینامهٔ رانندگی

اینکه ساکن جدید کدام گواهینامه را و تا چه مدت می‌تواند به کار ببرد به محل صدور آن بستگی دارد. دربارهٔ گواهینامه‌های اتحادیه اروپا و منطقهٔ اقتصادی اروپا (EEA)، Your Europe بیان می‌کند که دارندگانی که به کشور دیگری از اتحادیه نقل مکان می‌کنند معمولاً مجبور به تعویض گواهینامه نیستند، شخص در هر زمان فقط یک گواهینامهٔ اتحادیه می‌تواند داشته باشد، و تعویض اجباری می‌شود اگر گواهینامه گم، دزدیده یا آسیب‌دیده شود، اگر دارنده در کشور محل اقامت مرتکب تخلف رانندگی شود، یا، در جایی که مقامات ملی بخواهند، پس از دو سال اقامت معمول برای گواهینامه‌هایی که اعتبار نامحدود دارند (Your Europe: driving licence exchange and recognition). مثال آن برای گواهینامهٔ ایتالیایی که در قبرس تعویض می‌شود یادآوری می‌کند که گواهینامهٔ قبرسی به‌جای ۱۰ سال ایتالیا ۱۵ سال اعتبار دارد. قواعد اجازهٔ اقامتی که تعیین می‌کنند شخص کجا مقیم است در صفحهٔ اجازهٔ اقامت قبرس ما آمده است.

برای بریتانیا، راهنمای دولت بریتانیا برای ساکنان قبرس می‌گوید گواهینامه‌ای که در بریتانیا، جبل‌الطارق، جرسی، گرنزی یا جزیرهٔ من صادر شده تا شش ماه قابل استفاده است، در زمان اقامت در قبرس قابل جایگزینی یا تمدید نیست، و گواهینامهٔ بریتانیا برای ادامهٔ رانندگی پس از شش ماه باید تعویض شود، با استفاده از کد بررسی DVLA یا DVA و مراجعه به یکی از ادارات ناحیه‌ای RTD؛ گواهینامهٔ بین‌المللی رانندگی (International Driving Permit) جایگزین تعویض نمی‌شود و گواهینامه‌های جبل‌الطارق، جرسی، گرنزی و جزیرهٔ من قابل تعویض نیستند و آزمون لازم دارند. برای کشورهای دیگر، بروشور ایمنی جاده‌ای دولت ترتیبات بازدیدکنندگان و ساکنان را فهرست می‌کند که در ادامه خلاصه شده است. Politis در ۱۳ ژوئن ۲۰۲۶ گزارش کرد که تعویض با فرم TOM 7D، یک عکس، مدرک اقامت قانونی و گواهینامهٔ اصلی انجام می‌شود، با هزینهٔ فهرست‌شدهٔ €۴۰، و پذیرش به این بستگی دارد که کشور صادرکننده در اطلاعیهٔ رسمی آمده باشد (Politis، Driving in Cyprus: do you need a local licence).

آوردن خودروی دارای پلاک خارجی

خودرو را می‌توان موقت یا دائم وارد کرد. راهنمای گمرک دربارهٔ واردات موقت وسایل نقلیهٔ شخصی از خارج از اتحادیه اروپا (چاپ سپتامبر ۲۰۰۵، در وب‌سایت گمرک) بیان می‌کند که بازدیدکننده‌ای که اقامت عادی‌اش خارج از اتحادیه است می‌تواند وسیلهٔ نقلیهٔ متعلق به خود را برای استفادهٔ شخصی تا شش ماه در سال بدون حقوق و مالیات با فرم C104 بیاورد، وسیله باید در پایان این مدت دوباره صادر شود و برای دانشجویان و کسانی که مأموریتی با مدت معین دارند مدت‌های طولانی‌تری مجاز است. وسیله را نباید قرض داد، فروخت یا کرایه داد. اقامت عادی در آنجا به‌عنوان زندگی در یک محل دست‌کم ۱۸۵ روز در یک دورهٔ دوازده‌ماهه تعریف شده است. راهنمای سازمان گردشگری قبرس می‌افزاید که خودروی بازدیدکننده باید گواهی ثبت و مجوز جادهٔ معتبر کشور مبدأ را همراه داشته باشد، اگر مجوز خارجی در طول اقامت منقضی شود هزینهٔ مجوز قبرس قابل پرداخت است، و راننده به بیمهٔ معتبر مسئولیت در برابر ثالث و گواهینامهٔ رانندگی معتبر نیاز دارد. کسی که اقامت خود را به‌طور دائم منتقل می‌کند از قواعد انتقال اقامت در بخش واردات بالا پیروی می‌کند، از جمله یک ماه رانندگی موقت تا زمانی که درخواست معافیت بررسی می‌شود.

ترافیک سمت چپ و قواعد پایهٔ رانندگی

در قبرس رانندگی در سمت چپ جاده است. بروشور ایمنی جاده‌ای دولت که سازمان گردشگری قبرس با پلیس قبرس، وزارت ارتباطات و کارهای عمومی و انجمن‌های کرایهٔ خودرو تهیه کرده است، بیان می‌کند که حداکثر سرعت در بزرگراه‌های اصلی ۱۰۰ km/h است (حداقل ۶۵ km/h)، در جاده‌های معمولی بین‌شهری و روستایی ۸۰ km/h مگر آن‌که علامت دیگری باشد، و در مناطق شهری ۵۰ km/h (بروشور ایمنی جاده‌ای قبرس در gov.cy، بارگذاری‌شده در مه ۲۰۲۴). حد مجاز الکل خون ۵۰ میلی‌گرم در هر ۱۰۰ میلی‌لیتر خون است (۲۲ میکروگرم در هر ۱۰۰ میلی‌لیتر هوای بازدم)؛ راهنمای سازمان گردشگری قبرس می‌افزاید که حد پایین‌تر ۲۰ mg در خون یا ۹ میکروگرم در بازدم برای رانندگانی اعمال می‌شود که کمتر از سه سال گواهینامه دارند، رانندگان در حال یادگیری، موتورسواران، رانندگان وسایل نقلیهٔ سنگین باری و اتوبوس‌ها، رانندگان تاکسی در حال کار و رانندگان محمولهٔ خطرناک. استفاده از تلفن دستی ممنوع است؛ کمربند ایمنی در صندلی جلو و عقب الزامی است و کودکان زیر ۱٫۵ m باید از سیستم مهار مناسب استفاده کنند. در بزرگراه‌ها وسایل نقلیه از خط چپ استفاده می‌کنند و از خط راست فقط برای سبقت. شماره‌های اضطراری ۱۹۹ و ۱۱۲ هستند. پلیس می‌تواند جریمه‌های ثابت در محل صادر کند و امتیازهای منفی طبق ماده ۲۰A قانون در گواهینامه ثبت می‌شود. توصیهٔ سفر دولت بریتانیا برای قبرس (GOV.UK travel advice) هشدار می‌دهد که برای نبستن کمربند ایمنی، استفاده از تلفن همراه هنگام رانندگی و رانندگی در حالت مستی ممکن است جریمه‌های سنگین اعمال شود؛ این توصیه مبلغی فهرست نمی‌کند.

مثال‌های موردی هزینهٔ خودرو در قبرس (فقط برای توضیح)

این مثال‌ها قواعد نقل‌شده در بالا را بر خودروهای فرضی اعمال می‌کنند. آن‌ها توضیح‌های حسابی هستند، نه قیمت‌های اعلام‌شده: هزینهٔ حمل دریایی، کارگزاران ترخیص، هزینه‌های بازرسی، بیمه و حاشیهٔ سود فروشندگان را کنار می‌گذارند و مبالغی که RTD برای یک وسیلهٔ واقعی چاپ می‌کند همان‌هایی است که اعمال می‌شود.

مثال ۱: مالیات جادهٔ سالانه طبق بند ۸

یک خودروی بنزینی که برای نخستین بار در قبرس ثبت شده، رقم CO2 «ترکیبی» ۱۳۰ g/km در نقطهٔ ۴۹٫۴ گواهی خود دارد. گام ۱: ۱۳۰ تقسیم بر ۱٫۳۰ برابر ۱۰۰ g/km است. گام ۲: هر ۱۰۰ g/km در طبقهٔ نخست می‌افتد، پس ۱۰۰ × €۰٫۵۰ = €۵۰. خودرویی با ۱۶۹ g/km به ۱۶۹ ÷ ۱٫۳۰ = ۱۳۰٫۰ تبدیل می‌شود که به ۱۳۰ g/km گرد به پایین می‌شود: ۱۲۰ g/km نخست ۱۲۰ × €۰٫۵۰ = €۶۰ می‌دهد و ۱۰ g/km بعدی ۱۰ × €۳٫۰۰ = €۳۰، در مجموع €۹۰. خودرویی با ۲۰۸ g/km به ۱۶۰ g/km تبدیل می‌شود: €۶۰ به‌علاوهٔ ۳۰ × €۳٫۰۰ = €۹۰ برای طبقهٔ دوم به‌علاوهٔ ۱۰ × €۵٫۰۰ = €۵۰ در طبقهٔ سوم، در مجموع €۲۰۰.

مبلغ استاندارد یورو برای وسایل نقلیه‌ای که از زمان قانون ۲۰۱۹ نخستین بار ثبت شده‌اند بر آن افزوده می‌شود: خودروی دیزلی که Euro 5a را برآورده کرده باشد €۲۵۰ به €۲۰۰ بالا اضافه می‌کند و €۴۵۰ می‌شود، و خودروی بنزینی ساخته‌شده طبق Euro 4 یا قدیمی‌تر €۳۰۰ اضافه می‌کند و €۵۰۰ می‌شود، در حالی که خودروی Euro 6 چیزی اضافه نمی‌کند.

مثال ۲: خودروی دست‌دوم از کشوری خارج از اتحادیه اروپا

خودروی دست‌دومی در مبدأ €۱۵٬۰۰۰ قیمت دارد، با کرایهٔ حمل و بیمهٔ €۱٬۰۰۰ تا بندر ورود. ارزش گمرکی (CIF) €۱۶٬۰۰۰ است. حقوق گمرکی واردات با نرخ ۱۰٪ برابر €۱٬۶۰۰ است. مبنای VAT برابر €۱۶٬۰۰۰ + €۱٬۶۰۰ = €۱۷٬۶۰۰ است و VAT با نرخ ۱۹٪ برابر €۳٬۳۴۴. با افزودن هزینهٔ ثبت €۱۵۰ و مالیات جادهٔ سال نخست €۹۰ (خودروی ۱۶۹ g/km از مثال ۱، Euro 6)، مجموع حقوق گمرکی، مالیات‌ها و هزینه‌ها €۱٬۶۰۰ + €۳٬۳۴۴ + €۱۵۰ + €۹۰ = €۵٬۱۸۴ می‌شود. اگر همین خودرو به‌عنوان وسیلهٔ دارای مبدأ بریتانیا واجد حقوق گمرکی صفر بود، مبنای VAT €۱۶٬۰۰۰ و VAT برابر €۳٬۰۴۰ می‌شد، بنابراین مجموع €۳٬۰۴۰ + €۱۵۰ + €۹۰ = €۳٬۲۸۰ بود.

مثال ۳: خودروی دست‌دوم از کشور دیگری در اتحادیه اروپا

خودرویی که ۲۰ ماه پیش نخستین بار ثبت شده و ۳۵٬۰۰۰ km کارکرد دارد، طبق آزمون گمرک «دست‌دوم» است (بیش از شش ماه و بیش از ۶٬۰۰۰ km). هیچ حقوق گمرکی اعمال نمی‌شود و هنگام ورود VAT قبرس گرفته نمی‌شود، بنابراین هزینه‌های قبرس عبارت‌اند از هزینهٔ ثبت €۱۵۰ و مالیات جاده، مثلاً €۹۰ برای حالت ۱۳۰ g/km بالا. خودرویی که ۴ ماه پیش نخستین بار ثبت شده و ۳٬۰۰۰ km کارکرد دارد وسیلهٔ نقلیهٔ نو است؛ اگر ارزش مشمول مالیات آن €۲۵٬۰۰۰ باشد، VAT با نرخ ۱۹٪ برابر €۴٬۷۵۰ است.

مثال ۴: پرداخت دیرهنگام و اقساطی مالیات جاده

برای مالیات جادهٔ سالانهٔ €۲۰۰، پرداخت در دو قسط یعنی ۲ × (۵۵٪ × €۲۰۰) = ۲ × €۱۱۰ = €۲۲۰، و پرداخت در چهار قسط یعنی ۴ × (۲۷٫۵٪ × €۲۰۰) = ۴ × €۵۵ = €۲۲۰. پرداختی که پس از مهلت ۷۰ روزه انجام شود €۱۰ + (۱۰٪ × €۲۰۰) = €۱۰ + €۲۰ = €۳۰ افزایش می‌یابد و €۲۳۰ می‌شود.

هر منبع نام‌برده چه گزارش می‌کند، با تاریخ‌ها

جدول منابع به‌کاررفته در این راهنما را به ترتیب نوع فهرست می‌کند، با تاریخ هر سند یا به‌روزرسانی مجموعه داده و رقم اصلی گرفته‌شده از آن. جایی که منبع گزارش خبری از یک اظهارنظر رسمی است، گزارش نام برده شده و نهاد رسمی در ستون سوم آمده است.

سوالات متداول

در بازار خودرو قبرس در سال ۲۰۲۵ چند وسیلهٔ نقلیه ثبت شد؟

در ۲۰۲۵ بازار خودرو قبرس بر پایهٔ CYSTAT ۵۲٬۵۰۸ ثبت وسایل نقلیهٔ موتوری جاده‌ای را ثبت کرد، ۵٫۸٪ بیشتر از ۴۹٬۶۱۶ در ۲۰۲۴. خودروهای سواری ۴۰٬۷۷۸ مورد بودند که ۱۴٬۶۳۳ مورد (۳۵٫۹٪) نو و ۲۶٬۱۴۵ مورد (۶۴٫۱٪) دست‌دوم بودند. ارقام از اطلاعیهٔ ۱۲ ژانویه ۲۰۲۶ است.

در نه ماه نخست ۲۰۲۶ ثبت‌ها چه شد؟

طبق اطلاعیهٔ CYSTAT مورخ ۹ اکتبر ۲۰۲۶، بازار خودرو قبرس در ژانویه تا سپتامبر ۲۰۲۶، ۴۳٬۸۹۰ وسیله ثبت کرد، ۹٫۱٪ بیشتر از ۴۰٬۲۱۲ مورد همان دورهٔ ۲۰۲۵. ثبت دست‌دوم‌ها ۱۹٫۹٪ افزایش یافت و به ۲۷٬۴۷۳ رسید و ثبت نوها ۵٫۱٪ کاهش یافت و به ۱۶٬۴۱۷ رسید. سپتامبر به‌تنهایی ۵٬۳۲۶ بود که ۳٫۹٪ کمتر از سپتامبر ۲۰۲۵ است.

در بازار خودرو قبرس خودروهای نو سهم بیشتری دارند یا دست‌دوم؟

خودروهای دست‌دوم بخش بزرگ‌تر بازار خودرو قبرس را تشکیل می‌دهند. در ژانویه تا سپتامبر ۲۰۲۶، CYSTAT ۲۳٬۶۳۵ خودروی سواری دست‌دوم (۶۹٫۲٪) و ۱۰٬۵۲۱ خودروی نو (۳۰٫۸٪) شمرد. در ۲۰۲۵ تقسیم ۶۴٫۱٪ دست‌دوم و ۳۵٫۹٪ نو بود و در ۲۰۲۳ برابر ۶۰٫۰٪ دست‌دوم و ۴۰٫۰٪ نو.

کدام نوع سوخت بیشترین سهم ثبت‌ها را دارد؟

هیبرید. در بازار خودرو قبرس، CYSTAT به هیبریدها ۵۳٫۰٪ از ثبت خودروهای سواری در ژانویه تا سپتامبر ۲۰۲۶ را می‌دهد، در برابر ۳۴٫۸٪ برای بنزین، ۸٫۰٪ برای دیزل و ۴٫۲٪ برای برقی. در ناوگان دارای مجوز در پایان ۲۰۲۵ بنزین هنوز ۶۹٫۷٪ و هیبریدها ۹٫۳٪ را در اختیار داشتند.

به ازای هر ۱٬۰۰۰ نفر چند خودرو وجود دارد و آیا ادعای وابستگی ۹۰٪ به خودرو درست است؟

Eurostat برای قبرس در ۲۰۲۵ تعداد ۶۷۰ خودروی سواری به ازای هر ۱٬۰۰۰ نفر را می‌دهد، در برابر ۵۸۴ برای EU-۲۷. دربارهٔ سهم سفرها، سری تقسیم حمل‌ونقل Eurostat خودروها را ۸۲٫۸٪ از مسافر-کیلومترهای داخلی در قبرس در ۲۰۲۴ نشان می‌دهد، در برابر ۸۲٫۵٪ در EU-۲۷، بنابراین رقمی بالاتر از ۹۰٪ چیزی نیست که آن سری گزارش می‌کند.

ثبت خودرو و نگه‌داشتن آن در جاده چقدر هزینه دارد؟

برای بازار خودرو قبرس، قانون هزینهٔ ثبت €۱۵۰ تعیین کرده است. مالیات جادهٔ سالانهٔ خودروهای ثبت‌شده از زمان قانون ۲۰۱۹ همان فرمول CO2 است (€۰٫۵۰، €۳٫۰۰، €۵٫۰۰ و €۱۰٫۰۰ به ازای هر گرم در چهار طبقه، با سقف €۱٬۵۰۰)، به‌علاوهٔ مبلغی برای استانداردهای قدیمی‌تر یورو؛ خودروهای برقی €۰ می‌پردازند. VAT برابر ۱۹٪ است و واردات از خارج از اتحادیه اروپا حقوق گمرکی ۱۰٪ نیز دارد. مثال‌های موردی بالا محاسبه را نشان می‌دهند.

آیا هنوز مالیات غیرمستقیم یا مالیات ثبت بر خودرو در قبرس وجود دارد؟

گمرک بیان می‌کند که از قانون ۳۹(I)/۲۰۱۹ مورخ ۲۲ مارس ۲۰۱۹ هیچ مالیات غیرمستقیمی بر وسایل نقلیهٔ موتوریِ حمل‌شده یا واردشده به جمهوری وضع نمی‌شود. پرداخت هنگام ثبت در قانون همان هزینهٔ ثابت ثبت €۱۵۰ است و هزینهٔ مبتنی بر CO2 مالیات جادهٔ سالانه است.

ساکن جدید تا چه مدت می‌تواند از گواهینامهٔ رانندگی خارجی استفاده کند؟

گواهینامهٔ اتحادیه اروپا را معمولاً می‌توان همچنان به کار برد و تعویض فقط در مواردی اجباری است که Your Europe فهرست می‌کند. گواهینامهٔ بریتانیا تا شش ماه قابل استفاده است و پس از آن باید تعویض شود، طبق GOV.UK. بروشور دولت برای فهرستی از ۱۶ کشور دیگر شش ماه (تعویض بدون آزمون) و برای دیگر بازدیدکنندگان غیراروپایی ۳۰ روز را می‌دهد.

خودروها در کدام سمت جاده حرکت می‌کنند و حدود اصلی چیست؟

ترافیک در سمت چپ است. بروشور دولت ۱۰۰ km/h در بزرگراه‌های اصلی، ۸۰ km/h در جاده‌های روستایی معمولی و ۵۰ km/h در مناطق شهری، حد الکل خون ۵۰ mg در هر ۱۰۰ ml، کمربند ایمنی اجباری و ممنوعیت تلفن دستی را می‌دهد.

آیا اکنون کمک‌هزینهٔ خودروی برقی در قبرس باز است؟

پورتال برنامه‌های تأمین مالی فراخوان چهارم طرح ترویج برقی‌سازی را بسته در ۳۰ ژوئن ۲۰۲۶ فهرست کرده است، با بودجهٔ €۵٬۶۲۰٬۰۰۰. طبق گزارش Fast Forward در ۱ دسامبر ۲۰۲۵، کمک‌هزینه‌های آن €۹٬۰۰۰ برای خودروهای شخصی بدون آلایندگی و تا €۲۰٬۰۰۰ برای کاربران دارای معلولیت و خانواده‌های پرجمعیت بود.

آخرین بررسی: 29 اکتبر 2026. منابع: CYSTAT، ثبت وسایل نقلیهٔ موتوری، ژانویه تا سپتامبر ۲۰۲۶ (۹ اکتبر ۲۰۲۶)؛ CYSTAT، ژانویه تا دسامبر ۲۰۲۵ (۱۲ ژانویه ۲۰۲۶)؛ CYSTAT، ژانویه تا دسامبر ۲۰۲۴ (۱۰ ژانویه ۲۰۲۵)؛ CYSTAT، ژانویه تا دسامبر ۲۰۲۳ (۹ ژانویه ۲۰۲۴)؛ آمار خدمات و حمل‌ونقل CYSTAT (CYSTAT-DB)؛ Eurostat، road_eqs_carhab؛ Eurostat، tran_hv_psmod؛ Eurostat، demo_gind؛ قانون ۸۶/۱۹۷۲ تلفیقی، CyLaw؛ قانون ۴۷(I)/۲۰۱۹؛ قانون ۳۹(I)/۲۰۱۹؛ اداره گمرک و مالیات‌های غیرمستقیم، وسایل نقلیه از خارج از اتحادیه اروپا؛ اداره گمرک و مالیات‌های غیرمستقیم، وسایل نقلیه از کشورهای عضو اتحادیه اروپا؛ اداره گمرک و مالیات‌های غیرمستقیم، وسایل نقلیه از بریتانیا؛ اداره گمرک و مالیات‌های غیرمستقیم، معافیت انتقال اقامت؛ راهنمای گمرک، واردات موقت وسایل نقلیهٔ شخصی؛ Funding Programmes Portal، فراخوان چهارم برقی‌سازی؛ Fast Forward، ۱ دسامبر ۲۰۲۵؛ European Alternative Fuels Observatory (رصدخانهٔ سوخت‌های جایگزین اروپا)؛ بروشور ایمنی جاده‌ای قبرس (gov.cy، مه ۲۰۲۴)؛ سازمان گردشگری قبرس، A guide to driving in Cyprus؛ Your Europe، تعویض گواهینامهٔ رانندگی؛ Your Europe، اعتبار گواهینامه و بیمه؛ Your Europe، نرخ‌های VAT؛ GOV.UK، Living in Cyprus؛ GOV.UK، توصیهٔ سفر به قبرس؛ EUR-Lex، دستورالعمل ۲۰۱۴/۴۵/EU؛ Cyprus Mail، ۲۳ اکتبر ۲۰۲۶؛ Cyprus Mail، ۱۹ ژانویه ۲۰۲۱؛ Cyprus Business News، ۱۹ ژانویه ۲۰۲۶؛ Cyprus Business News، ۱۴ اوت ۲۰۲۶؛ Politis، ۹ مارس ۲۰۲۶؛ Politis، ۱۳ ژوئن ۲۰۲۶؛ gov.cy، اداره حمل‌ونقل جاده‌ای.