Podatki przy zakupie pojazdu w Turcji (2026)
Zakup samochodu w Turcji wiąże się z dwoma podatkami, które płaci się jednorazowo, w momencie zakupu: specjalnym podatkiem konsumpcyjnym (ÖTV, często tłumaczonym jako SCT) oraz podatkiem od wartości dodanej (KDV, VAT). Po zakupie właściciel płaci ponadto coroczny podatek od pojazdów silnikowych (MTV), opłatę rejestracyjną lub opłatę za przepisanie pojazdu oraz opłatę za okresowy przegląd techniczny. W niniejszym przewodniku przedstawiono stawki i kwoty obowiązujące w dniu 11 października 2026 r., wraz z podstawą prawną i datą każdej z nich, a także wskazano miejsca, w których opublikowane źródła nie są zgodne.
Ceny samochodów w Turcji kształtują się w ustalonej kolejności: cenę przed opodatkowaniem (podstawę ÖTV) mnoży się przez stawkę ÖTV, następnie VAT nalicza się od sumy podstawy i ÖTV, a łączna kwota jest ceną widniejącą na etykiecie u dealera. Ponieważ stawka ÖTV zależy od silnika i od wysokości podstawy, dwa samochody o zbliżonych cenach katalogowych mogą mieć bardzo różny udział podatków w cenie.
Podatki i opłaty w skrócie
| Pozycja | Stan na 2026 r. | Termin płatności |
|---|---|---|
| ÖTV (specjalny podatek konsumpcyjny) | od 25% do 220% podstawy, w zależności od silnika, mocy i wysokości podstawy | Jednorazowo, wliczony w cenę zakupu |
| KDV (VAT) | 20% podstawy powiększonej o ÖTV | Jednorazowo, wliczony w cenę zakupu |
| MTV (podatek od pojazdów silnikowych) | Od 5 750 TL rocznie dla najmniejszych nowych samochodów; 10 016–12 028 TL dla typowego samochodu o pojemności 1 301–1 600 cc w wieku 1–3 lat | Co roku, w styczniu i w lipcu |
| Opłata notarialna od sprzedaży | 2 promile ceny, minimum 1 000 TL | U notariusza, przy sprzedaży zarejestrowanego pojazdu |
| Opłaty za przepisanie pojazdu i tablice rejestracyjne | Około 1 870–1 970 TL opłaty za przepisanie; 850 TL za podwójną tablicę rejestracyjną (źródła wtórne) | Przy rejestracji lub przepisaniu pojazdu |
| Przegląd TÜVTÜRK | 3 288 TL plus 460 TL za badanie emisji spalin w przypadku samochodu osobowego | Pierwszy przegląd po 3 latach, następnie co 2 lata |
Podatek od wartości dodanej (VAT) od pojazdów
Ogólna stawka VAT wynosi 20% od 10 lipca 2023 r., kiedy to Decyzja Prezydenta nr 7346 (Dziennik Urzędowy z 7 lipca 2023 r., nr 32241) podniosła ją z 18%. Zarówno EY, jak i KPMG Türkiye opublikowały alerty dotyczące tej zmiany. VAT od samochodu oblicza się od sumy ceny podstawowej i ÖTV, a zatem kupujący płaci podatek od ceny, która już zawiera inny podatek.
Przykład: samochód o cenie podstawowej 600 000 TL i ÖTV w wysokości 420 000 TL ma podstawę VAT równą 1 020 000 TL. VAT w wysokości 20% to 204 000 TL, a cena na etykiecie wynosi 1 224 000 TL.
Specjalny podatek konsumpcyjny (ÖTV) od samochodów osobowych
Samochody osobowe (pozycja 87.03 taryfy celnej) wymieniono w wykazie (II) ustawy nr 4760 o specjalnym podatku konsumpcyjnym. Wykaz (I), który bywa przywoływany w odniesieniu do samochodów, obejmuje paliwa. Stawki i limity podstaw dla samochodów ustala Decyzja Prezydenta na podstawie art. 12 ustawy, a obecnie obowiązującą tabelą jest Decyzja Prezydenta nr 10115, opublikowana w Dzienniku Urzędowym z 24 lipca 2025 r. (nr 32965).
Z treści opublikowanej w Dzienniku Urzędowym wynika, że Decyzja weszła w życie w dniu publikacji, czyli 24 lipca 2025 r. Alerty EY i KPMG opisują nowe stawki jako obowiązujące od 1 sierpnia 2025 r. Dziennik Urzędowy jest źródłem pierwotnym, a do 11 października 2026 r. nie znaleziono żadnej późniejszej zmiany tabeli dla samochodów osobowych.
Jak definiuje się podstawę
Podstawą ÖTV jest cena przed ÖTV i przed VAT; w przypadku samochodu importowanego jest to wartość celna powiększona o cła i opłaty. Zestawienie podatkowe sporządzone przez jedną z tureckich kancelarii dodaje, że do podstawy wchodzą także akcesoria, ochrona lakieru lub rozszerzona gwarancja, za które kupującego obciążono przy odbiorze. ÖTV oblicza się w pierwszej kolejności, a VAT w drugiej.
Stawka dotyczy całej podstawy
Decyzja wymienia dla każdej stawki podstawy, które „nie przekraczają” podanej kwoty. W praktyce stawka odpowiadająca danej podstawie stosuje się do całej podstawy, a nie tylko do jej części przekraczającej poprzedni limit. Podstawa w wysokości 1 100 000 TL w klasie 1 401–1 600 cc podlega stawce 80% (880 000 TL ÖTV), natomiast podstawa w wysokości 1 100 001 TL podlega stawce 90% (około 990 001 TL ÖTV).
Samochody benzynowe i z silnikiem Diesla
| Pojemność silnika | Podstawa ÖTV (TL) | Stawka ÖTV |
|---|---|---|
| Do 1 400 cc | Do 650 000 | 70% |
| Do 1 400 cc | 650 001–900 000 | 75% |
| Do 1 400 cc | 900 001–1 100 000 | 80% |
| Do 1 400 cc | Powyżej 1 100 000 | 90% |
| 1 401–1 600 cc | Do 850 000 | 75% |
| 1 401–1 600 cc | 850 001–1 100 000 | 80% |
| 1 401–1 600 cc | 1 100 001–1 650 000 | 90% |
| 1 401–1 600 cc | Powyżej 1 650 000 | 100% |
| 1 601–2 000 cc | Do 1 650 000 | 150% |
| 1 601–2 000 cc | Powyżej 1 650 000 | 170% |
| Powyżej 2 000 cc | Bez limitu | 220% |
Limity podstaw w wysokości 650 000, 850 000, 900 000, 1 100 000 i 1 650 000 TL oraz stawki 70%, 75%, 80%, 90%, 100%, 150%, 170% i 220% zweryfikowano na podstawie treści Dziennika Urzędowego oraz tabel opublikowanych przez EY, CNBC-e i Araclo. Żadne ze źródeł nie podawało odmiennych danych dla któregokolwiek przedziału.
Samochody hybrydowe i elektryczne
| Rodzaj pojazdu | Podstawa ÖTV (TL) | Stawka ÖTV |
|---|---|---|
| Hybryda, silnik elektryczny o mocy powyżej 50 kW, silnik spalinowy do 1 800 cc (klasa 1 601–2 000 cc) | Do 1 250 000 | 70% |
| Hybryda, silnik elektryczny o mocy powyżej 50 kW, silnik spalinowy do 1 800 cc (klasa 1 601–2 000 cc) | Powyżej 1 250 000 | 80% |
| Hybryda, silnik elektryczny o mocy powyżej 100 kW, silnik spalinowy do 2 500 cc (klasa powyżej 2 000 cc) | Do 1 650 000 | 150% |
| Hybryda, silnik elektryczny o mocy powyżej 100 kW, silnik spalinowy do 2 500 cc (klasa powyżej 2 000 cc) | Powyżej 1 650 000 | 170% |
| Hybryda plug-in, do 1 600 cc | Do 1 350 000 | 45% |
| Hybryda plug-in, do 1 600 cc | Powyżej 1 350 000 | 75% |
| Hybryda plug-in, 1 601–1 800 cc | Do 1 350 000 | 85% |
| Samochód w pełni elektryczny, do 160 kW | Do 1 650 000 | 25% |
| Samochód w pełni elektryczny, do 160 kW | Powyżej 1 650 000 | 55% |
| Samochód w pełni elektryczny, powyżej 160 kW | Do 1 650 000 | 65% |
| Samochód w pełni elektryczny, powyżej 160 kW | Powyżej 1 650 000 | 75% |
Pozycje dotyczące hybryd plug-in odnoszą się do samochodów spełniających kryteria emisji i zasięgu określone w Decyzji: ważona emisja CO2 poniżej 25 g/km oraz zasięg elektryczny wynoszący co najmniej 70 km. Hybrydy bez możliwości ładowania z sieci i bez dużego silnika elektrycznego podlegają zwykłym przedziałom dla samochodów benzynowych i z silnikiem Diesla, przedstawionym powyżej. Pozycje dla hybryd z większymi silnikami elektrycznymi pochodzą z tabel Decyzji opublikowanych przez wydawców podatkowych. Żadne z przeanalizowanych źródeł nie podaje stawki dla hybrydy plug-in o pojemności 1 601–1 800 cc przy podstawie powyżej 1 350 000 TL.
Minimalne ÖTV od 31 lipca 2026 r.
Ustawa nr 7590, opublikowana w Dzienniku Urzędowym z 31 lipca 2026 r. (nr 33326), wprowadziła minimalną stałą kwotę ÖTV od samochodów: 100 000 TL dla samochodów osobowych i 30 000 TL dla pojazdów klasy L, z wyłączeniem pojazdów klasy L z silnikami spalinowymi, małych elektrycznych pojazdów klasy L oraz ciągników. Kwoty te rosną co roku o współczynnik przeszacowania. Przy zwykłych cenach proporcjonalne ÖTV jest znacznie wyższe niż 100 000 TL (70% z podstawy 600 000 TL to 420 000 TL), więc minimum nie zmienia wysokości podatku w przypadku większości samochodów.
Przykłady obliczeń
Poniższe przykłady opierają się wyłącznie na stawkach z powyższych tabel. Pokazują one podstawę przed opodatkowaniem, a nie cenę widniejącą na etykiecie, i nie obejmują rejestracji, tablic ani ubezpieczenia.
| Samochód | Podstawa (TL) | ÖTV (TL) | VAT 20% (TL) | Razem (TL) |
|---|---|---|---|---|
| Samochód benzynowy, do 1 400 cc, podstawa w najniższym przedziale (70%) | 600 000 | 420 000 | 204 000 | 1 224 000 |
| Samochód benzynowy, 1 401–1 600 cc, podstawa w przedziale 80% | 1 000 000 | 800 000 | 360 000 | 2 160 000 |
| Samochód w pełni elektryczny, do 160 kW, podstawa do 1 650 000 (25%) | 1 500 000 | 375 000 | 375 000 | 2 250 000 |
Obliczenie dla drugiego wiersza przebiega następująco: ÖTV = 1 000 000 × 0,80 = 800 000; podstawa VAT = 1 000 000 + 800 000 = 1 800 000; VAT = 1 800 000 × 0,20 = 360 000; razem = 1 800 000 + 360 000 = 2 160 000 TL. Cena na etykiecie u dealera zawiera już oba podatki: cena na etykiecie = podstawa × (1 + stawka ÖTV) × 1,20.
Ponieważ limity podstaw są ustalone w lirach, a stawka dotyczy całej podstawy, zmiana ceny przekraczająca któryś z limitów zmienia stawkę dla całej podstawy. Przy zmianie tabeli w 2025 r. najniższy przedział dla samochodów benzynowych przesunął się także z 45%, obowiązujących według tabeli z 2022 r., na 70%. W tej samej zmianie stawki dla samochodów w pełni elektrycznych zmieniły się z 10%, 40%, 50% i 60% na 25%, 55%, 65% i 75%, a stawki dla hybryd plug-in z 30%, 60% i 70% na 45%, 75% i 85%, według agencji Anadolu.
Podatek od pojazdów silnikowych (MTV) w 2026 r.
MTV jest podatkiem rocznym płaconym przez właściciela. Kwoty na 2026 r. podwyższono o 18,95% na mocy Decyzji Prezydenta nr 10783 (Dziennik Urzędowy z 31 grudnia 2025 r., nr 33124), obowiązującej od 1 stycznia 2026 r.; obliczony współczynnik przeszacowania wyniósłby 25,49%. Zestawienia prasowe oparte na 25,49% są nieaktualne. Podatek zależy od pojemności silnika, wieku samochodu oraz, w przypadku samochodów zarejestrowanych od 2018 r., od przedziału wartości samochodu.
| Pojemność silnika (samochód w wieku 1–3 lat) | Roczne MTV w 2026 r. (TL), według przedziału wartości od najniższego do najwyższego |
|---|---|
| Do 1 300 cc | 5 750 / 6 319 / 6 902 |
| 1 301–1 600 cc | 10 016 / 11 023 / 12 028 |
| 1 601–1 800 cc | 19 472 / 21 251 |
| 1 801–2 000 cc | 30 679 / 33 474 |
| 2 001–2 500 cc | 46 027 / 50 217 |
| Powyżej 4 000 cc | 251 554 / 274 415 |
Podane kwoty pochodzą z tabeli CNBC-e z 1 stycznia 2026 r. i odpowiadają podwyżce o 18,95% (na przykład 4 834 × 1,1895 = 5 750 TL). Limity wartości między przedziałami, które podaje tabela, obejmują 309 100 TL i 541 500 TL dla najmniejszej klasy oraz 775 100 TL dla klasy 1 601–1 800 cc. Oznaczenia w tabeli brzmią „wartość pojazdu”, a powiązanie ze schematem obowiązującym po 2018 r. jest wnioskiem. Starsze samochody są opodatkowane wyłącznie według pojemności silnika i wieku.
Samochody w pełni elektryczne są opodatkowane według mocy silnika, a nie pojemności. Bloomberg HT przypisuje ministrowi finansów stwierdzenie, że wynosi to z grubsza jedną czwartą podatku od porównywalnego samochodu spalinowego. Przykłady prasowe na 2026 r. obejmują 12 553 TL dla BYD Atto 3, około 17 505 TL dla Togg T10X z jednym silnikiem oraz 68 603 TL dla modeli z dwoma silnikami, jednak same przedziały mocy nie zostały zweryfikowane. Hybrydy są opodatkowane według pojemności silnika, tak jak samochody benzynowe.
MTV płaci się w dwóch równych ratach, w styczniu i w lipcu, albo w całości w styczniu. Płatności dokonuje się na stronie ivd.gib.gov.tr, w urzędzie skarbowym lub za pośrednictwem oddziałów banków, ich stron internetowych i aplikacji. Garanti BBVA podaje odsetki za zwłokę w wysokości 1,4% miesięcznie. Zwolnione są podmioty publiczne, zagraniczne misje dyplomatyczne oraz osoby z niepełnosprawnością w stopniu co najmniej 90%.
Opłaty za rejestrację, przepisanie pojazdu i tablice
Od 1 stycznia 2026 r. sprzedaż zarejestrowanych pojazdów dokonywana w formie notarialnej podlega opłacie w wysokości 2 promili ceny sprzedaży, z minimum 1 000 TL (ustawa nr 7566, art. 7; potwierdzone interpretacją Administracji Skarbowej z 30 kwietnia 2026 r.). Taka sama opłata dotyczy pierwszej rejestracji dokonywanej u notariusza. Sprzedaż i przeniesienie na rzecz posiadaczy świadectwa upoważniającego do handlu używanymi pojazdami silnikowymi, czyli dealerów, są zwolnione.
Opłaty stałe podają źródła wtórne powołujące się na taryfę notarialną z 2026 r.; oficjalnej taryfy nie przeczytano. Podają one opłatę za przepisanie pojazdu w wysokości około 1 870–1 970 TL, opłatę za pierwszą rejestrację nowego samochodu w wysokości około 1 970 TL oraz 850 TL za podwójną tablicę rejestracyjną od 2 lutego 2026 r. Opłatę za przepisanie ponosi kupujący, a sprzedający musi przed sprzedażą uregulować podatki i mandaty drogowe. Obowiązkowe ubezpieczenie komunikacyjne oraz ubezpieczenie kompleksowe (kasko) są zakupami odrębnymi, a artykuł kancelarii prawnej z 23 marca 2026 r. stwierdza, że ubezpieczenie komunikacyjne jest wymagane od dnia rejestracji.
Przegląd techniczny (TÜVTÜRK)
Doniesienia prasowe oparte na taryfie z 2026 r. podają 3 288 TL za przegląd samochodu osobowego, plus 460 TL za badanie emisji spalin, wraz z prowizją za płatność kartą. Według TÜVTÜRK, cytowanego w prasie w kwietniu 2024 r., pierwszy przegląd samochodu prywatnego przypada po trzech latach od pierwszej rejestracji, a następnie co dwa lata. Pojazdy użytkowe są kontrolowane co roku. Jeden z serwisów podaje opłatę za zwłokę w wysokości 5% opłaty za każdy rozpoczęty miesiąc oraz mandat drogowy w wysokości 2 719 TL za pojazd bez przeglądu; inne zestawienie wspomina o innej stawce opłaty za zwłokę, dlatego kwotę należy potwierdzić na stacji kontroli pojazdów.
Samochody nowe i używane
ÖTV płaci się przy pierwszym nabyciu lub imporcie samochodu. Przeanalizowane źródła nie opisują nowego ÖTV przy późniejszej odsprzedaży przez osobę prywatną. Dealerzy sprzedający używane samochody, które kupili bez VAT od osób niebędących płatnikami VAT, stosują podstawę szczególną, czyli cenę sprzedaży pomniejszoną o cenę zakupu (ustawa o VAT, art. 23/f, od 1 czerwca 2018 r.). Stawka stosowana do tej podstawy szczególnej po przejściu stawki ogólnej na 20% w 2023 r. nie została zweryfikowana.
Odrębne przepisy ograniczają odsprzedaż nowych samochodów. Zgodnie z Rozporządzeniem w sprawie handlu lądowymi pojazdami silnikowymi (Dziennik Urzędowy z 27 sierpnia 2024 r., nr 32645, ze zmianami) pojazd zarejestrowany jako nowy nie może zostać odsprzedany, dopóki nie upłyną zarówno 6 miesięcy, jak i 6 000 km. Źródła wtórne podają, że zasadę przedłużano w krokach sześciomiesięcznych, ostatnio do 1 stycznia 2027 r., oraz że dotyczy ona dealerów i każdego, kto sprzedaje trzy lub więcej używanych pojazdów w roku kalendarzowym. Samego komunikatu ministerstwa nie przeczytano.
Samochody importowane i import czasowy
Samochody pochodzenia unijnego lub znajdujące się w wolnym obrocie w UE wjeżdżają do Turcji z cłem w wysokości 0% w ramach unii celnej. W przypadku samochodów z innych krajów EY Türkiye i Moroğlu Arseven opisują dodatkowe zobowiązanie finansowe na mocy Decyzji nr 10435 i 10436 (Dziennik Urzędowy z 22 września 2025 r., nr 33025) dla pochodzenia spoza UE oraz spoza partnerów Turcji w umowach o wolnym handlu. Jest to wyższa z dwóch wartości: procent lub stała kwota w dolarach amerykańskich za samochód:
- 25% lub 6 000 USD dla samochodów konwencjonalnych i hybryd bez możliwości ładowania z sieci;
- 30% lub 7 000 USD dla hybryd plug-in;
- 30% lub 8 500 USD dla samochodów elektrycznych.
Podstawowego cła na samochody z krajów trzecich nie potwierdzono. Dodatkowe zobowiązanie w wysokości 10% jest notowane dla samochodów pochodzących z państw będących partnerami w umowach o wolnym handlu, które docierają przez UE, a źródła różnią się co do tego, czy dotyczy ono importu z UE. Przy każdym imporcie ÖTV oblicza się od wartości celnej powiększonej o cła i opłaty, a 20% VAT dolicza się na wierzchu.
Ministerstwo Handlu podaje, że obywatele Turcji, którzy mieszkali za granicą co najmniej 24 miesiące lub co najmniej 5 z ostatnich 10 lat, mogą zaimportować jeden pojazd nie starszy niż trzy lata wyłącznie ze zwolnieniem z cła; ÖTV i VAT są nadal pobierane. Muszą oni złożyć wniosek w ciągu 6 miesięcy od uprawniającego wjazdu, a pojazdu nie wolno sprzedać, przenieść, wydzierżawić ani zastawić przez rok bez zezwolenia organów celnych. W przypadku importu czasowego osoby mieszkające za granicą dłużej niż 185 dni w ostatnim roku mogą przywieźć jeden pojazd z zagranicznymi tablicami na okres do 730 dni, cudzoziemców ogranicza dozwolony okres pobytu, a tytułu własności nie można przenieść.
Zwolnienia dla osób z niepełnosprawnością
Zgodnie z art. 7/2 ustawy o ÖTV osoba z niepełnosprawnością jest zwolniona z ÖTV przy pierwszym nabyciu. Limit ceny na 2026 r. wynosi 2 873 900 TL wraz ze wszystkimi podatkami (komunikat nr 16, Dziennik Urzędowy z 31 grudnia 2025 r.), pojazd musi mieć co najmniej 40% udziału krajowego, a ze zwolnienia można skorzystać ponownie po 10 latach. Zestawienie z 15 czerwca 2026 r. stwierdza, że VAT jest nadal naliczany od ceny sprzedaży. Zwolnienia dla dyplomatów i bezpodatkowy eksport nie zostały zweryfikowane na podstawie oficjalnego tekstu.
Zakup samochodu przez cudzoziemca mieszkającego w Turcji
Zasady dotyczące ÖTV i VAT zależą od pojazdu, a nie od obywatelstwa kupującego. W kwestii rejestracji artykuł kancelarii prawnej z 23 marca 2026 r. opisuje paszport oraz, w przypadku niebieskich tablic „MA”, zezwolenie na pobyt lub pracę. To, czy turysta może zarejestrować samochód, oraz termin rejestracji są opisywane przez różne źródła w odmienny sposób i nie zostały zweryfikowane. Strony powiązane: nasz kalkulator podatku od nieruchomości w Turcji oraz aktualne oferty nieruchomości w Stambule.
Często zadawane pytania
Jaki jest największy podatek przy zakupie samochodu w Turcji?
Największym składnikiem jest ÖTV. Samochody benzynowe i z silnikiem Diesla płacą od 70% do 100% do pojemności 1 600 cc, 150% lub 170% w przedziale od 1 601 do 2 000 cc oraz 220% powyżej 2 000 cc; kwalifikujące się hybrydy plug-in płacą od 45% do 85%, a samochody w pełni elektryczne od 25% do 75%.
Czy stawka VAT na samochody wynosi 18%, czy 20%?
Wynosi ona 20% od 10 lipca 2023 r. i jest naliczana od ceny podstawowej powiększonej o ÖTV.
Czy kupujący z zagranicy płacą inne podatki?
Stawki zawarte w Decyzji Prezydenta i w ustawie o VAT zależą od samochodu, a nie od obywatelstwa kupującego. Dokumenty rejestracyjne różnią się w zależności od statusu.
Czy istnieje minimalne ÖTV?
Tak. Od 31 lipca 2026 r. ÖTV od samochodu osobowego nie może być niższe niż 100 000 TL na mocy ustawy nr 7590, co nie wpływa na większość samochodów przy zwykłych cenach.
Czy MTV jest wliczone w cenę zakupu?
Nie. MTV jest odrębnym podatkiem rocznym, płaconym w styczniu i w lipcu.
Jak często zmieniają się podatki od samochodów?
Tabelę ÖTV zmieniono 24 lipca 2025 r., kwoty MTV są przeszacowywane co roku w styczniu, a minimalne ÖTV dodano 31 lipca 2026 r.
Jak często należy poddawać przeglądowi samochód prywatny?
Pierwszy przegląd przypada po trzech latach, a następnie co dwa lata, według TÜVTÜRK cytowanego w prasie.
Ostatnia weryfikacja: 11 października 2026 r. Źródła: Dziennik Urzędowy, 24 lipca 2025 r. (Decyzja 10115), Dziennik Urzędowy, 31 lipca 2026 r. (ustawa 7590), alert podatkowy EY dotyczący stawek ÖTV z 2025 r., KPMG o zmienionych stawkach SCT, agencja Anadolu, EY o podwyżce VAT, CNBC-e o MTV na 2026 r., Alomaliye o podwyżce o 18,95%, EY Türkiye o zobowiązaniach importowych, Ministerstwo Handlu o imporcie pojazdów oraz Alomaliye o opłacie notarialnej.
