Инвестиции Абу-Даби на Кипре: проекты, правила и статус (2026)

Инвестиции Абу-Даби на Кипре: проекты, правила и статус (2026)

Это руководство актуально на 8 ноября 2026 года. Оно описывает инвестиции Абу-Даби на Кипре в том виде, в каком они отражены в официальных заявлениях, корпоративных уведомлениях и датированных публикациях прессы: какие структуры Абу-Даби публично выразили интерес, какие кипрские проекты назывались и что происходило с каждым из них с января 2024 года, когда президент Кипра встретился с делегацией TAQA, Национальной энергетической компании Абу-Даби (Abu Dhabi National Energy Company), чтобы обсудить инфраструктуру, которую эта компания могла бы рассмотреть.

На странице рассматриваются электрический кабель Great Sea Interconnector, СПГ-терминал в Василикосе, аэропорт Ларнаки, морской газ, соглашения между двумя правительствами, данные о торговле, а также налоговые, миграционные и имущественные правила для иностранного инвестора на территории, которой управляет Республика Кипр. Каждая цифра сопровождается источником и датой, так что любое утверждение можно отдельно сверить с первоисточником. В заключительных разделах объясняется, как соотносить сообщение об «интересе к инвестициям» с этапами, которые проект проходит до того, как будут вложены деньги.

Инвестиции Абу-Даби на Кипре: краткий обзор на 8 ноября 2026 года

В публичных материалах видны три разных уровня, и если не смешивать их, заголовки читаются проще. Первый уровень — заявленный интерес: кипрские министры говорили о том, что TAQA и Национальная нефтяная компания Абу-Даби (Abu Dhabi National Oil Company, ADNOC) заинтересованы в определённых секторах. Второй уровень — рамочные договорённости между правительствами: деловой совет, меморандум об энергетическом партнёрстве и совместный план действий. Третий уровень — совершённые сделки, то есть подписанные договоры купли-продажи акций, присуждённые контракты и закрытое финансирование. Что касается Great Sea Interconnector, последней совершённой сделкой в публичных материалах остаётся августовское соглашение 2026 года, по которому французский инфраструктурный инвестор Meridiam стал мажоритарным акционером, согласно уведомлению ADMIE (IPTO) Holding от 6 августа 2026 года. В этом уведомлении названы Meridiam и IPTO S.A. как акционеры, а ни одна структура Абу-Даби не упоминается.

В таблице ниже каждый проект, названный в обсуждениях января 2024 года, сопоставлен с его положением на 8 ноября 2026 года, чтобы можно было сразу увидеть, какие из них сдвинулись с места, а какие остаются на уровне заявлений.

Тем, кто хочет сначала увидеть более широкий кипрский контекст, а уже потом детали проектов, помогут раздел о Кипре на нашем сайте и страница с экономическим прогнозом для Кипра: в них приведены датированные данные о росте, инфляции и рынке недвижимости.

Как развивались официальные связи ОАЭ и Кипра в 2022–2026 годах

Объявления об инвестициях между двумя странами существуют внутри дипломатической рамки, которая выстраивалась поэтапно. В декабре 2025 года президент ОАЭ шейх Мухаммед бен Заид Аль Нахайян совершил визит, который в совместном заявлении МИД ОАЭ назван первым визитом главы государства ОАЭ на Кипр. Cyprus Mail сообщила 14 декабря 2025 года, что он отметил роль соглашения о стратегическом сотрудничестве 2022 года в укреплении связей в энергетике, промышленности, торговле, инвестициях, туризме и образовании, а два президента договорились разработать совместный план действий.

Само совместное заявление примечательно и тем, что в нём есть, и тем, чего в нём нет, поэтому его стоит прочитать внимательно. В нём упоминаются Деловой круглый стол ОАЭ и Кипра, второй Инвестиционно-финансовый форум, прошедший в Абу-Даби 11 декабря 2025 года, и совместные проекты в энергетике, включая возобновляемую энергию. В качестве областей сотрудничества названы коммуникационная связность, оборона, крупная инфраструктура, судоходство и морское сотрудничество. Денежных сумм, объёмов торговли и названий компаний в заявлении нет. То же верно для сообщения МИД ОАЭ от 25 января 2026 года о визите министра иностранных дел Кипра в Абу-Даби: в нём Энергетическое партнёрское соглашение ОАЭ и Кипра описано как рамка для энергетической безопасности, развития инфраструктуры и устойчивых энергетических решений, а Совместный план действий — как документ с четырьмя приоритетными направлениями: политические консультации, экономическое и инвестиционное сотрудничество, энергетика и инновации, институциональное взаимодействие.

Для тех, кто читает заголовки, важны две особенности этой хроники. Во-первых, ни один из документов не является ни инвестиционным договором, ни соглашением о свободной торговле. Торговые соглашения от имени своих членов ведёт Европейский союз, и переговоры ЕС и ОАЭ были начаты лидерами 10 апреля 2025 года и охватывают товары, услуги и инвестиции, по данным Европейской комиссии. Во-вторых, Кипр с 1 января 2026 года председательствует в Совете ЕС, и обе стороны в декабре 2025 года назвали это возможностью укрепить отношения ЕС со странами Залива.

Что говорили TAQA и ADNOC: инвестиции Абу-Даби на Кипре в заявлениях компаний

Самая ранняя датированная запись относится к 26 января 2024 года. Cyprus Mail сообщила, что президент Никос Христодулидис встретился с заместителем министра иностранных дел ОАЭ и делегацией TAQA, главный исполнительный директор группы которой был назван в подписи к фотографии. Пресс-служба президента сказала, что соглашение не достигнуто, но «интерес есть», и что министерство энергетики в течение месяца рассмотрит перечень проектов, в которые TAQA могла бы выбрать инвестировать. 2 февраля 2024 года тогдашний министр энергетики Георгиос Папанастасиу заявил, что TAQA официально выразила заинтересованность во вхождении в проект Great Sea Interconnector, тогда как решение Совета министров об участии самого Кипра ещё не было принято.

Следующая точка — 27 февраля 2025 года. Выступая на конференции Investopia в Абу-Даби, тот же министр сказал, что TAQA заинтересована в инвестициях в проект электрического соединения и в его поддержке; Cyprus Mail оценила его стоимость в €1,9 млрд. В публикации добавлено, что основной бизнес TAQA — выработка электроэнергии, опреснение воды, а также добыча и хранение нефти и газа. В кулуарах министр встретился с министром экономики ОАЭ, и стороны обсудили предложение о том, чтобы Кипр принял одну из следующих конференций Investopia, а возможными темами назвали судоходство, энергетику, управление водными ресурсами и опреснение.

ADNOC фигурирует в отдельной линии. 5 ноября 2024 года министр в разговоре с Reuters в кулуарах энергетической конференции ADIPEC в Абу-Даби сказал, что ADNOC выразила интерес к восточному Средиземноморью, главным образом к приобретению активов с «сниженными рисками» («de-risked»), и могла бы принять участие в будущем лицензионном раунде. Он сказал, что ADNOC не направляла правительству ни официального обращения, ни предложения, а сама ADNOC отказалась комментировать это Reuters. В феврале 2025 года он заявил, что новый лицензионный раунд по разведке с участием ADNOC не исключён.

Таковы заявления, имеющиеся в публичных материалах, и других датированных записей по этому вопросу в изученных источниках не обнаружено. Они описывают интерес, а не принятые инвестиционные обязательства. В уведомлении ADMIE Holding от 6 августа 2026 года акционерами компании-владельца интерконнектора названы Meridiam, вошедшая как мажоритарный акционер, и IPTO S.A., которая остаётся стратегическим акционером. В уведомлениях и публикациях, изученных для этой страницы, не зафиксировано ни одного подписанного соглашения о доле TAQA или ADNOC в капитале кипрского проекта.

Great Sea Interconnector: что это за проект и сколько он стоит

Great Sea Interconnector, ранее известный как EuroAsia Interconnector, — это планируемый подводный кабель постоянного тока высокого напряжения, который соединит кипрскую сеть с греческой через Крит, а позднее будет продлён до Израиля. Кипр не подключён ни к одной другой национальной сети, поэтому официальные лица ЕС и Кипра описывают проект как способ положить конец электрической изоляции острова. Евростат сообщил, что чистая зависимость Кипра от импорта энергии в 2024 году составила 88% при среднем значении по ЕС 57%, то есть разрыв равен 31 процентному пункту; выше были только Мальта (98%) и Люксембург (91%). Более подробную предысторию даёт наш разбор зависимости Кипра от ископаемого топлива.

Цифры, которые приводятся по проекту, различаются в зависимости от источника и года, поэтому их полезно разделить и не смешивать друг с другом. Первоначальное решение ЕС о гранте, принятое в январе 2022 года, выделило €657 млн по Механизму «Соединяя Европу» (Connecting Europe Facility) на участок Кипр — Крит; тогда Cyprus Mail оценила полную стоимость этого участка более чем в €1,5 млрд. В публикации Balkan Green Energy News об этом же решении со ссылкой на Еврокомиссию названы мощность 1 GW с возможностью удвоения, 898 km для кабеля Кипр — Крит и 1 208 km для всего интерконнектора. Цифра €1,9 млрд — это стоимость, которая приводится в публикациях прессы 2025 и 2026 годов, а регулятор электроэнергетики Кипра 24 октября 2026 года сказал депутатам, что сомневается, остаётся ли эта стоимость реалистичной.

Простая арифметика помогает оценить масштаб гранта в сравнении с общей стоимостью проекта. Грант в €657 млн составляет около 35% от сообщаемой стоимости проекта в €1,9 млрд (657, разделённое на 1 900, равно 0,346). Пять платежей по €25 млн, которые Кипр согласовал с IPTO, в сумме дают €125 млн (5, умноженное на 25). Эти две суммы нельзя просто сложить друг с другом, поскольку распределение стоимости между грантом, акционерами, кредиторами и потребителями электроэнергии не определено. 13 сентября 2026 года министр энергетики Кипра Михалис Дамианос сказал, что расчёты правительства показывают: проект повысит цену киловатт-часа электроэнергии, и если стоимость заметно вырастет, следует искать дополнительное европейское или иное финансирование.

Замечание о прежних заголовочных цифрах: публикации начала 2024 года говорили о кабеле длиной 900 km и мощностью 2 000 MW. Цифра 900 km соответствует участку Кипр — Крит (898 km). Начальная мощность 1 GW с возможностью удвоения до 2 GW — более точное описание мощности в сообщении, основанном на данных Еврокомиссии.

Кому сейчас принадлежит Great Sea Interconnector

С момента появления проекта собственник менялся дважды. Первоначальным инициатором была компания EuroAsia Interconnector Ltd. Cyprus Mail сообщила 5 августа 2026 года, что греческий оператор передающей сети IPTO (в кипрской прессе его называют Admie) принял проект от EuroAsia в октябре 2023 года и стал его мажоритарным акционером, сохраняя эту позицию почти три года.

5 августа 2026 года, согласно уведомлению ADMIE (IPTO) Holding от 6 августа 2026 года, были подписаны соглашения о вхождении международной инфраструктурной инвестиционной компании Meridiam в качестве мажоритарного акционера в специально созданную компанию (SPV) Great Sea Interconnector, а также отдельное соглашение между этой компанией, IPTO S.A. и производителем кабеля Nexans о необходимых изысканиях на морском дне. В уведомлении сказано, что IPTO S.A. остаётся стратегическим акционером, сохраняет техническое руководство на протяжении строительства и берёт на себя эксплуатацию соединения после ввода в строй. ADMIE Holding владеет 51% IPTO S.A. и заявляет, что будет сообщать о дальнейших существенных событиях в соответствии с действующими правилами. Канцелярия премьер-министра Греции в день подписания заявила, что доля Meridiam составит более 50%, как сообщила Politis.

Кипр пока не решил, брать ли долю в компании, и это решение остаётся открытым. 7 августа 2026 года Euronews процитировал министра энергетики, который сказал, что Кипр всё ещё ждёт исследования комплексной проверки (due diligence) от Европейского инвестиционного банка (European Investment Bank, EIB) и что решение зависит от него. 13 сентября 2026 года он добавил, что участие «не является самоцелью», поскольку миноритарная доля не гарантирует существенного голоса при принятии решений, а вхождение Meridiam снижает опасения правительства по поводу геополитического риска. Сам запрос в EIB был направлен Грецией и Кипром совместно в апреле 2026 года и, согласно сообщению со ссылкой на Kathimerini, которое 20 апреля 2026 года распространило агентство Kiprinform, касался исследования будущего проекта, а не дополнительного финансирования.

Изыскания, сроки завершения и открытые вопросы по кабелю

Строительство не может начаться, пока окончательный маршрут не определён по итогам изысканий на морском дне. 24 октября 2026 года Cyprus Mail сообщила, что, по словам регулятора электроэнергетики, около 60% изысканий завершено, а на оставшиеся 40% потребуется около шести месяцев. Оставшиеся работы лежат в водах, где у Греции и Турции разные позиции по вопросу морской юрисдикции: Греция и Кипр утверждают, что острова порождают полную исключительную экономическую зону по Конвенции ООН по морскому праву, а Турция, не являющаяся участницей этой конвенции, с этим не согласна, сообщила Cyprus Mail 18 августа 2026 года.

Ожидавшийся процедурный шаг был сделан 6 ноября 2026 года. GreekReporter сообщил, что Греция выпустила NAVTEX, морское навигационное предупреждение, после того как министерство иностранных дел заявило о завершении всех необходимых процедур разрешения, а судно-изыскатель запросило такое уведомление. Исследовательское судно Abeille Marengo под французским флагом стояло в Ираклионе с 27 октября и должно было приступить к работе в выходные 7 и 8 ноября, начав с греческих территориальных вод. Cyprus Mail сообщила 29 октября 2026 года, что министр иностранных дел Турции на предыдущей неделе заявил: Турция не станет возражать, если Греция и Франция заблаговременно направят письменное уведомление с координатами до начала изысканий. То, как Анкара поведёт себя на практике, было названо неопределённым, а в публикации упоминается столкновение в июле 2024 года возле Касоса с участием итальянского судна-изыскателя.

Сроки завершения неоднократно сдвигались, и разные официальные лица называют разные оценки, поэтому ниже они сведены в одну таблицу. В 2022 году ожидалось, что электроэнергия придёт на Кипр к середине 2026 года, по данным Balkan Green Energy News. К октябрю 2026 года оценка регулятора сместилась с января 2030 года на январь 2031 года, а министр энергетики 13 сентября 2026 года говорил о конце 2031 года без твёрдого графика. Генеральный директор Nexans на конференц-звонке по итогам третьего квартала, как сообщалось 24 октября 2026 года, заявил, что производство для проекта может не возобновиться до 2028 года и что обсуждения остаются на политическом и дипломатическом уровне.

Заявленная позиция правительства Кипра — поддерживать проект, следя за его стоимостью. 24 октября 2026 года министр энергетики сказал депутатам, что Кипр заплатит свои €25 млн только после ощутимого прогресса, а Cyprus Mail процитировала его слова: если электроэнергия не придёт на Кипр, правительство платить не будет. Министр энергетики Греции Ставрос Папаставру заявил 29 октября 2026 года, что проект «продвигается по плану».

СПГ-терминал в Василикосе

Терминал по приёму сжиженного природного газа в Василикосе — государственный проект, и это второй пункт, названный в обсуждениях 2024 года. Его недавняя история задокументирована в материале Cyprus Mail от 19 октября 2026 года о брифинге министра энергетики для депутатов. Контракт был присуждён в декабре 2019 года, а работы начались годом позже. Первоначальный срок завершения — июль 2022 года. Четыре последующих графика поставки — сентябрь 2022 года, июль 2023 года, октябрь 2023 года и июль 2024 года — выполнены не были. Плавучая установка хранения и регазификации под названием Prometheas на ту дату, как сообщалось, всё ещё стояла у причала в Малайзии.

Министр сказал, что правительство рассчитывает на работу терминала к 2030 году, причём импортный газ к тому времени будет использоваться для выработки электроэнергии, и что оно намерено присудить тендер на оставшиеся работы до лета 2027 года, чтобы начать их во второй половине 2027 года. Он также сказал, что нынешние планы предусматривают использование морских запасов для коммерческого экспорта, а не для внутреннего потребления. В презентации бюджета на 2027 год собственный бюджет министерства энергетики назван равным €83,8 млн, что на 42% меньше, чем в 2026 году; министр объяснил это главным образом изменениями в финансировании по Механизму восстановления и устойчивости и дополнительными ассигнованиями в бюджете 2026 года.

Ни одна структура Абу-Даби в октябрьском брифинге 2026 года не названа участником. В обсуждениях 2024 года терминал значился среди проектов, которые TAQA могла бы изучить, поэтому точное нынешнее описание этой линии, где фигурируют инвестиции Абу-Даби на Кипре, таково: проект находится в государственной собственности, у него есть установленный правительством график и открытый тендер на оставшиеся работы.

Аэропорт Ларнаки и другая инфраструктура, названная в 2024 году

«Новый аэропорт в Ларнаке», упоминавшийся в публикациях начала 2024 года, сегодня правильнее понимать как расширение действующего аэропорта. Аэропорты Ларнаки и Пафоса эксплуатирует Hermes Airports по концессии, подписанной в 2006 году. 23 декабря 2024 года правительство и Hermes договорились продлить концессию до 2033 года, с выплатой компенсации в €30 млн и государственным займом Hermes в €20 млн, а также отзывом ожидавших рассмотрения претензий, сообщила Cyprus Mail. 21 марта 2025 года Hermes объявила, что финансирование 2-го этапа закрыто, с инвестициями свыше €170 млн, из которых €95 млн приходится на Ларнаку и €75 млн на Пафос. Работы в Ларнаке охватывают около 20 000 квадратных метров: новый корпус выходов на посадку, больше лент выдачи багажа, новая зона паспортного контроля и досмотра, расширенные коммерческие площади и больше мест для стоянки самолётов. Целевая мощность Ларнаки указана как примерно 12 млн пассажиров в год (в одном месте публикации — 12,4 млн), Пафоса — 5 млн.

12 мая 2026 года, отмечая 20 лет концессии, Hermes сообщила, что инвестиции свыше €640 млн создали два аэропорта, что совокупный пассажиропоток вырос с 6,7 млн в 2006 году до 13,7 млн в 2025 году, а концессионные платежи государству превысили €715 млн. Простая арифметика даёт рост примерно на 104% (13,7, делённое на 6,7, равно 2,04) и средний платёж около €35,75 млн в год (715, делённое на 20). Если целевые показатели мощности 2-го этапа для Ларнаки (12,4 млн) и Пафоса (5 млн) будут достигнуты, совокупные 17,4 млн дадут запас в 3,7 млн пассажиров по сравнению с трафиком 2025 года в 13,7 млн. В сообщении декабря 2024 года названа та же цифра 17,4 млн и сказано, что она на 43% выше 12,2 млн пассажиров, ожидавшихся в 2024 году.

Мощность аэропортов связана с числом туристов, о котором рассказывает страница нашего сайта о тенденциях кипрского туризма, а строительную активность отслеживает страница о разрешениях на строительство на Кипре. Расширение в Ларнаке финансирует концессионер, и в объявлениях Hermes ни один инвестор из Абу-Даби не назван, поэтому эта линия, где упоминаются инвестиции Абу-Даби на Кипре, остаётся предметом обсуждений, а не сделкой.

Газ, накопители и более широкая картина энергетики Кипра

Энергетические проекты, о которых высказывались компании Абу-Даби, вписаны в более широкий набор перемен. В море ExxonMobil и QatarEnergy 30 июня 2026 года подписали с правительством в президентском дворце декларацию о том, что месторождения Pegasus и Glaucus в блоке 10 пригодны для коммерческой реализации. По данным Cyprus Mail, следующие шаги — первоначальное проектирование и разработка концепции, затем окончательное инвестиционное решение, ожидаемое в 2029 году, при цели начать добычу в 2033 году, и программа оценочного бурения на Pegasus, запланированная на конец 2026 года. Экспорт по трубопроводу в Египет назван преобладающей идеей, при этом рассматриваются и варианты плавучего и берегового СПГ. 13 сентября 2026 года министр энергетики сказал, что четвёртый лицензионный раунд для исключительной экономической зоны ожидается к концу следующего года, то есть к концу 2027 года.

На суше сеть сталкивается с избытком солнечной генерации в отдельные часы. Cyprus Mail сообщила 23 июня 2026 года, что подписаны первые контракты на крупные аккумуляторные батареи: 120 MW накопителей, управляемых оператором системы передачи, стоимостью €50 млн, на подстанциях в Никосии, Пафосе и Ларнаке; поставка ожидается в январе 2027 года, ввод в работу — к лету 2027 года. В том же материале приводятся объёмы ограниченной (невостребованной) выработки возобновляемой энергии: около 167 GWh в 2024 году и 306 GWh в 2025 году, то есть рост примерно на 83% (306, делённое на 167, равно 1,83). Тем, кто следит за спросом на электроэнергию, наши страницы об электромобилях на Кипре и о автомобильном рынке Кипра показывают, как развивается спрос на зарядку.

Макроэкономический фон для всех этих проектов описан в весеннем прогнозе Европейской комиссии 2026 года, опубликованном 21 мая 2026 года. Он прогнозирует рост ВВП Кипра на 3,8% в 2025 году, 2,3% в 2026 году и 2,7% в 2027 году, а инфляцию — 0,8% в 2025 году, с ростом до 3,6% в 2026 году из-за более высоких цен на энергию, связанных с ситуацией на Ближнем Востоке, и затем 2,2% в 2027 году. В нём отмечено, что инвестиции без учёта регистрации судов выросли в 2025 году на фоне оживления строительства, по прогнозу замедлятся, а затем восстановятся в 2026 году, и что рост издержек откладывает часть инвестиционных решений. Картину со стороны Залива, включая диверсификацию газовых и энергетических групп региона, раскрывает наш разбор диверсификации стран Залива.

Торговля, договоры и торговые соглашения между ОАЭ и Кипром

В абсолютных цифрах двусторонняя торговля невелика. Выступая в Никосии 13 декабря 2025 года, министр внешней торговли ОАЭ Тани бен Ахмед аз-Зейуди сказал, что неэнергетическая торговля между двумя странами за первые девять месяцев 2025 года достигла $176 млн, что почти на 40% больше, чем за тот же период 2024 года, сообщила CBN. Рост на 40% означал бы около $126 млн за январь — сентябрь 2024 года (176, делённое на 1,40), так что показатель предыдущего года был примерно таким или чуть выше. Меморандум, подписанный в те же выходные Торгово-промышленной палатой Кипра, Invest Cyprus и Федерацией торгово-промышленных палат ОАЭ, предусматривает создание Совместного делового и инвестиционного совета ОАЭ и Кипра.

Формальных правовых инструментов между двумя странами немного. В документах МИД ОАЭ от 14 декабря 2025 года и 25 января 2026 года говорится о совместном плане действий и энергетическом партнёрстве, а о соглашении о свободной торговле или двустороннем инвестиционном соглашении речи нет. Существующий налоговый инструмент — соглашение об избежании двойного налогообложения, которое Кипр указывает в своей позиции по Многостороннему инструменту ОЭСР (MLI) как подписанное 27 февраля 2011 года и действующее с 17 марта 2013 года.

Для сравнения двух налоговых систем приведём ставки ОАЭ: Министерство финансов ОАЭ указывает, что корпоративный налог составляет 0% с налогооблагаемого дохода до AED 375 000 ($102 110 по курсу 3,6725) и 9% с суммы выше этого порога для финансовых лет, начинающихся 1 июня 2023 года или позднее, согласно Решению Кабинета министров № 116 от 2022 года. Налоговую систему ОАЭ подробно разбирают наши материалы о налогах в Дубае и о налоге на недвижимость в Дубае для иностранных владельцев.

Налоговые правила, по которым облагаются инвестиции Абу-Даби на Кипре

Компания или физическое лицо из ОАЭ, инвестирующие на Кипре, подпадают под те же налоговые правила, что и другие иностранные инвесторы. Отдельного режима для инвесторов из Абу-Даби нет; значение имеют использованная структура и налоговое резидентство задействованных компаний и людей. Самое важное из недавних изменений — налоговая реформа 2025 года. Палата представителей одобрила законопроекты 22 декабря 2025 года, они были опубликованы в Официальном вестнике 31 декабря 2025 года, а большинство изменений вступило в силу 1 января 2026 года, согласно EY Global Tax Alert от 7 января 2026 года.

Ставка корпоративного подоходного налога выросла с 12,5% до 15% с налогового 2026 года. Налоговые убытки теперь можно переносить на семь лет вместо пяти, гербовый сбор отменён, а порог косвенной продажи долей для налога на прирост капитала снизился с 50% до 20%. Invest Cyprus, государственное агентство по привлечению инвестиций, называет эту ставку конкурентной и в своём налоговом руководстве за февраль 2026 года перечисляет сеть соглашений об избежании двойного налогообложения, охватывающую 68 стран, вычет условного процента с нового акционерного капитала, режим интеллектуальной собственности, налог на тоннаж для судоходных компаний и отсутствие налога у источника на исходящие выплаты дивидендов, процентов и роялти по внутреннему законодательству, за исключением выплат структурам из списка ЕС нескооперативных юрисдикций.

Расчётные примеры показывают, как опубликованные правила сочетаются между собой на практике; все суммы в них условные и служат только иллюстрацией арифметики. При налогооблагаемой прибыли €1 000 000 ставка 15% даёт €150 000 корпоративного налога, что на €25 000 больше, чем €125 000, которые дала бы ставка 12,5%. По режиму интеллектуальной собственности, если бы вся эта прибыль была квалифицируемой, вычет 80% оставляет €200 000 к налогообложению, а 15% от €200 000 — это €30 000, то есть эффективная ставка 3%. Для вычета условного процента возьмём новый акционерный капитал €2 000 000 и гипотетическую базовую ставку 8% (это иллюстрация, а не опубликованная ставка): вычет составил бы €160 000, с ограничением в 80% налогооблагаемой прибыли, созданной новым капиталом. Для сравнения, налогооблагаемый доход в ОАЭ в AED 3 675 000 облагался бы по ставке 9% на сумму выше AED 375 000, то есть AED 3 300 000, что даёт AED 297 000 ($80 871 по курсу 3,6725).

Что касается физических лиц, Invest Cyprus указывает, что налоговый резидент Кипра, не имеющий там домицилия, освобождён от специального взноса на оборону с дивидендов, процентов и арендного дохода, а налоговое резидентство определяется правилом 183 дней и правилом 60 дней при определённых условиях. Статус домицилия возникает, если человек является налоговым резидентом Кипра не менее 17 из предыдущих 20 лет. Реформа 2025 года также изменила правила взноса на оборону для лиц с домицилием; EY сообщает, что ставка на некоторые дивиденды снизилась с 17% до 5%, а правило условного распределения для прибыли с 2026 года отменено. Правила различаются от человека к человеку, поэтому справочным источником остаются опубликованные тексты, а не пересказ.

Правила проживания, недвижимости и компаний для инвесторов из стран вне ЕС

Приведённые ниже правила действуют на территории, которой управляет Республика Кипр. В рекламных материалах часто смешивают три отдельные темы, а на официальных страницах они рассматриваются раздельно, с разными условиями и разными ведомствами.

Первая — иммиграционное разрешение для инвесторов, то есть вид на жительство. Департамент гражданского реестра и миграции на своей странице для инвесторов устанавливает критерии для заявителей из третьих стран: минимальные инвестиции €300 000 в одну из перечисленных категорий (например, дом или квартира, купленные при первичной продаже у строительной компании, с НДС, другая недвижимость вроде офисов или магазинов, акции кипрской компании или паи коллективного инвестиционного фонда), подтверждение того, что средства поступили из-за рубежа и не были заняты внутри страны, и регистрацию титула (title deed) или договора купли-продажи в Департаменте земель и съёмок. Каждый взрослый ребёнок, включённый в заявление, умножает сумму инвестиций. Разрешение — это вид на жительство, который выдаётся по решению на этих условиях, а не автоматический результат покупки.

Вторая — разрешение на покупку недвижимости. По Закону о приобретении недвижимого имущества (иностранцами) лицу, не являющемуся гражданином государства — члена ЕС, как правило, требуется разрешение до приобретения недвижимого имущества. Согласно странице Министерства внутренних дел о покупке недвижимости, заявление подаётся по форме COMM 145 в окружную администрацию того округа, где находится объект, плата не взимается, а рассмотрение занимает две-три недели. Это иная процедура, чем разрешение для инвестора, и критерии у неё другие.

Третья — налогообложение компаний и фондов, рассмотренное в предыдущем разделе. По самому рынку недвижимости на сайте публикуются датированные данные: в материале о статистике рынка недвижимости Кипра, в общем разделе о недвижимости Кипра и в материале о факторах спроса, стоящих за более дорогой недвижимостью на Кипре. Покупатель, который ещё не определился между двумя частями острова, может сравнить правовые рамки на странице о недвижимости Северного и Южного Кипра, где сопоставлены правила, расходы и титулы по обе стороны острова.

Как читать заявление про инвестиции Абу-Даби на Кипре

Заголовок о том, что компания из Абу-Даби «вложит деньги» в кипрский проект, может описывать любую из нескольких разных стадий. Приведённые ниже стадии — это общие шаги проектного финансирования, а таблица показывает, где находится каждый документированный пункт этой страницы. Это различие важно для читателя, потому что между заявленным интересом и закрытым финансированием могут пройти годы. Great Sea Interconnector хорошо это показывает: грант ЕС был одобрен в январе 2022 года, новый застройщик пришёл в октябре 2023 года, интерес TAQA был заявлен в январе 2024 года и феврале 2025 года, мажоритарный акционер подписал соглашение в августе 2026 года, а уведомление об изысканиях выпущено в ноябре 2026 года.

Из таблицы вытекает практический порядок проверки любого подобного сообщения. Во-первых, определите тип документа: речь, пресс-релиз, меморандум, уведомление для фондовой биржи или подписанный контракт. Во-вторых, проверьте, названы ли стороны и сумма. В-третьих, сверьте дату с более поздними документами, поскольку владелец или график, заявленные в 2024 году, могли измениться. В-четвёртых, посмотрите, подтверждает ли это первичный источник, например корпоративное уведомление, правительственный вестник или решение регулятора. Если применить это к заголовку 2024 года, то стороны, которые фигурируют в совершённых документах по интерконнектору на ноябрь 2026 года, — это Meridiam, IPTO S.A. и Nexans, а инвестиции Абу-Даби на Кипре, зафиксированные в связи с интерконнектором, в публичных материалах остаются на стадии 1.

Часто задаваемые вопросы

Инвестировал ли Абу-Даби на Кипре?

На 8 ноября 2026 года публичные материалы об инвестициях Абу-Даби на Кипре состоят из заявленного интереса TAQA (январь 2024 года, февраль 2024 года, февраль 2025 года) и ADNOC (ноябрь 2024 года) и из межправительственных соглашений, подписанных в декабре 2025 года и январе 2026 года. В уведомлении ADMIE Holding от 6 августа 2026 года акционерами компании-владельца интерконнектора названы Meridiam и IPTO S.A. Подписанной доли Абу-Даби в капитале кипрского проекта в изученных уведомлениях и публикациях нет.

Что такое Great Sea Interconnector и на каком этапе он находится?

Это главный проект, в связи с которым обсуждались инвестиции Абу-Даби на Кипре: планируемый подводный электрический кабель между Критом и Кипром с последующим продлением до Израиля. Meridiam стала мажоритарным акционером 5 августа 2026 года, Греция выпустила NAVTEX для изысканий на морском дне 6 ноября 2026 года, а оценка завершения, которую называет кипрский регулятор, — январь 2031 года.

Какую часть стоимости интерконнектора покрывает ЕС?

ЕС выделил в январе 2022 года грант в €657 млн по Механизму «Соединяя Европу» на участок Кипр — Крит. По сравнению с сообщаемой общей стоимостью €1,9 млрд это около 35%. Распределение стоимости между остальными сторонами не определено, а исследование комплексной проверки Европейского инвестиционного банка, по словам министра энергетики Кипра, ожидается до конца 2026 года.

Есть ли между ОАЭ и Кипром соглашение о свободной торговле или об инвестициях?

Официальные документы декабря 2025 года и января 2026 года, посвящённые инвестициям Абу-Даби на Кипре, описывают совместный план действий, энергетическое партнёрство и деловой совет. Соглашение об избежании двойного налогообложения, подписанное 27 февраля 2011 года, действует. Соглашение о свободной торговле велось бы на уровне ЕС, а переговоры ЕС и ОАЭ начались 10 апреля 2025 года.

Какова ставка корпоративного налога на Кипре в 2026 году?

Ставка составляет 15% с налогового 2026 года, раньше было 12,5%, по реформе, одобренной 22 декабря 2025 года. Для тех, кто осуществляет инвестиции Абу-Даби на Кипре через кипрскую компанию, эта ставка применяется к налогооблагаемой прибыли после освобождений и вычетов, таких как вычет условного процента и режим интеллектуальной собственности.

Является ли проект аэропорта Ларнаки новым аэропортом?

Нет. Hermes Airports, концессионер с 2006 года, проводит расширение 2-го этапа стоимостью более €170 млн в Ларнаке (€95 млн) и Пафосе (€75 млн), с новым корпусом выходов на посадку в Ларнаке. Концессия была продлена до 2033 года 23 декабря 2024 года.

Когда заработает СПГ-терминал в Василикосе?

Министр энергетики сказал депутатам 19 октября 2026 года, что правительство ожидает ввода терминала в эксплуатацию к 2030 году, а тендер на оставшиеся работы будет присуждён до лета 2027 года. Более ранние графики с сентября 2022 года по июль 2024 года выполнены не были.

Может ли инвестор из страны вне ЕС купить недвижимость на территории, которой управляет Республика Кипр?

Как правило, по Закону о приобретении недвижимого имущества (иностранцами) требуется разрешение. Министерство внутренних дел сообщает, что заявление подаётся по форме COMM 145 в окружную администрацию, плата не взимается, срок рассмотрения — две-три недели. Иммиграционное разрешение для инвестора с минимальными инвестициями €300 000 — отдельная процедура.

О чём договорились ОАЭ и Кипр в 2025 и 2026 годах?

Они согласовали меморандум о деловом совете (13 декабря 2025 года), совместное заявление во время визита президента ОАЭ (14 декабря 2025 года), меморандум об энергетическом партнёрстве (23 января 2026 года) и совместный план действий, который в мае 2026 года описан как охватывающий 2026–2030 годы и такие области, как торговля, инвестиции, энергетика, оборона, судоходство, инфраструктура, туризм, культура и образование. В этих документах указаны области сотрудничества, а не суммы инвестиций.

Каков объём торговли между ОАЭ и Кипром?

Министр внешней торговли ОАЭ сказал 13 декабря 2025 года, что неэнергетическая торговля за первые девять месяцев 2025 года достигла $176 млн, почти на 40% больше, чем годом ранее. Для понимания контекста, в котором рассматриваются инвестиции Абу-Даби на Кипре: это показатель торговли, а не накопленный объём инвестиций, а в изученных источниках общей суммы инвестиций ОАЭ нет.

Дата проверки: 8 ноября 2026 г. Источники: уведомление ADMIE (IPTO) Holding, 6 авг. 2026; совместное заявление МИД ОАЭ, 14 дек. 2025; МИД ОАЭ, 25 янв. 2026; МИД ОАЭ, 23 янв. 2026; Cyprus Mail, 14 дек. 2025; Cyprus Mail, 26 янв. 2024; Cyprus Mail, 2 февр. 2024; Cyprus Mail, 27 февр. 2025; Cyprus Mail, 5 нояб. 2024; Cyprus Mail, 5 авг. 2026; Politis, 5 авг. 2026; Euronews, 7 авг. 2026; Cyprus Mail, 18 авг. 2026; Cyprus Mail, 13 сент. 2026; Cyprus Mail, 24 окт. 2026; Cyprus Mail, 29 окт. 2026; GreekReporter, 6 нояб. 2026; Kiprinform, 20 апр. 2026; Cyprus Mail, 11 мая 2026; Cyprus Mail, 27 янв. 2022; Balkan Green Energy News, 28 янв. 2022; Cyprus Mail, 19 окт. 2026; Cyprus Mail, 23 дек. 2024; Cyprus Mail, 21 марта 2025; Cyprus Mail, 12 мая 2026; Cyprus Mail, 30 июня 2026; Cyprus Mail, 23 июня 2026; Cyprus Mail, 7 мая 2026; CBN, 15 дек. 2025; Европейская комиссия, 10 апр. 2025; Европейская комиссия, весенний прогноз 2026; Евростат, 18 марта 2026; налоговое руководство Invest Cyprus, февр. 2026; EY Global Tax Alert, 7 янв. 2026; Cyprus Mail, 2 янв. 2026; позиция Кипра по MLI ОЭСР; Министерство финансов ОАЭ, порог корпоративного налога; Департамент гражданского реестра и миграции, разрешения для инвесторов; Министерство внутренних дел, покупка недвижимости.