Автомобилизация на Кипре: авто на 1 000 жителей и сравнение с ЕС

Автомобилизация на Кипре: авто на 1 000 жителей и сравнение с ЕС (2026)

Автомобилизация на Кипре в 2025 году составила 670 легковых автомобилей на 1 000 жителей при среднем показателе по ЕС-27 в 584, по данным набора данных Евростата (Eurostat) road_eqs_carhab в редакции от 6 октября 2026 года. Страница проверена 5 ноября 2026 года. Значение для Кипра помечено Евростатом как предварительное, и по данным за 2025 год Кипр занимает третье место среди 27 государств-членов, уступая Италии (709) и Финляндии (671) и опережая Люксембург (668). По данным за 2022 год, которые Евростат опубликовал в январе 2024 года, Кипр занимал четвёртое место.

В разделах ниже показано, как строится этот коэффициент, приведена полная таблица ЕС-27 с годом каждого значения, описано, как менялось место Кипра в рейтинге с 2012 года и что изменилось по сравнению с данными за 2022 год, которые цитировались в 2024 году. Затем по таблицам автопарка Статистической службы Кипра (CYSTAT) рассматриваются количество лицензированных, нелицензированных и выведенных из эксплуатации автомобилей, возраст парка, виды топлива и прокатные автомобили; утверждение о том, что соотношение объясняется общественным транспортом, проверяется по данным Евростата о структуре перевозок; а число автомобилей на домохозяйство, на взрослого и на человека рассчитывается с показом всей арифметики. Заключительный раздел посвящён числу транспортных средств, о котором сообщалось для северной части острова: эти данные несопоставимы с рядом Евростата по ЕС.

Автомобилизация на Кипре в 2025 году: основные цифры

Показатель Евростата — это число легковых автомобилей на 1 000 жителей. Для Кипра значение за 2025 год составляет 670, то есть на 86 автомобилей на 1 000 человек больше, чем в среднем по ЕС-27 (584), или на 14,7% выше. В основе лежит 667 841 лицензированный легковой автомобиль (saloon cars) на конец 2025 года; Евростат и таблица автопарка в CYSTAT-DB приводят это число одинаково. Знаменатель — население в 996 571 человек на 1 января 2026 года, также предварительное; 667 841, делённое на 996 571, даёт 670,1.

Стоит отметить ещё два момента. Во-первых, в коэффициент входят все лицензированные легковые автомобили, в том числе такси (1 843) и прокатные автомобили (30 444), а также 630 046 автомобилей, зарегистрированных как частные. Во-вторых, по определению Евростата легковой автомобиль — это дорожное механическое транспортное средство, кроме мопеда и мотоцикла, рассчитанное на перевозку не более девяти человек, включая водителя; это соответствует категории M1 ООН, как описано в статье Евростата «Passenger cars in the EU». Фургоны, грузовики, автобусы и мотоциклы в коэффициент не входят. CYSTAT насчитала 867 552 лицензированных дорожных механических транспортных средства всех типов на конец 2025 года, так что на легковые автомобили приходится 77,0% этого общего числа.

Темы автомобильного рынка и налогов, которые стоят за этими цифрами, рассмотрены в нашем руководстве по автомобильному рынку Кипра и в материале об электромобилях на Кипре. Эта страница сосредоточена на коэффициенте автомобилизации и на том, как он соотносится с показателями других стран ЕС.

Как Евростат считает число автомобилей на 1 000 жителей

Коэффициент состоит из двух частей. Числитель — это парк легковых автомобилей на конец года. В справочных метаданных Евростата по статистике дорожного оборудования указано, что отчётным периодом является 31 декабря, что транспортные средства учитываются по стране регистрации и что данные берутся из административных реестров, из которых исключены транспортные средства, предположительно не находящиеся в обращении. Знаменатель — население. Если пересчитать значения для Кипра по данным CYSTAT и по демографическим данным Евростата, закономерность становится ясной: парк автомобилей на 31 декабря года делится на население на тот же момент, которое Евростат публикует как население на 1 января следующего года (demo_gind).

Проверка на данных за четыре года показывает, что этот метод воспроизводит опубликованные значения. За 2022 год 601 131 лицензированный автомобиль, делённый на население в 949 084 человека, даёт 633,4, а Евростат публикует 633. За 2023 год 625 625, делённое на 966 365, даёт 647,4 (опубликовано 647). За 2024 год 647 327, делённое на 982 966, даёт 658,5 (опубликовано 659). За 2025 год 667 841, делённое на 996 571, даёт 670,1 (опубликовано 670). Собственные данные CYSTAT о постоянном населении (de jure) на конец года за те же четыре года составляют 949,1 тыс., 966,4 тыс., 983,0 тыс. и 996,6 тыс., так что обе статистические службы используют один и тот же знаменатель.

Выбор числителя и знаменателя заметно меняет результат, поэтому единый показатель «автомобилей на душу населения», приведённый без определения, можно понять неверно. В таблице к Кипру за 2025 год применены пять определений.

Только первая строка сопоставима с рядом Евростата по остальным 26 странам. Четвёртая строка больше потому, что в реестре CYSTAT числятся ещё 30 908 нелицензированных и 103 500 выведенных из эксплуатации автомобилей; это 3,9% и 12,9% от общего числа 802 249, а лицензированные автомобили составляют остальные 83,2%. Евростат считает по лицензированному парку. Население на середину года также даёт немного иной результат: население Кипра в середине 2024 года по данным CYSTAT, 975,1 тыс., дало бы за 2024 год 663,9 вместо опубликованных 659, и это напоминание о том, что даты числителя и знаменателя имеют значение.

Таблица ЕС-27: легковые автомобили на 1 000 жителей

В таблице перечислены все государства — члены ЕС по набору данных Евростата road_eqs_carhab, выгруженному 5 ноября 2026 года из выпуска от 6 октября 2026 года. Она показывает значения за 2015, 2022, 2024 и 2025 годы, чтобы последний год можно было сопоставить с десятилетним изменением и с данными за 2022 год, на которые ссылались в более ранних публикациях. Одинаковые значения делят одно место. Значения за 2025 год для Бельгии, Греции, Испании, Франции, Италии, Кипра и Португалии имеют пометку Евростата «предварительное», значение для Румынии оценочное, а у Словении есть пометка о разрыве ряда, поэтому небольшие различия между странами следует читать с учётом этого.

Одиннадцать государств-членов находятся выше среднего показателя ЕС-27 в 584: Италия, Финляндия, Кипр, Люксембург, Польша, Литва, Чехия, Словения, Греция, Эстония и Германия. Самые низкие значения — у Латвии (435), Венгрии и Румынии (по 461), а также у Швеции и Ирландии (по 475). С 2015 по 2025 год наибольший относительный рост показала Румыния (с 261 до 461, +76,6%), за ней следуют Литва и Хорватия (обе +46,3%) и Венгрия (+41,0%). Мальта — единственное государство-член, у которого значение в 2025 году ниже, чем в 2015 (571 против 612). Значение Эстонии в том же наборе данных снизилось между 2024 и 2025 годами на 40, с 635 до 595, и это самое большое годовое изменение в таблице. В абсолютном выражении Кипр с 2015 по 2025 год добавил 105 автомобилей на 1 000 жителей, с 565 до 670, то есть рост составил 18,6% против 15,0% по ЕС-27 (с 508 до 584).

Для контекста по общим данным ЕС: набор данных Евростата road_eqs_carage насчитывает 263 847 868 легковых автомобилей в ЕС на конец 2025 года, а население ЕС на 1 января 2026 года составляет 451 990 314 человек, что даёт 583,7 и округляется до опубликованных 584. Статья Евростата Statistics Explained описывает это как более 260 млн автомобилей, что на 6,5% больше, чем в 2020 году.

Какое место занимает автомобилизация на Кипре и менялось ли оно

По текущим значениям Евростата место Кипра со временем улучшилось: в данных за 2025 год он переместился с четвёртого на третье. В таблице показано место Кипра среди 27 государств-членов за шесть отчётных лет; для каждого года использованы значения из выпуска за октябрь 2026 года, поэтому ранние годы отражают пересмотры Евростата, а не числа, опубликованные первоначально.

Переход на третье место в 2025 году держится на узком отрыве. Финляндию (671), Кипр (670) и Люксембург (668) разделяют три автомобиля на 1 000 жителей. Один автомобиль на 1 000 жителей соответствует примерно 1 000 автомобилей при населении Кипра в 996 571 человек, так что Кипр отстаёт от коэффициента Финляндии примерно на 1 000 автомобилей и опережает коэффициент Люксембурга примерно на 2 000 автомобилей. Евростат помечает значения Кипра и Италии за 2025 год как предварительные, и порядок трёх стран может измениться при пересмотре значений. В статье Евростата Statistics Explained о легковых автомобилях Кипр указан с 670, а Финляндия с 671, и значения набора данных, приведённые выше, служат основой для порядка, использованного здесь.

Коэффициент Люксембурга с 2019 года остаётся на одном уровне или немного снижается (681, затем 668 в 2025 году), тогда как у Кипра за те же шесть лет он вырос с 634 до 670. Именно этот сдвиг, а не внезапный скачок в 2025 году, поднял Кипр в рейтинге: Люксембург потерял 13 автомобилей на 1 000 жителей между 2019 и 2025 годами, а Кипр прибавил 36. Италия занимала первое место в каждом году с 2022 по 2025 год и остаётся единственной страной выше 700 в 2024 и 2025 годах. Заголовок «Кипр на четвёртом месте» был точен для данных за 2019, 2022 и 2024 годы и больше не описывает последний год.

Статья Евростата Transport equipment statistics с данными, выгруженными в декабре 2025 года, давала для Кипра 661 за 2024 год и называла это четвёртым по величине значением; набор данных за октябрь 2026 года теперь показывает за тот же год 659, по-прежнему четвёртое место. Небольшие пересмотры такого рода обычны для ряда, построенного на реестрах и оценках населения.

Что изменилось по сравнению с данными за 2022 год

В январе 2024 года Евростат опубликовал новостное сообщение под названием «Число легковых автомобилей на 1 000 жителей достигло 560 в 2022 году». В нём для Кипра указано 658, четвёртый по величине показатель, а для Италии 684, для Люксембурга 678 и для Финляндии 661. Текущий набор данных даёт для того же года другие значения, и это главная поправка для тех, кто опирается на старую статью.

Значение для Кипра за 2022 год теперь на 25 автомобилей на 1 000 жителей ниже, чем в новостном сообщении. Место не изменилось, потому что три страны выше Кипра были пересмотрены на меньшие величины, а разрыв со средним по ЕС-27 сократился: 98 автомобилей на 1 000 в новостном сообщении (658 против 560), 69 в текущих данных за 2022 год (633 против 564) и 86 в 2025 году (670 против 584). Темп роста с 2012 по 2022 год, который приводился для Кипра, 19,9%, в текущем ряду составляет 15,3%, а рост Кипра с 2012 по 2025 год равен 22,0% (с 549 до 670) против 17,5% для ЕС-27 (с 497 до 584).

Всем, кто сравнивает цифру с другой страницы с приведёнными здесь, стоит проверить, из какого выпуска Евростата она взята, поскольку ряд пересматривается каждый год.

Автопарк Кипра по данным CYSTAT: лицензированные, нелицензированные и выведенные из эксплуатации автомобили

Ежегодная таблица автопарка CYSTAT (Licensed Motor Vehicles and Registration of Motor Vehicles by Category, обновлена 6 мая 2026 года) является национальным источником, на котором основано значение Евростата для Кипра. Она показывает, что с 2012 по 2025 год число лицензированных автомобилей росло быстрее, чем парк всех дорожных механических транспортных средств (+40,5% против +32,5%), и что прокатные автомобили — самая быстрорастущая из показанных подкатегорий.

Разницу между общим числом и суммой частных, такси и прокатных автомобилей составляют учебные транспортные средства и инвалидные коляски с механическим приводом. С 2012 по 2025 год число лицензированных автомобилей выросло на 192 379 (с 475 462 до 667 841), то есть на 40,5%, а прокатных автомобилей стало больше с 8 564 до 30 444, что в 3,6 раза превышает уровень 2012 года. Прокатные автомобили составляли 1,8% лицензированных автомобилей в 2012 году и 4,6% в 2025 году. Число автобусов и туристических автобусов ниже, чем в 2012 году (3 286 против 3 557), хотя с 2020 года оно выросло с 2 655.

Ряд лицензированных автомобилей входит в более широкий реестр. На конец 2025 года CYSTAT-DB перечисляет 802 249 легковых автомобилей (saloon cars), из которых 667 841 были лицензированы, 30 908 не имели лицензии и 103 500 были выведены из эксплуатации; это следует из её таблицы Licensed, Unlicensed and Immobilised Vehicles by Category and Energy Type. Число лицензированных автомобилей охватывает машины с действующей лицензией, а нелицензированные и выведенные из эксплуатации транспортные средства CYSTAT приводит отдельно; оно не измеряет, как часто каждый автомобиль используется.

Новые регистрации показывают, как пополняется парк. В пресс-релизе CYSTAT о регистрации транспортных средств за январь–декабрь 2025 года, выпущенном 12 января 2026 года, сообщается о 52 508 регистрациях транспортных средств всех типов в 2025 году, что на 5,8% больше, чем 49 616. Из них 40 778 приходились на легковые автомобили (saloon cars), причём 14 633 автомобиля (35,9%) были новыми, а 26 145 (64,1%) — подержанными. Регистраций прокатных автомобилей было 5 169, на 32,4% больше. В том же релизе основными странами-производителями зарегистрированных в 2025 году транспортных средств названы Япония (44,1%), Германия (13,0%), Франция (7,0%), Великобритания (6,0%) и Южная Корея (3,9%).

Рост автопарка и населения, 2012–2025 годы

Автомобилизация на Кипре выросла потому, что автопарк рос быстрее, чем население, а население само быстро увеличивалось. Постоянное население (de jure) на конец года по данным CYSTAT (De Jure Population by Sex, Annual) выросло с 862,9 тыс. в 2012 году до 996,6 тыс. в 2025 году, то есть на 15,5%, тогда как число лицензированных автомобилей за тот же период выросло на 40,5%. С 2022 по 2025 год население выросло на 5,0%, а лицензированные автомобили — на 11,1%, то есть на 66 710 автомобилей.

Коэффициент снизился в 2022 году (633 против 637 в 2021 году), потому что население выросло на 19 300 человек, а автомобилей прибавилось 8 975, и с тех пор он растёт каждый год. С 2022 по 2025 год коэффициент увеличился на 37 пунктов, с 633 до 670. В статье Евростата Statistics Explained также отмечено, что парк автомобилей Кипра вырос на 16% между декабрём 2020 и декабрём 2025 года, что входит в пять самых быстрых темпов пятилетнего роста в ЕС наряду с Румынией (21%), Хорватией (18%), Литвой (16%) и Португалией (15%). Число лицензированных автомобилей в 2025 году на 20 514 больше, чем в 2024 году, то есть рост составил 3,2%.

Данные о населении и жилье помогают интерпретировать это. Тот же ряд CYSTAT показывает число домохозяйств на конец года: 360,3 тыс. в 2021 году и 387,0 тыс. в 2024 году, то есть за три года домохозяйств стало больше на 7,4%. О жилищной стороне этого роста см. материалы о статистике рынка недвижимости Кипра и о разрешениях на строительство и тенденциях в строительстве.

Виды топлива, возраст парка и электромобили

Набор данных Евростата road_eqs_carpda делит лицензированный парк по типу двигателя. В таблице ниже он сгруппирован в бензиновые, дизельные, гибридные, электрические и прочие автомобили, причём в гибриды включены подключаемые варианты. В 2025 году бензиновые автомобили без гибридной системы составляли 69,7% лицензированного парка, дизельные — 20,1%, гибриды — 9,3% и электромобили с аккумулятором — 0,8%.

Число гибридных автомобилей выросло с 7 834 в 2019 году до 62 198 в 2025 году, то есть в 7,9 раза по сравнению с прежним значением, а число электромобилей с аккумулятором выросло со 167 до 5 244. В статье Евростата Statistics Explained бензиновые автомобили вместе с гибридами составляют 79% парка Кипра, и это самая высокая доля бензиновых автомобилей среди 14 стран ЕС, где бензиновых автомобилей больше, чем дизельных. Парк меняется медленно по сравнению с новыми регистрациями: CYSTAT сообщает, что в 2025 году бензиновые автомобили составляли 42,0% регистраций, дизельные — 8,9%, электрические — 4,7% и гибридные — 44,3%, против 48,6%, 10,3%, 4,0% и 37,1% в 2024 году. Собственные данные Евростата о новых легковых автомобилях показывают 14 633 первых регистрации в 2025 году, из которых 1 474 (10,1%) приходились на электромобили с аккумулятором; это иная основа, чем доли по всем регистрациям у CYSTAT, потому что здесь учитываются только новые автомобили. Субсидии и зарядная инфраструктура рассматриваются в нашем руководстве по электромобилям на Кипре.

Возраст парка

Набор данных Евростата «Легковые автомобили по возрасту» (passenger cars by age) показывает возрастную структуру парка Кипра. Доля автомобилей старше 20 лет выросла с 15,6% в 2019 году до 24,9% в 2025 году, тогда как группа от 10 до 20 лет сократилась с 49,7% до 39,7%.

Число автомобилей старше 20 лет почти удвоилось, с 89 404 в 2019 году до 166 296 в 2025 году, то есть выросло на 76 892. В отчёте ACEA (Европейская ассоциация автопроизводителей) Vehicles on European Roads 2026, опубликованном 15 января 2026 года, средний возраст парка легковых автомобилей Кипра указан как 14,4 года по данным за 2024 год, против 9,2 в Австрии, 9,8 в Дании, 10,1 в Бельгии, 13,4 в Хорватии и 17,5 в Эстонии. В статье Евростата о транспортном оборудовании сообщается, что среди 21 страны ЕС с данными за 2024 год доля автомобилей старше 20 лет колебалась от 5,9% в Дании до 36,3% в Эстонии; доля Кипра в 2024 году составляла 23,0% (148 831 из 647 327 по счёту Евростата). Тот же отчёт ACEA оценивает плотность коммерческих транспортных средств и автобусов на Кипре в 135 на 1 000 жителей, что является самым высоким показателем в ЕС.

Парк с большой долей старых автомобилей означает, что часть показателя 670 составляют транспортные средства, купленные много лет назад и остающиеся на дорогах. Это особенность самого парка, и она не связана с тем, сколько новых автомобилей продаётся в отдельный год: на Кипре в 2025 году было зарегистрировано 40 778 легковых автомобилей (saloon cars), около 6,1% лицензированного парка, и 64,1% из них были подержанными.

Автомобилизация на Кипре и общественный транспорт: что показывают данные о структуре перевозок

Распространённое объяснение высокой автомобилизации на Кипре состоит в том, что общественный транспорт там слаб. Набор данных Евростата tran_hv_psmod измеряет распределение внутренних пассажирских перевозок в пассажиро-километрах между легковыми автомобилями, автобусами и туристическими автобусами и поездами. Он не измеряет число автомобилей в собственности, но показывает, какая доля фактических поездок приходится на автомобиль. В 2024 году на легковые автомобили приходилось 82,8% внутренних пассажиро-километров на Кипре и 82,5% в целом по ЕС-27. На автобусы приходилось 17,2% на Кипре, вдвое больше, чем 8,6% по ЕС-27, а в ряду Евростата для Кипра нет данных по железной дороге.

Сравнение показывает, что эти две меры связаны не слишком тесно. У Кипра коэффициент автомобилизации выше, чем у Мальты, Португалии, Болгарии и Нидерландов, но доля поездок на автомобиле ниже, чем у всех них, кроме Мальты. В Литве 598 автомобилей на 1 000 жителей и 91,0% поездок приходится на автомобиль. Доля автомобилей в пассажиро-километрах на Кипре составляла 81,5% в 2019 году, 84,4% в 2022 году и 83,5% в 2023 году и находилась в пределах 1,2 пункта от среднего по ЕС-27 в каждом из 2019, 2022, 2023 и 2024 годов (на 1,2 ниже в 2019 году, затем на 0,9, 0,8 и 0,3 выше). Евростат помечает доли Кипра как оценочные, а ряд охватывает только легковые автомобили, автобусы и туристические автобусы, а также поезда.

Евростат приводит и данные об автобусном парке. В новостном сообщении от 12 декабря 2025 года говорится о 1,6 автобуса и туристического автобуса на 1 000 жителей в ЕС в 2024 году, с диапазоном от 0,5 в Нидерландах до 4,6 на Мальте. На Кипре на конец 2024 года было 3 144 лицензированных автобуса и туристических автобуса (Евростат, road_eqs_busveh, и CYSTAT согласуются в этом числе), что составляет 3,2 на 1 000 жителей при населении на конец года в 983 000, и 3 286 на конец 2025 года, или 3,3. Это вдвое больше показателя ЕС-27 по данным за 2024 год. В это число входят как частные туристические автобусы, так и общественные автобусы, и оно ничего не говорит о расписаниях или охвате. Оно описывает число транспортных средств в реестре, а не уровень обслуживания.

Размер острова также не является достаточным объяснением. На Мальте, меньшем островном государстве, в 2025 году было 571 автомобиль на 1 000 жителей, а в Ирландии, другом островном государстве, 475, и оба значения намного ниже кипрского. Эти сопоставления не выделяют причину. Они лишь показывают, что островное положение само по себе не даёт такого коэффициента, как на Кипре, и что ряд по структуре перевозок ставит Кипр близко к среднему по ЕС по доле поездок на автомобиле.

Измеримые факторы: от чего зависит автомобилизация на Кипре

Несколько особенностей кипрских данных можно проследить по официальным цифрам. Они перечислены здесь как измеренные факты, с размером каждого эффекта там, где его можно рассчитать, и без утверждений о мотивах, которые не измеряет ни одна статистическая служба.

Прокатные автомобили и туризм

В лицензированный парк Кипра входят 30 444 прокатных автомобиля на конец 2025 года, что равно 30,5 на 1 000 жителей. CYSTAT насчитала 4 534 073 прибытия туристов в 2025 году (Arrivals of Tourists, Annual), то есть 4,5 прибытия на одного жителя, а число регистраций прокатных автомобилей в 2025 году выросло на 32,4% до 5 169. Если исключить из числа лицензированных автомобилей прокатные и такси, получится 637,7 автомобиля на 1 000 жителей, что по-прежнему выше среднего по ЕС-27 в 584. Скорректированная цифра полезна лишь для понимания масштаба, потому что коэффициенты других стран также включают зарегистрированные там прокатные автомобили. Туристические тенденции рассматриваются в нашем материале о тенденциях в туризме.

Подержанные автомобили и возраст парка

Подержанные автомобили составили 64,1% регистраций легковых автомобилей (saloon cars) в 2025 году, а 24,9% лицензированного парка старше 20 лет. Данные показывают, что парк старше, чем в ряде стран северной и западной Европы (в среднем 14,4 года против 9,2 в Австрии), и что поэтому в показатель 670 входит много старых транспортных средств.

Рост населения и размер домохозяйства

Население выросло на 5,0% с конца 2022 до конца 2025 года, а лицензированный парк вырос на 11,1%. Среднее домохозяйство насчитывает около 2,5 человека (983 000 жителей и 387 000 домохозяйств на конец 2024 года), и лицензированный парк даёт около 1,7 автомобиля на домохозяйство (расчёт приведён в следующем разделе). Обследование EU-SILC Евростата даёт тот же средний размер домохозяйства для Кипра в 2,5 в 2024 и 2025 годах (ilc_lvph01).

Правила регистрации и дорожного налога

Сводный закон о механических транспортных средствах и дорожном движении (Закон 86 от 1972 года на CyLaw) устанавливает регистрационный сбор в 150 евро за регистрацию транспортного средства и ежегодный дорожный налог для автомобилей, зарегистрированных после поправки 2019 года, который рассчитывается на грамм CO2 на километр: 0,50 евро до 120 г/км, 3 евро от 120 до 150, 5 евро от 150 до 180 и 10 евро свыше 180, с ограничением в 1 500 евро в год. Это ставки, а не измерения автомобилизации, и ни один из приведённых здесь источников не оценивает их влияние на число автомобилей. Евростат в своём региональном выпуске от 21 мая 2025 года отмечает, что на итальянский регион с самым высоким уровнем автомобилизации в ЕС, Валле-д’Аоста, повлияли благоприятные налоговые правила, так что налоговые правила могут влиять на число зарегистрированных автомобилей и в других местах. Подробные примеры расходов приведены в руководстве по автомобильному рынку.

Расчётное сравнение: автомобили на домохозяйство, на взрослого и на человека

Коэффициент на 1 000 человек скрывает, как автомобили распределены между людьми и домохозяйствами. В таблице ниже используются данные CYSTAT о населении на конец 2024 года по возрастным группам (End of the Year De Jure Population by Age Group and Sex), число домохозяйств CYSTAT на конец 2024 года (387,0 тыс.) и число лицензированных автомобилей на конец 2024 года (647 327). В последних двух строках используются автомобили за 2025 год и оценка Евростата по обследованию рабочей силы в 390,1 тыс. частных домохозяйств в 2025 году (lfst_hhnhtych), поскольку использованная здесь таблица домохозяйств CYSTAT заканчивается 2024 годом.

Цифры читаются так. На конец 2024 года в среднем приходилось около 1,67 лицензированного автомобиля на каждое домохозяйство и 1,58, если считать только автомобили, зарегистрированные как частные. На человека в возрастной группе от 15 до 64 лет приходился один лицензированный автомобиль на каждого человека, 0,99. Если распределить их на всех в возрасте 15 лет и старше, включая пенсионеров, получается 0,78 автомобиля, а на всех в возрасте 20 лет и старше — 0,82. Каждая из этих величин — расчёт по указанным числам, и ни одна не показывает, сколько домохозяйств вовсе не имеют автомобиля или сколько имеют три. В числитель также включены такси и прокатные автомобили, которые строки только по частным автомобилям не учитывают.

Возрастные группы взяты в том виде, в каком CYSTAT публикует их пятилетними интервалами, поэтому строки «15 лет и старше» и «20 лет и старше» отражают группы, а не владельцев водительских прав. Население младше 15 лет составляло 149 000 (15,2% жителей), а население в возрасте 65 лет и старше — 179 700 (18,3%) на конец 2024 года. Эти цифры — средние значения: они не показывают, сколько домохозяйств не имеют автомобиля, а сколько имеют три.

Транспортные средства в северной части Кипра

Приведённые выше данные Евростата и CYSTAT построены на реестре Департамента дорожного транспорта Республики Кипр, как описано в релизе CYSTAT. В северной части острова ведётся собственный реестр транспортных средств, который находится в ведении Департамента дорожного движения министерства общественных работ и транспорта турко-кипрской администрации, и ряда Евростата по ней нет. Приведённые ниже цифры — это числа с указанием источника, как о них сообщала пресса. Это общее число зарегистрированных транспортных средств, а не число легковых автомобилей, и их нельзя ставить рядом с рядом Евростата на 1 000 жителей. Коэффициент на 1 000 жителей не рассчитывается, потому что знаменатели населения, используемые для севера, не входят в систему Евростата.

Эти сообщения — изложение данных Департамента дорожного движения на Cyprus-FAQ и материал Cyprus Mail от 22 марта 2026 года. Сумма цифр по видам топлива на 31 августа 2025 года составляет 435 346 при указанном общем числе 435 347. Cyprus Mail отдельно указывает мотоциклы в числе 41 310 за 2025 год, поэтому общее число не является числом легковых автомобилей. Из-за этой разницы в определениях и отсутствия ряда Евростата данные по северу приводятся здесь только для того, чтобы показать масштаб и направление: число зарегистрированных транспортных средств только за 2025 год выросло примерно на 7%. Сведения о недвижимости и правилах на севере приведены на странице страны Северный Кипр и в сравнении северного и южного Кипра.

Смежная статистика по Кипру

• Автомобильный рынок Кипра: регистрации, расходы и правила — данные о регистрациях, примеры дорожного налога и программы субсидий.
• Электромобили на Кипре — регистрации, зарядка и субсидии.
• Тенденции в туризме Кипра — данные о прибытиях, от которых зависит парк прокатных автомобилей.
• Статистика рынка недвижимости Кипра и разрешения на строительство — данные о жилье и строительстве.
• Цены на аренду на Кипре по городам — расходы на жильё по городам.
• Южный Кипр — обзор страны, и цены на недвижимость на Северном Кипре — по северной части острова.

Часто задаваемые вопросы

Какова автомобилизация на Кипре в расчёте на 1 000 жителей?

Автомобилизация на Кипре в 2025 году составила 670 легковых автомобилей на 1 000 жителей по данным набора Евростата road_eqs_carhab, обновлённого 6 октября 2026 года. Значение помечено как предварительное. Оно основано на 667 841 лицензированном легковом автомобиле на конец 2025 года и на населении в 996 571 человек на 1 января 2026 года. Среднее значение по ЕС-27 за 2025 год — 584.

Занимает ли Кипр четвёртое место в ЕС по числу автомобилей на душу населения?

По последним данным нет. Автомобилизация на Кипре занимала четвёртое место в данных за 2019, 2022 и 2024 годы. В данных за 2025 год Кипр занимает третье место с 670, уступая Италии (709) и Финляндии (671) и опережая Люксембург (668). Разрыв между тремя странами составляет всего три автомобиля на 1 000 жителей, а значение Кипра предварительное.

Сколько автомобилей на Кипре?

CYSTAT сообщает о 667 841 лицензированном легковом автомобиле на конец 2025 года, из которых 630 046 зарегистрированы как частные, 30 444 как прокатные и 1 843 как такси. В реестре числятся 802 249 легковых автомобилей (saloon cars), в том числе 30 908 нелицензированных и 103 500 выведенных из эксплуатации. Лицензированных дорожных механических транспортных средств всех типов насчитывается 867 552.

Почему в старых источниках для 2022 года указано 658 автомобилей на 1 000 жителей?

В новостном сообщении Евростата от 17 января 2024 года для Кипра за 2022 год указано 658. Набор данных, обновлённый 6 октября 2026 года, показывает за тот же год 633. Место по-прежнему четвёртое в 2022 году, но прежняя цифра завышает автомобилизацию на Кипре по текущему ряду на 25 автомобилей на 1 000 жителей, а разрыв со средним по ЕС составляет 69, а не 98.

Как Евростат рассчитывает автомобилизацию на Кипре?

Евростат делит парк легковых автомобилей на 31 декабря на население на ту же дату, показанное как население на 1 января следующего года, и умножает на 1 000. Для 2025 года это 667 841, делённое на 996 571 и умноженное на 1 000, то есть 670,1. Легковые автомобили — это транспортные средства категории M1, рассчитанные не более чем на девять мест, включая водителя.

Означает ли высокая автомобилизация на Кипре, что большинство поездок совершается на автомобиле?

Это не одно и то же, и высокая автомобилизация на Кипре не проявляется как необычно высокая доля поездок на автомобиле. Структура перевозок по данным Евростата показывает, что на автомобили приходилось 82,8% внутренних пассажиро-километров на Кипре в 2024 году и 82,5% в ЕС-27. На автобусы приходилось 17,2% на Кипре против 8,6% в ЕС-27. В таких странах, как Литва и Болгария, автомобилей на 1 000 жителей меньше, чем на Кипре, но доля поездок на автомобиле выше.

Каков возраст автомобилей на Кипре?

ACEA указывает средний возраст парка легковых автомобилей Кипра в 14,4 года по данным за 2024 год. Евростат насчитывает 166 296 автомобилей старше 20 лет на конец 2025 года, что составляет 24,9% лицензированного парка против 15,6% в 2019 году. В 2025 году 64,1% из 40 778 зарегистрированных легковых автомобилей (saloon cars) были подержанными.

Сколько электромобилей на Кипре?

CYSTAT-DB приводит 5 244 лицензированных легковых электромобиля с аккумулятором на конец 2025 года, что составляет 0,8% от 667 841 лицензированного автомобиля. Гибридов 62 198, или 9,3%. В регистрациях за 2025 год CYSTAT сообщает о долях 4,7% для электромобилей и 44,3% для гибридов. Правила и субсидии рассматриваются в нашем материале об электромобилях на Кипре.

Влияют ли прокатные автомобили на автомобилизацию на Кипре?

Да, они входят в расчёт автомобилизации на Кипре. Прокатные автомобили составляли 30 444 из 667 841 лицензированного автомобиля на конец 2025 года (4,6%). Без прокатных автомобилей и такси коэффициент составил бы 637,7 на 1 000 жителей, что по-прежнему выше среднего по ЕС-27 в 584. Коэффициенты других стран включают их собственные прокатные автомобили, поэтому скорректированная цифра носит лишь ориентировочный характер.

Есть ли официальный показатель автомобилизации для Северного Кипра?

У Евростата нет ряда по автомобилизации на Кипре для северной части острова. По сообщениям, Департамент дорожного движения министерства турко-кипрской администрации насчитал 435 347 зарегистрированных транспортных средств на 31 августа 2025 года, а в материале, перепечатанном Cyprus Mail, на конец 2025 года указано 447 592. Это не число легковых автомобилей, и оно несопоставимо с показателями Евростата на 1 000 жителей.

Дата проверки: 5 ноября 2026 г. Источники: Евростат road_eqs_carhab; Евростат road_eqs_carage; Евростат road_eqs_carpda; Евростат tran_hv_psmod; Евростат demo_gind; Евростат lfst_hhnhtych; Евростат, метаданные по дорожному оборудованию; Евростат, Passenger cars in the EU; Евростат, Transport equipment statistics; Новости Евростата, 17 января 2024 г.; Новости Евростата, 12 декабря 2025 г.; Новости Евростата, 21 мая 2025 г.; Евростат ilc_lvph01; Евростат road_eqs_busveh; CYSTAT-DB, лицензированные транспортные средства; CYSTAT-DB, лицензированные, нелицензированные и выведенные из эксплуатации; CYSTAT, регистрации транспортных средств, январь–декабрь 2025 г.; CYSTAT-DB, население; CYSTAT-DB, домохозяйства; CYSTAT-DB, население по возрасту; CYSTAT-DB, прибытия туристов; ACEA, Vehicles on European Roads 2026; CyLaw, Закон 86/1972; Cyprus Mail, 22 марта 2026 г.; Cyprus-FAQ, данные Департамента дорожного движения.